จังหวัดเหงะอานลงทุนสร้างและปรับปรุงถนนในชนบทระยะทาง 2,659 กม.

ตั้งแต่ปี 2564 ถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม 2568 เมืองเหงะอานได้ลงทุนสร้างและปรับปรุงถนนในชนบทระยะทาง 2,659 กม. ส่งผลให้ความยาวรวมของเครือข่ายถนนในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นเป็น 12,282 กม.

สะพานลอยทางรถไฟสาย 7 ในเดียนโจวสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ภาพโดย: Van Truong

ในปัจจุบัน เมื่อมาเยือนเขตโด่วลวง เราจะสัมผัสได้ถึงความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่กว้างขวางและทันสมัย ​​ถนนลาดยางที่เรียบและสะอาดไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้คนเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสมากมายสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่นอีกด้วย

ที่น่าสังเกตคือ ทางแยก N5 (ทางหลวงหมายเลข 7C) มีความยาวกว่า 63 กม. ทำหน้าที่เป็นแกนเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างเขตตะวันตก ของ Nghe An กับเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้และคลัสเตอร์ท่าเรือนานาชาติ Cua Lo นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 7A ช่วง Dien Chau - Yen Thanh - Do Luong ยาว 27.5 กม. กำลังได้รับการยกระดับด้วยการลงทุนรวมกว่า 1,300 พันล้านดอง นอกจากนี้ สะพาน Do Cung ซึ่งเป็นโครงการเชื่อมต่อการจราจรใหม่ระหว่าง Do Luong และ Thanh Chuong ก็สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งส่งผลให้โครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ภาคกลางของจังหวัดเสร็จสมบูรณ์

การพัฒนาระบบการจราจรภายในเขตอำเภอโดะเลือง ภาพโดย: Van Truong

เขตหุ่งเหงียนมีความก้าวหน้าด้านการพัฒนาการจราจรมากมาย ปัจจุบันเขตทั้งหมดมีถนน 19 สาย โดยมีความยาวรวม 116.9 กม. ทำให้ถนนในเขตที่ดูแลโดยท้องถิ่นนั้นสะดวกต่อการเดินทางของรถยนต์ 100% และในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการบริหารของเทศบาลได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม อัตราของถนนที่ผ่านเกณฑ์การวางผังเมืองยังคงอยู่ที่ 71% ทำให้ท้องถิ่นต้องลงทุนอย่างหนักต่อไป ปัจจุบันเขตกำลังดำเนินการตามแผนการสร้างและปรับปรุงถนน 10 สายด้วยเงินลงทุนรวม 120,000 ล้านดอง โดยใช้ทรัพยากรจากโครงการเป้าหมาย โครงการสนับสนุน และเงินสนับสนุนจากประชาชนให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์การจราจรในการก่อสร้างพื้นที่ชนบทขั้นสูงแห่งใหม่

ระบบขนส่งในเขต Quy Hop ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกันมากขึ้น ภาพโดย: Van Truong

เขตน้ำดานซึ่งได้รับการรับรองว่าเป็นไปตามมาตรฐานชนบทขั้นสูงใหม่ในปี 2567 ได้สร้างถนนชนบท 93.4 กม. และถนนภายในพื้นที่ 11.4 กม. เสร็จเรียบร้อยแล้ว เส้นทางเหล่านี้เชื่อมโยงพื้นที่การผลิต ทางการเกษตร ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อำนวยความสะดวกในการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร การเข้าถึงตลาด และรองรับกระบวนการกลไกแบบซิงโครนัส

เขตภูเขาของกงเกืองก็สร้างผลงานได้เช่นกันด้วยการสร้างถนนคอนกรีตระยะทาง 47.19 กม. ความสำเร็จนี้ไม่เพียงช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกในช่วงฤดูฝนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดช่องว่างการพัฒนาระหว่างภูมิภาคอีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีเขตอื่นๆ อีกมากมายที่พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ค่อนข้างดี เช่น ทันห์ชวง เหงียดาน อันห์เซิน เป็นต้น

สะพาน Quynh Nghia ในเขต Quynh Luu ตรงข้ามแม่น้ำ Mo อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพถ่าย: “Van Truong”

เพื่อสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งในชนบท จังหวัดเหงะอานได้ออกกลไกและนโยบายสำคัญๆ มากมายเมื่อไม่นานนี้ นโยบายเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโครงการเป้าหมายแห่งชาติเพื่อการพัฒนาชนบทใหม่ โดยค่อยๆ ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นให้ทันสมัยและยั่งยืน เชื่อมโยงทางหลวงแผ่นดิน ถนนระดับจังหวัด ถนนระหว่างเทศบาล ถนนระหว่างหมู่บ้าน และหมู่บ้านห่างไกลได้อย่างราบรื่น

ด้วยคำขวัญที่ว่า “รัฐและประชาชนทำงานร่วมกัน” ที่ยังคงมีผลบังคับใช้อย่างต่อเนื่อง จึงกลายเป็นแรงผลักดันให้ท้องถิ่นต่างๆ ระดมทรัพยากรจากประชาชนให้ได้มากที่สุด ประชาชนไม่เพียงแต่ร่วมบริจาคทุนและที่ดินเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการทำงานหลายพันวันในการปรับปรุง ขยาย ปรับปรุงถนน สร้างสะพาน สร้างคันดิน... พื้นที่ชนบทแต่ละแห่งดำเนินการอย่างยืดหยุ่นตามสภาพจริง ช่วยให้ประหยัด มีประสิทธิภาพ และสอดคล้องกับแผนโดยรวมของจังหวัด

ถนนสู่ตำบล Chau Ly เขต Quy Hop เพิ่งสร้างเสร็จและสามารถใช้งานได้แล้ว ภาพโดย: Van Truong

ตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2568 ทรัพยากรทั้งหมดที่ระดมมาสำหรับสาขานี้จะสูงถึง 15,764.4 พันล้านดอง ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญลำดับสูงของจังหวัดในการพัฒนาการขนส่งในเขตชนบท

นอกจากการหยุดรถบนถนนแล้ว ยังมีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเสริมควบคู่ไปด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการสร้างคลองใหม่ภายในพื้นที่ 398 กม. ทำให้จังหวัดทั้งจังหวัดมีความยาวรวม 3,747 กม. ระบบไฟฟ้าในชนบทได้รับการขยายเพิ่มอีก 1,349 กม. โดยมีความยาวรวม 6,505 กม. ด้วยการลงทุนรวมกว่า 4,316 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเกษตรกรรมสมัยใหม่ การรับประกันความมั่นคงด้านพลังงาน และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน

ถนนในเขตThanh Chuong กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพโดย: Van Truong

นอกจากความสำเร็จที่ชัดเจนแล้ว ยังมีปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไข โดยเฉพาะในเขตภูเขา เช่น ตวงเดือง กีซอน เกวฟอง ดินถล่มบนทางลาดชันทั้งทางบวกและทางลบบนทางหลวงแผ่นดิน เช่น 16, 48, 543D, 543B มักเกิดขึ้นบ่อยครั้งหลังเกิดน้ำท่วม ทำให้การจราจรในพื้นที่หยุดชะงัก ส่งผลกระทบต่อชีวิตและการผลิตของประชาชนอย่างรุนแรง

ถนนสายชุมชนหลายแห่งในหมู่บ้านห่างไกล เช่น ม้องติ๊บ หนงมาย และนามเจียย เสื่อมโทรมมาก มีผิวถนนลอกล่อนและมีโคลนล้น ทำให้การเดินทางลำบากและอาจไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง แม้ว่าหน่วยงานท้องถิ่นจะติดป้ายเตือนและซ่อมแซมชั่วคราวแล้ว แต่ด้วยทรัพยากรที่มีจำกัด ทำให้ไม่สามารถจัดการสถานการณ์ได้อย่างสมบูรณ์ จึงต้องได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากรัฐบาลกลางและโครงการระยะยาว

กำลังดำเนินการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใน Nghe An อย่างแข็งขัน ภาพโดย: Van Truong

ในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดเหงะอานได้กำหนดว่าการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในชนบทจะยังคงเป็นภารกิจสำคัญและต่อเนื่อง เป้าหมายไม่เพียงแต่จะทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ในปัจจุบันเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังมุ่งเป้าไปที่การขนส่งในชนบทที่ยั่งยืนและราบรื่น เพื่อให้แน่ใจว่าจะเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคได้ในทุกสภาพอากาศและภูมิประเทศ

ผู้รับเหมาเร่งปรับปรุงเส้นทางสายเฮือง-ฟู-ฮาญ ภาพโดย : Xuan Hoang

ตั้งแต่การขยายถนนไปจนถึงสะพานข้ามแม่น้ำและทะเล โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเหงะอานค่อยๆ มีบทบาทสำคัญต่อกระบวนการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ที่ก้าวหน้าและเป็นแบบอย่าง การขนส่งไม่ใช่แค่เพียงวิธีการขนส่งอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจ เชื่อมโยงพื้นที่การผลิต ส่งเสริมการค้า และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน

โฆษณา การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/nghe-an-dau-tu-xay-dung-nang-cap-duoc-2-659-km-duong-giao-thong-nong-thon-10300233.html