Der Wettlauf um die App-Entwicklung in der Transportbranche

Die Plattform für Unternehmen ist nicht nur ein Trend, sondern heute ein echter Marktplatz für Transportdienstleistungsunternehmen, jede Einheit muss eine App auf dem Telefon haben.

Online-Busbahnhof, Taxi auf App

Alle drei Monate fährt Herr Le Trung Ha (59 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Tan Phong, Quang Xuong, Thanh Hoa) von seiner Heimatstadt nach Hanoi , um seine Kinder und Enkelkinder zu besuchen. Er sagte: „ Der Busbahnhof ist jetzt auf Mobiltelefone umgestiegen, es gibt alle möglichen Busse. “ Während er sprach, öffnete er sein Telefon und fand die Nummer Zalo des ihm bekannten Busunternehmens.

Dank sozialer Netzwerke verfügen alle Busunternehmen über Kommunikationskanäle wie Zalo und Facebook, um Ticketbuchungen und Zahlungen von Fahrgästen entgegenzunehmen. Transaktionen werden noch komfortabler, wenn Fahrgäste den genauen Standort des Abholorts mitteilen und sich über soziale Netzwerke sogar über den Service von Fahrern und Busbegleitern beschweren können.

Mitfahr-Apps versuchen, sich auf Handybildschirme zu drängen und integrieren Dienste, um Kunden anzulocken. Foto: An Bien

Seit vielen Jahren gibt es keine Situation mehr, in der sich Passagiere an Busbahnhöfen drängen und drängeln, selbst nicht mehr während der Stoßzeiten um Tet. Viele große Busbahnhöfe sind verlassen, wie zum Beispiel die Busbahnhöfe My Dinh und Gia Lam in Hanoi. Dort fahren viele 45-Sitzer-Busse mit nur etwa einem Dutzend Passagieren an Bord ab. Es gab sogar einen Fall, in dem der Bus abfuhr und der Fahrer den Betreiber informierte: „Der Bus hat Wind.“ Das bedeutete, dass keine Passagiere an Bord waren und der Bus trotzdem zur geplanten Zeit abfahren musste.

Um Fahrgäste zu gewinnen, investieren viele Busunternehmen massiv in mobile Apps und stellen Mitarbeiter für die Betreuung von Zalo- und Facebook-Kanälen ein, um in Echtzeit mit Kunden zu interagieren. Über die Telefonnummer können Fahrgäste schnell mit dem Busunternehmen in Kontakt treten, eine Beförderungstransaktion abschließen und bequem per Banküberweisung oder bar beim Einsteigen bezahlen.

Beim Workshop „Entwicklung von Plattformgeschäften: Triebkraft für Vietnams digitales Wirtschaftswachstum “, der am 19. Februar vom Zentralinstitut für Wirtschaftsmanagement (CIEM) organisiert wurde, wurden von Experten zahlreiche Beispiele für Geschäftsplattformen genannt. Dabei wurde die Grab-Anwendung als Plattform erwähnt, die den Wettlauf um die Entwicklung von Taxi-Apps eröffnete und nach und nach viele andere praktische Dienste integrierte.

Mitfahrplattformen finden ihren Platz auf mobilen Bildschirmen

Mitte Februar 2025 veröffentlichte ein indisches Beratungsunternehmen Daten zum Marktanteil von Taxi-Apps in verschiedenen Ländern. Xanh SM, Grab und Be waren die drei Apps mit dem größten Marktanteil in Vietnam. Andere Plattformen wie Mai Linh Taxi und VinaSun Taxi belegten die letzten Plätze.

Dies betrifft das Taxi-Ruf-Segment, und das Segment der interprovinziellen Lieferdienste ist die Konkurrenz der Apps FUTA, GV und Lalamove. Bei der innerstädtischen Warenlieferung (einschließlich Lebensmittellieferungen) sind die drei bekannten Apps Grab, Be und Xanh SM nach wie vor die stärkste Konkurrenz. Die Gojek-App ist ab Oktober 2024 auf dem vietnamesischen Markt nicht mehr präsent.

Um einen Platz auf den Handybildschirmen der Nutzer zu ergattern, schalten Taxiunternehmen Anzeigen, um die Installation ihrer Apps zu fördern, und bieten für die erste Buchung zahlreiche Rabattgutscheine an. Fahrdienst-Plattformen wetteifern darum, möglichst viele Dienste zu integrieren und sich zu Super-Apps zu entwickeln, die die Nutzer von der Plattform abhängig machen.

Die Grab-Plattform bietet derzeit Werbedienste für Marken wie Romano, Coca-Cola usw. an. Die Plattform von Xanh SM ist sehr kreativ und bietet einen Hochzeitsauto-Mietservice mit VF 8-Elektroautos und Fahrerauswahl an. Der Preis beginnt bei 1 Million VND pro Auto für 4 Stunden bei einer Hin- und Rückfahrt von weniger als 50 km. Bei längeren Fahrten und längeren Strecken wird eine zusätzliche Gebühr erhoben.

Ein App-Programmierer von FSoft erklärte, dass die Kosten für die Entwicklung einer App vom jeweiligen Typ abhängen. Taxiunternehmen nutzen häufig On-Demand-Apps (Befehlsanwendungen). Die Mindestkosten für die Erstellung betragen 500 Millionen VND, zuzüglich der Betriebskosten, die von der Anzahl der Nutzer abhängen. Je mehr Nutzer gleichzeitig genutzt werden, desto höher sind die Kosten. Insbesondere die Gebühr für den Erwerb des Nutzungsrechts für die integrierte Karte zur Aktualisierung von Standort, Hausnummer und Ortsname auf der Anwendungsplattform ist recht hoch.

Der Prognose von Mordor Intelligence zufolge wird der vietnamesische Ride-Hailing-Markt im Jahr 2025 jedoch ein Volumen von rund 1 Milliarde US-Dollar erreichen und könnte im Jahr 2030 2,5 Milliarden US-Dollar erreichen. Taxiunternehmen werden daher kontinuierlich in App-Plattformen investieren, um ihre Chancen auf dem milliardenschweren Transportmarkt in den nächsten fünf Jahren zu erhöhen.

„In Vietnam sind zahlreiche Plattformunternehmen entstanden, die etwa 10 % zum BIP beitragen. Allein Plattformunternehmen im Transportsektor machen 16,8 % der Wertschöpfung der Plattformindustrie aus, was 1,7 % des wirtschaftlichen BIP im Jahr 2022 entspricht“, so die Daten der Abteilung für Geschäftsumfeld und Wettbewerbsfähigkeit des CIEM.

Quelle: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html