หน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยและนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ในพิธีดังกล่าว รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ได้กล่าวยอมรับ ชื่นชม และชื่นชมอย่างยิ่งต่อการมีส่วนร่วมและความทุ่มเทของผู้นำ เจ้าหน้าที่ และพนักงานหลายชั่วอายุคน ซึ่งทำงานอยู่ที่สถาบันแห่งนี้มาตลอด 50 ปีที่ผ่านมา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปี 2021 ถึงปัจจุบัน ภาคการขนส่งมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ซึ่งระบุการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งเป็นแรงผลักดันเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีรายได้ปานกลางระดับสูงภายในปี 2030 และเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2045
รัฐมนตรีชื่นชมสถาบันฯ ที่ได้ทำหน้าที่ประธานร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ในกระทรวงอย่างแข็งขัน เอาชนะอุปสรรคต่างๆ พัฒนาและเสนอแผนเฉพาะทางสำหรับภาคการขนส่ง 5 แผน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเล และการบิน ให้ นายกรัฐมนตรีอนุมัติ 1 ปี ก่อนเวลาที่รัฐบาลร้องขอ และประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เพื่อพัฒนาแผนแม่บทแห่งชาติ แผนเขต เศรษฐกิจ แผนจังหวัด เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการลงทุนพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ชื่นชมบทบาทและการสนับสนุนของสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่งในช่วง 50 ปีที่ผ่านมาต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)
การดำเนินการตามยุทธศาสตร์และแผนที่วางไว้โดยภาคขนส่ง โครงการขนส่งระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการได้รับการลงทุน สร้าง ปรับปรุง และปรับปรุง เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ท่าเรือนานาชาติ Lach Huyen และ Cai Mep-Thi Vai สนามบินนานาชาติ Long Thanh การปรับปรุงและปรับปรุงสนามบินนานาชาติ Noi Bai และ Tan Son Nhat และทางหลวงแผ่นดินสายหลัก ก่อให้เกิดเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัย สอดคล้องกันและปลอดภัยโดยค่อยเป็นค่อยไป เชื่อมโยงไปยังทุกภูมิภาคและพื้นที่ในประเทศ กับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค และทั่วโลก
“ในปี 2023 ดัชนีคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนาม ซึ่งส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ได้รับการปรับขึ้นมาอยู่ที่อันดับ 52 จากทั้งหมด 185 ประเทศ เพิ่มขึ้น 14 อันดับเมื่อเทียบกับปี 2019 เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญจากสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาด้านการขนส่ง” รัฐมนตรีเน้นย้ำ
เพื่อเป็นการยอมรับถึงผลงานของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้นำเสนอป้ายจากกระทรวงคมนาคมที่มีเนื้อหาว่า ส่งเสริมประเพณีการก่อสร้าง มุ่งมั่น และพัฒนาตลอด 50 ปี (4 กรกฎาคม 1974 - 4 กรกฎาคม 2024)
สำหรับภารกิจในภายภาคหน้า รัฐมนตรีได้ขอให้สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งส่งเสริมประเพณีของตน ร่วมกับกระทรวงคมนาคมและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งหมด เพื่อทำให้ภารกิจสำเร็จลุล่วงในช่วงเวลาตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2573 และปีต่อๆ ไป โดยมุ่งมั่นที่จะลงทุนในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยให้ประสบความสำเร็จ มีส่วนสนับสนุนในการดำเนินการตามเป้าหมายของมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ได้สำเร็จ
จึงให้ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความมุ่งมั่น และความเพียรพยายามอย่างต่อเนื่อง เพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งหลาย มุ่งมั่นสร้างสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งให้ก้าวเป็นหน่วยงานชั้นนำด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมของกระทรวงคมนาคมในด้านยุทธศาสตร์ การวางแผน และนโยบายการพัฒนาการขนส่ง
ดำเนินการปรับปรุงเครื่องมือ เสนอแนวทางที่มีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดและพัฒนาบุคลากรที่มีคุณภาพ จัดตั้งกลุ่มวิจัยที่แข็งแกร่งเพื่อพัฒนาทักษะหลักในการสร้างฐานข้อมูล การวิเคราะห์ และการคาดการณ์ความต้องการในการขนส่ง ความสามารถในการวิเคราะห์เศรษฐกิจและการเงินของการขนส่ง การวัด การรายงาน และการตรวจยืนยันการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง รถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้า ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งและการบูรณาการระดับนานาชาติ
สถาบันต้องดำเนินการเสนอและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงาน หน่วยงาน และองค์กรต่างๆ อย่างเป็นเชิงรุก เพื่อดำเนินการงานที่ปรึกษาของกระทรวงอย่างมีประสิทธิภาพและทันท่วงที โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดทำร่างเอกสารกฎหมาย โครงการยุทธศาสตร์ การวางแผน กลไกนโยบาย บรรทัดฐาน มาตรฐาน และมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับภาคขนส่ง แผนงานลดก๊าซเรือนกระจกและมีเทน การพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว กลไก นโยบายด้านการจัดการ การใช้ประโยชน์ ราคา ค่าธรรมเนียม ฯลฯ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงการขนส่งสาธารณะที่รัฐลงทุน
รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ได้มอบแบนเนอร์จากกระทรวงคมนาคมให้แก่สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพถ่าย: Ta Hai)
รัฐมนตรีได้ขอให้สถาบันดำเนินการเสริมสร้างและขยายการประสานงานกับองค์กรด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในประเทศและต่างประเทศต่อไป เข้าร่วมและลงสมัครรับตำแหน่งผู้นำในกลุ่มทำงาน/กลุ่มย่อยของ UNESCAP, APEC, ASEAN เพื่อเสริมสร้างบทบาทและสถานะของเวียดนาม เข้าร่วมและเป็นประธานในการพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมและการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณภาพสูงสำหรับภาคการขนส่ง
สร้างสรรค์นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมอย่างครอบคลุมและพื้นฐาน ปรับปรุงคุณภาพและกระจายความหลากหลายของบริการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ให้คำปรึกษาถ่ายทอดเทคโนโลยีในประเด็นการป้องกันการจราจรติดขัดในเมือง แผนการจัดการจราจร การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมือง การพัฒนายานพาหนะสีเขียวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และระบบราคาต่อหน่วย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคที่ให้บริการด้านการจัดการ การขนส่ง และการใช้ประโยชน์จากการขนส่ง
“ในอนาคตอันใกล้นี้ สถาบันจำเป็นต้องมุ่งเน้นทรัพยากรในการเป็นประธานในการวิจัยและการดำเนินการให้แล้วเสร็จของโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม โครงการค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายตั๋วสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ร่วมประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานของกระทรวงเพื่อให้แล้วเสร็จและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และโครงการลงทุนก่อสร้างรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์”
พร้อมกันนี้ ให้เร่งศึกษาและยกระดับแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการขนส่งแห่งชาติที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมีเทนของภาคขนส่งให้เป็นไปตามแผนงานการปฏิบัติตามมติที่ 876 ของนายกรัฐมนตรี” รัฐมนตรี Nguyen Van Thang เสนอแนะ
สืบสานประเพณีการก่อสร้างและพัฒนา 50 ปี
นายคัตเวียดหุ่ง ผู้อำนวยการสถาบันฯ ทบทวนประเพณีการก่อสร้างและพัฒนาที่ดำเนินมายาวนานกว่า 50 ปี โดยกล่าวว่า เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1974 สภารัฐบาลได้ลงนามในมติหมายเลข 158/CP ซึ่งกำหนด "โครงสร้างองค์กรของกระทรวงคมนาคม" โดยสถาบันการวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคม
ผู้อำนวยการ Khuat Viet Hung อ่านคำปราศรัยทบทวนประเพณี 50 ปีของสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง (ภาพ: Ta Hai)
ในช่วงตั้งแต่ช่วงเริ่มก่อตั้งจนถึงก่อนการปรับปรุงใหม่ ด้วยความยากลำบากและการขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกและทรัพยากรส่วนกลางของประเทศและอุตสาหกรรมทั้งหมด บุคลากร ข้าราชการ และลูกจ้างของสถาบันการวางแผนการขนส่งและสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งซึ่งต่อมาได้รวมเป็นสถาบันเศรษฐศาสตร์และการวางแผนการขนส่ง ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ "นำทาง" ของอุตสาหกรรมการขนส่งในสงครามต่อต้านทั้งสองครั้ง จนสามารถบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ นอกจากนี้ สถาบันยังดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการวางแผนการขนส่ง กลไกนโยบาย บรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคเพื่อรองรับการจัดการ การดำเนินการผลิต ธุรกิจ และการพัฒนาการขนส่ง
ด้วยความพากเพียรและความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอด 50 ปีที่ผ่านมา สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งจึงได้รับเกียรติให้ได้รับเหรียญแรงงานชั้นสองจากประธานาธิบดี รวมถึงใบรับรองคุณธรรมหลายฉบับจากคณะกรรมการพรรคของหน่วยงานกลาง กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และสมาพันธ์แรงงานทั่วไปของเวียดนาม
นอกเหนือจากโครงการสำคัญต่าง ๆ ที่ใช้ในการวางแผนงานภาคการขนส่ง เช่น แผนแม่บทการพัฒนาการขนส่งถึงปี 2543 แล้ว สถาบันยังได้ดำเนินงานวิจัยด้านนวัตกรรมกลไกการบริหารจัดการในภาคการขนส่งอีกมากมาย เพื่อนำไปปฏิบัติและทำให้เกิดความเป็นรูปธรรมในแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคและรัฐในภาคการขนส่ง
เข้าสู่ยุคนวัตกรรม สถาบันได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงคมนาคมในการดำเนินการที่สำคัญหลายประการ เช่น การวิจัยแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรม-การปรับปรุงประเทศภายใต้โครงการระดับรัฐ พ.ศ. 2539-2543 การวางกลยุทธ์การพัฒนาระบบขนส่งจนถึงปี พ.ศ. 2563 กลยุทธ์การพัฒนาระบบขนส่งในพื้นที่ชนบทและภูเขา ควบคู่กับกลไกนโยบายการพัฒนา เช่น การระดมและใช้เงินทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กลไกนโยบายเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมเพื่อให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรมในระบบขนส่ง การวิจัยการประยุกต์ใช้ระบบขนส่งหลายรูปแบบในเวียดนาม...
เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1996 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ลงนามในมติหมายเลข 2926 เพื่อเปลี่ยนชื่อสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนาการขนส่ง ด้วยจิตวิญญาณแห่งความเปิดกว้างและการบูรณาการระหว่างประเทศ สถาบันจึงได้รับมอบหมายจากกระทรวงให้เป็นศูนย์กลางในการประสานงานกับองค์กรระหว่างประเทศ ดำเนินการวิจัยเชิงกลยุทธ์และการวางแผนการขนส่งในระดับนานาชาติ
ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ การพัฒนาที่ครอบคลุมระบบขนส่งของเวียดนามด้วยการศึกษา VITRANSS1 (2000) และ VITRANSS 2 (2010); แผนแม่บทสำหรับเครือข่ายการขนส่งในเมืองฮานอย (HAIDEP 2007) และนครโฮจิมินห์ (HOUTRANS 2004) ซึ่งได้รับทุนจาก JICA... ผ่านกิจกรรมเหล่านี้ สถาบันได้รับและเชี่ยวชาญด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ และฝึกอบรมทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนและผู้เชี่ยวชาญด้านการคาดการณ์ความต้องการขนส่งซึ่งมีคุณสมบัติเทียบเท่ากับประเทศในภูมิภาค
กระทรวงฯ มอบหมายให้สถาบันฯ ดำเนินการวิจัยกลยุทธ์และแผนงานสำคัญต่างๆ ของอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในช่วงปี 2021 ถึงปัจจุบัน สถาบันฯ ดำเนินการจัดทำแผนการพัฒนาและการคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่งในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เป็นพื้นฐานในการทำงานร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวงฯ เพื่อวิจัย จัดทำ และเสนอแผนงานระดับประเทศ 5 แผนสำหรับภาคส่วนการขนส่ง 5 ภาคส่วน (ถนน ทางด่วน ทางรถไฟ คลองภายในประเทศ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน) ในช่วงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ
ควบคู่ไปกับโครงการด้านยุทธศาสตร์และการวางแผน สถาบันยังได้รับมอบหมายให้เป็นประธานการวิจัยโครงการ "การก่อสร้างและการจัดการการใช้ประโยชน์และการบำรุงรักษาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเพื่อตอบสนองความต้องการของการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4" โครงการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. ตามนโยบายของพรรคภายในปี 2573 การวิจัยและพัฒนาบรรทัดฐานการบำรุงรักษาตามปกติสำหรับทางด่วน การพัฒนาบรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับการใช้ประโยชน์ การขนส่ง และการก่อสร้างทรายทะเลเป็นวัสดุพื้นถนน...
ผู้แทนถ่ายรูปเป็นที่ระลึกกับผู้นำและเจ้าหน้าที่จากสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งหลายชั่วอายุคน (ภาพ: ต้าไห่)
สถาบันยังทำหน้าที่เป็นประธานในการวิจัย เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถนำเสนอแผนปฏิบัติการเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสีเขียว การลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนของภาคการขนส่งต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ กระทรวงคมนาคมจะออกแผนปฏิบัติการการเติบโตสีเขียวของกระทรวงคมนาคมสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030... ซึ่งจะช่วยให้ปฏิบัติตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุม COP26 ซึ่งจะทำให้การปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050
นอกเหนือจากภารกิจด้านวิชาชีพแล้ว สถาบันยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยยืนยันบทบาทของกระทรวงคมนาคมในความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคี
“ในช่วงระยะเวลาตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2030 และปีต่อๆ ไป กระทรวงคมนาคมและทุกภาคส่วนจะยังคงดำเนินการตามความรับผิดชอบในการสร้างความก้าวหน้าในการลงทุนด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เป็นไปตามเป้าหมายของมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ต่อไป โดยพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวพร้อมคำมั่นสัญญาว่าจะปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์สำหรับภาคขนส่งภายในปี 2050”
สถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งตระหนักดีถึงความรับผิดชอบในการดำเนินงานด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ให้คำแนะนำในการพัฒนากลยุทธ์ แผนงาน นโยบายการพัฒนาและการจัดการการขนส่ง เพื่อทำงานร่วมกับกระทรวงและอุตสาหกรรมทั้งหมดเพื่อบรรลุเป้าหมายหลักของประเทศ” ผู้อำนวยการ Khuat Viet Hung กล่าวเน้นย้ำ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)