มากกว่า 4 กม. เกิดอุบัติเหตุมีผู้เสียชีวิต 1 ราย
เวลา 19.10 น. ของวันที่ 28 กุมภาพันธ์ นาย P.D. Tr. เกิดเมื่อปี 2514 ที่หมู่บ้าน Ngoc Mai เทศบาล Vinh Hung (Binh Giang) กำลังขี่มอเตอร์ไซค์อยู่บนทางหลวงหมายเลข 38 จาก Hung Yen ไปยัง Quan Goi เมื่อถึงกิโลเมตรที่ 33 ที่หมู่บ้าน Vinh Lai เทศบาล Vinh Hung นาย Tr. ได้ชนเสาหลักที่อยู่ฝั่งเดียวกันของถนน จากนั้นก็ตกลงไปในคูน้ำและเสียชีวิต
ก่อนหน้านี้ เมื่อเวลา 13.10 น. ของวันที่ 12 มกราคม บริเวณกิโลเมตรที่ 23+350 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 ในเขตชุมชน Cam Hung (Cam Giang) เกิดอุบัติเหตุจราจรระหว่างรถยนต์ 2 คันและรถจักรยานยนต์ ทำให้มีผู้เสียชีวิตเป็นหญิงวัย 52 ปี ณ ที่เกิดเหตุ ผู้เสียชีวิตคือ นางสาว LTG ซึ่งเกิดเมื่อปี 1972 ในเขตชุมชน Nghia Dao เมือง Thuan Thanh ( Bac Ninh )
นี่เป็นเพียง 2 จากอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมด 6 ครั้งที่เกิดขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 38 ที่ผ่านเมืองไห่เซืองในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2024 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 รายและบาดเจ็บอีก 4 ราย ตามข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงหมายเลข 38 ที่ผ่านเมืองไห่เซืองในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2024 ทางหลวงหมายเลข 5 และ 37 เป็น 2 เส้นทางที่มีอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด อย่างไรก็ตาม หากแบ่งอัตราส่วนความยาวของเส้นทางกับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน สถานการณ์การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 38 จะซับซ้อนและอาจเป็นอันตรายที่สุด เนื่องจากในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2024 โดยเฉลี่ยแล้ว ทุกๆ 4.3 กม. บนทางหลวงหมายเลข 38 จะมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 1 ราย ในขณะเดียวกันบนทางหลวงหมายเลข 5 จะมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 1 รายโดยเฉลี่ยทุกๆ 7.3 กม. โดยทางหลวงหมายเลข 37 มีผู้เสียชีวิต 8 กม. และทางหลวงหมายเลข 17B มีผู้เสียชีวิต 9.3 กม.
ระบุสถานที่อันตราย
ในช่วงปลายปี 2566 คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด กรมตำรวจจราจร (ตำรวจภูธร) และกรมการขนส่ง ได้ร่วมกันตรวจสอบและทบทวนข้อบกพร่องด้านโครงสร้างพื้นฐานและจุดเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนนในจังหวัด ซึ่งรวมถึง 6 จุดเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 38
บริเวณ กม. 22+800 บริเวณสะพานโด ชุมชนกามหุ่ง (กามซาง) ช่วงถนนจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 ถึงสะพานโดแคบลง แม้ว่าจะมีการปรับปรุงและติดเสาสะท้อนแสงและหมุดสะท้อนแสงที่ปลายสะพานทั้งสองข้าง แต่เครื่องหมายบนถนนก็ซีดจาง เสียหาย สูญเสียประสิทธิภาพในการส่งสัญญาณ และไม่มีระบบไฟส่องสว่าง
ช่วงกม.ที่ 24+300 - กม.ที่ 24+500 ผ่านสะพานเกวต ในตำบลง็อกเลียน มีความกว้างขึ้น เครื่องหมายบนถนนก็ไม่ชัดเจน และไม่มีสัญญาณไฟจราจร
กม.25+200 มีตลาด Ngoc Lien ซึ่งเป็นตลาดท้องถิ่น ทุกวันตั้งแต่ 5.00-8.30 น. จะมีแผงขายของตั้งเรียงรายอยู่ริมถนน และพ่อค้าแม่ค้าจะบุกรุกเข้ามาในช่องทางจราจรที่ปลอดภัย ผู้ซื้อจอดรถริมถนน ทำให้การจราจรติดขัด ในทำนองเดียวกัน กม.30+700 มีตลาด Dong Giao ในตำบล Luong Dien ซึ่งผู้คนมักจะนำสินค้ามาวางขาย หยุดซื้อสินค้า และบุกรุกเข้ามาในช่องทางจราจรที่ปลอดภัย
บริเวณกิโลเมตรที่ 32+80 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 ทั้งสองฝั่งของสะพานลอย Quan Goi (Binh Giang) เครื่องหมายบนถนนไม่ชัดเจนและการจัดการจราจรไม่เหมาะสม ดังนั้นจึงมักเกิดการชนกันของรถยนต์
สถานการณ์ที่ซับซ้อนที่สุดคือสถานการณ์การจราจรที่ทางแยกทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟองกับทางหลวงหมายเลข 38 ทางแยกทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟองกับทางหลวงหมายเลข 38 อยู่ที่ กม. 27 +450 - กม. 27 +550 ซึ่งเป็นส่วนที่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 394C มุ่งหน้าสู่เมือง Cam Giang และทางหลวงหมายเลข 19 (มุ่งหน้าสู่ Hung Yen) ทันทีหลังจากนั้น ที่ กม. 27 +650 จะเป็นทางแยกของทางหลวงหมายเลข 38 กับทางหลวงหมายเลข 280 มุ่งหน้าสู่เมือง Bac Ninh ทางแยกทั้งสองนี้ห่างกัน 100 เมตร ถนนแคบ โค้ง และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน คนงานจะไปทำงานและเลิกงานพร้อมกันกับรถไฟ จึงทำให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง
ที่นี่รถยนต์หลายคันไม่ได้ขับในเลนที่ถูกต้องบนทางหลวงหมายเลข 38 ขณะที่รถยนต์จากเส้นทางจังหวัดหมายเลข 19, 280, 394C กำลังข้ามเลน ทำให้การจราจรติดขัด ผิวถนนบริเวณทางแยกระหว่างทางหลวงหมายเลข 38 และทางรถไฟสายเกียลัม-ไฮฟองได้รับความเสียหายเป็นบางจุด มีหลุมบ่อ ป้ายในบริเวณนี้ตั้งไว้ต่ำ สังเกตได้ยาก และถูกบดบังด้วยไม้ของบ้านเรือนริมถนน...
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2024 คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนระดับจังหวัดได้ประสานงานกับสำนักงานบริหารทางพิเศษ I.5 กรมตำรวจจราจรระดับจังหวัด บริษัท BOT 38 และฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เพื่อตกลงเกี่ยวกับแผนการจัดการข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 38 บริษัท BOT 38 ได้ส่งเอกสารถึงสำนักงานบริหารถนนของเวียดนาม เพื่อขอใช้นโยบายในการจัดการข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติทั้งหมด
หลังจากตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุที่ กม.33 ของทางหลวงหมายเลข 38 ในตำบลวินห์หุ่ง (บิ่ญซาง) คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพบว่าบริเวณสะพานซัตใหม่ ถนนมีความลาดชันและโค้ง ไม่มีแถบเหล็กลูกฟูกตั้งแต่สะพานลงไปจนถึงปลายทางลาด และไม่มีระบบไฟส่องสว่าง คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดได้ขอให้กรมขนส่งจังหวัดหุ่งเยนสั่งการให้หน่วยงานที่ดูแลและใช้ประโยชน์จากทางหลวงหมายเลข 38 ตรวจสอบและเพิ่มแถบเหล็กลูกฟูกที่มีตาสะท้อนแสงตั้งแต่สะพานลงไปจนถึงปลายทางลาด ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อปิดจุดเชื่อมต่อทางด้านขวาที่ กม.32+950 ของทางหลวงหมายเลข 38 และเพิ่มไฟส่องสว่างบริเวณสะพานซัตที่ กม.33 ทางหลวงหมายเลข 38
หวังว่าข้อเสนอและคำแนะนำในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินผ่านไหเซือง โดยเฉพาะทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 จะได้รับการพิจารณาและแก้ไขในเร็วๆ นี้ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจรแก่ประชาชน
นิญถันแหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)