วางแผนสร้างทางรถไฟเชื่อมจีน 2 เส้น เสร็จภายในปี 2568

กระทรวงคมนาคม ได้รายงานแผนการศึกษาและวางแผนเส้นทางรถไฟ 2 เส้นทาง คือ ฮานอย-ด่งดัง ไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก๋ เชื่อมต่อไปยังประเทศจีน ให้แก่รัฐบาลแล้ว

กระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า เส้นทาง ฮานอย -ลางซอนมีการขนส่ง 2 รูปแบบ ได้แก่ ถนนและราง โดยการขนส่งผู้โดยสารส่วนใหญ่จะดำเนินการอย่างสะดวกผ่านทางด่วนฮานอย-ลางซอน ซึ่งมีขนาด 4-6 เลน และความเร็วออกแบบไว้ที่ 100-120 กม./ชม.

เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดังที่มีอยู่ในปัจจุบันมีรางคู่ (รางขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม.) รถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารวิ่งจากสถานีเยนเวียนไปยังสถานีปักกิ่งใต้ ทำให้เชื่อมต่อระหว่างประเทศกับจีนได้อย่างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีรถไฟให้บริการเพียง 3 คู่ต่อวันและคืน (ประมาณ 20% ของความจุของเส้นทาง) ในขณะที่ความจุโครงสร้างพื้นฐานสามารถให้บริการรถไฟได้ 15 คู่ต่อวันและคืน และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้เกือบทั้งหมดจนถึงหลังปี 2030

ตามแผนงานดังกล่าว ภายในปีพ.ศ. 2573 จะมีการสร้างทางรถไฟรางคู่สายใหม่ขนาด 1,435 มม. บนเส้นทางดังกล่าวเพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร โดยคาดการณ์ว่าความต้องการขนส่งทางรางภายในปีพ.ศ. 2593 จะอยู่ที่สินค้าประมาณ 9 ล้านตัน และผู้โดยสารประมาณ 7.5 ล้านคน

เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดังที่มีอยู่ในปัจจุบัน (ภาพ: รถไฟระหว่างประเทศระหว่างเวียดนาม-จีน ที่วิ่งบนเส้นทางฮานอย-ด่งดัง)

ในเส้นทางฮาลอง-มงไก มีการขนส่ง 2 รูปแบบ ได้แก่ ถนนและทางน้ำ โดยการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จะใช้ทางน้ำภายในประเทศและชายฝั่งเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ทางด่วนฮาลอง-มงไกที่เพิ่งเปิดใช้ ซึ่งมีขนาด 4 เลน สามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี 2040

ตามแผนดังกล่าว ระบุว่ามีการขนส่งทางถนนสายนี้ 3 รูปแบบ ได้แก่ ทางทะเล ทางถนน และทางรถไฟ เพื่อลดต้นทุน สินค้าจะถูกขนส่งโดยทางทะเลและทางน้ำเป็นหลัก ส่วนผู้โดยสารจะขนส่งทางถนน

เมื่อความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างประเทศเพิ่มมากขึ้น การลงทุนในเส้นทางรถไฟก็จะเกิดขึ้น

“ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะดำเนินการวางแผนรายละเอียดเส้นทางรถไฟ 2 เส้นทาง คือ ฮานอย-ด่งดัง และ ไฮฟอง -ฮาลอง-มงไก เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดทิศทางเส้นทาง มาตรฐานทางเทคนิค และแผนการลงทุน หลังจากอนุมัติแผนแล้ว จะดำเนินการเตรียมการลงทุนต่อไป” กระทรวงคมนาคมกล่าว

โดยเฉพาะโครงการรถไฟฮานอย-ด่งดัง ระยะทางประมาณ 156 กม. จุดเริ่มต้นที่ประตูชายแดนด่งดัง จุดสิ้นสุดที่สถานีเอียนเวียน เชื่อมต่อเมืองหลวงฮานอยกับจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือบางจังหวัด (บั๊กนิญ บั๊กซาง และลางเซิน) และเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ-ด่งดัง

ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: รางขนาด 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วขบวนรถไฟโดยสาร 160 กม./ชม. ขบวนรถไฟสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนโดยประมาณรวมประมาณ 6 พันล้านเหรียญสหรัฐ

โครงการรถไฟไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก มีความยาวประมาณ 187 กิโลเมตร เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟกวางนิญ-ไฮฟอง-ไทบิ่ญ-นามดิ่ญ จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีนามดิ่ญวู (เขตไฮอัน เมืองไฮฟอง) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกทางรถไฟใกล้สะพานบั๊กหลวน (เมืองมงไก จังหวัดกวางนิญ) เส้นทางนี้เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือและเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศมงไก

ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: รางขนาด 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วขบวนรถไฟโดยสาร 160 กม./ชม. ขบวนรถไฟสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนโดยประมาณรวมประมาณ 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ

กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติความช่วยเหลือทางเทคนิคที่ไม่สามารถขอคืนได้จากรัฐบาลจีนสำหรับการวิจัยและวางแผน เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการเตรียมการลงทุน นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้มอบหมายให้หน่วยงานการรถไฟเวียดนามประสานงานกับฝ่ายจีนเพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาแผนรายละเอียดซึ่งจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 เพื่อเป็นพื้นฐานในการประเมินความเป็นไปได้และกำหนดแผนการลงทุน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm