โอกาสดีๆในการส่งเสริมการพัฒนา
จังหวัดและเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง หุ่งเอียนเป็นจังหวัดที่ไม่มีป่าไม้หรือภูเขา และตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ในภูมิภาค เศรษฐกิจ หลักทางตอนเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย ทำให้หุ่งเอียนมีอาณาเขตติดกับจังหวัดและเมืองใหญ่ 5 จังหวัด ได้แก่ ฮานอย บั๊กนิญ ไฮเซือง ไทบิ่ญ ฮานาม พร้อมด้วยระบบทางน้ำและถนนที่หลากหลาย ทำให้หุ่งเอียนมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาค
นอกจากลักษณะเด่นที่กล่าวมาแล้ว ฮังเยนยังเป็นพื้นที่ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อการผลิตทาง การเกษตร เหมาะแก่การปลูกพืชหลายชนิดที่มีผลผลิตและคุณภาพสูง เช่น ลำไย ไก่ดองเต๋า กล้วยชมพู ส้ม เกรปฟรุต... สถิติจนถึงปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าจังหวัดฮังเยนมีพื้นที่ปลูกพืชผัก หัวใต้ดิน และผลไม้มากกว่า 3,100 เฮกตาร์ ที่ผลิตตามมาตรฐาน VietGAP และกระบวนการผลิตแบบอินทรีย์ พื้นที่ปลูกพืชรายได้สูงหลายประเภทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยลำไยมีประมาณ 5,000 เฮกตาร์ ลิ้นจี่มีมากกว่า 1,100 เฮกตาร์ และต้นส้มมีมากกว่า 4,600 เฮกตาร์
ในขณะเดียวกัน ไทบิ่ญก็เป็น “ยุ้งข้าว” ที่มีชื่อเสียงในภาคเหนือมาช้านาน ตามข้อมูลของกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมของจังหวัดไทบิ่ญ พื้นที่ดังกล่าวได้ก่อตั้งและพัฒนาพื้นที่ผลิตสินค้าโภคภัณฑ์เข้มข้นหลายแห่ง โดยมีพื้นที่รวมทั้งหมด 11,000 เฮกตาร์ โดยมีสหกรณ์ 270 แห่ง และวิสาหกิจมากกว่า 20 แห่งทั้งภายในและภายนอกจังหวัด เชื่อมโยงการผลิตและการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรตามห่วงโซ่มูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ขนาดใหญ่ พร้อมกันนั้น ไทบิ่ญยังมุ่งเน้นการพัฒนารูปแบบการเกษตรที่มีประสิทธิภาพ เช่น การปลูกข้าวเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกบนพื้นที่กว่า 5,000 เฮกตาร์ รูปแบบการสะสมที่ดินเพื่อการพัฒนาการผลิตขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 5,676 เฮกตาร์ นอกจากนี้ จังหวัดไทบิ่ญยังมีเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่ง โดยมีแนวชายฝั่งยาวถึง 52 กิโลเมตร และปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 5 สายไหลลงสู่ทะเล ก่อให้เกิดพื้นที่ราบลุ่มน้ำขึ้นน้ำลงกว่า 16,000 เฮกตาร์
วิจัยสร้างถนน 10 เลนจากหุ่งเอียนไปไทบิ่ญทันที
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับคณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดไทบิ่ญ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้จังหวัดไทบิ่ญ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและสร้างเส้นทางที่ตรงที่สุดทันที โดยมีขนาด 10 เลน จากเมือง Hung Yen ไปยังเมืองไทบิ่ญ โดยจะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางด่วน Phap Van-Cau Gie และทางด่วน Ninh Binh-ไฮฟอง
หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดหุ่งเอี้ยนแห่งใหม่จะมีพื้นที่ธรรมชาติประมาณ 2,509 ตารางกิโลเมตร และประชากรมากกว่า 3 ล้านคน ซึ่งถือเป็นพื้นฐานในการสร้างตลาดในประเทศขนาดใหญ่ สร้างความได้เปรียบในด้านขนาดสำหรับภาคการผลิตทางการเกษตร อุตสาหกรรม และบริการ นายโด กวาง บอน (ตำบลไท่ ถุง อำเภอไท่ ถุย จังหวัดไทบิ่ญ) เจ้าของฟาร์มกุ้ง กล่าวกับเราว่า “ฟาร์มกุ้งเชิงพาณิชย์ของเรามีพื้นที่ 5.5 เฮกตาร์ จำนวนพืชผลเลี้ยงกุ้งเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 4 พืชผลต่อปี ดังนั้นการควบรวมกิจการระหว่างหุ่งเอี้ยนและไทบิ่ญจะช่วยส่งเสริมความร่วมมือในการบริโภคผลิตภัณฑ์และขยายพื้นที่การผลิต”
นาย Pham Cong Bac (ตำบล Trai Trang อำเภอ Yen My จังหวัด Hung Yen) ก็รู้สึกยินดีเช่นกัน โดยเป็นการตัดสินใจของพรรคและรัฐที่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน โดยเปิดโอกาสให้คนรุ่นต่อไปมีสภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นในการศึกษา ทำงาน และพัฒนาตนเอง การควบรวมระหว่างสองจังหวัดนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเชื่อมโยงการบริหารงานอย่างเรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังเป็นการผสมผสานคุณค่าทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม ทรัพยากร มนุษย์ และสติปัญญา ในเวลาเดียวกันยังเปิดพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพโดยธรรมชาติของท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน
ปัจจัยหนึ่งที่จะทำให้จังหวัดหุ่งเอียนกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจได้ก็คือการลงทุนด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ปัจจุบันจังหวัดหุ่งเอียนมีเครือข่ายถนนหนาแน่นที่เชื่อมต่อกับกรุงฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ แต่จังหวัดไทบิ่ญไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวง ดังนั้น การรวมจังหวัดไทบิ่ญและหุ่งเอียนเข้าด้วยกันจึงคาดว่าจะก่อให้เกิด "จังหวัดระดับซูเปอร์" ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หุ่งเอียนเป็นประตูทางตะวันออกเฉียงใต้สู่เมืองหลวง โดยมีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และ 39 ผ่าน ซึ่งสะดวกต่อการขนส่งภายในประเทศ ในขณะที่จังหวัดไทบิ่ญเป็นประตูสู่ทะเลของภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนือซึ่งมีข้อได้เปรียบในด้านทางน้ำและท่าเรือ (เกว่ลาน เดียมเดียน)
ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ Vu Dinh Anh กล่าวว่าการควบรวมกิจการของ 2 จังหวัดนี้จะส่งเสริมการสร้างแกนการจราจรผ่านหุ่งเอียน - ไฮเซือง - ไทบิ่ญ ซึ่งจะช่วยสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ข้ามภูมิภาคที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากท่าเรือและทางเดินเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล การเชื่อมต่อสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมหุ่งเอียนไปยังท่าเรือในไทบิ่ญจะสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการเชื่อมต่อการจราจรระหว่าง 2 จังหวัดนี้ยังคงมีข้อจำกัดมากมาย เช่น ทางหลวงหมายเลข 39 สะพาน Trieu Duong และทางหลวงหมายเลข 38B มักมีการจราจรคับคั่ง
ในขณะเดียวกัน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Danh Huy แจ้งว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีโครงการขนส่งขนาดใหญ่จำนวนมากที่ลงทุนในพื้นที่นี้ ตามแผนเครือข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางรถไฟชายฝั่ง Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong-Quang Ninh ที่มีความยาวประมาณ 101 กม. ขนาด 1,435 มม. จะได้รับการลงทุนหลังปี 2030 ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งภายในปี 2050 ประมาณ 1.5-3.5 ล้านคน/ปี และสินค้าประมาณ 1.5-2.5 ล้านตัน/ปี
ในขณะที่ยังไม่มีทางรถไฟ รัฐบาลได้สั่งการเร่งดำเนินการลงทุนทางด่วนสายนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งจะสามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี 2588... ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าด้วยการควบรวมกิจการระหว่างโครงการขนส่งขนาดใหญ่ของหุ่งเอียนและไทบิ่ญจะน่าดึงดูดใจนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมากขึ้น และจะง่ายขึ้นในการระดมทุนจากรัฐบาลกลางสำหรับโครงการเชื่อมโยงการขนส่งที่สำคัญ
ดร. หยุน ทานห์ เดียน:
การสร้างระบบนิเวศการพัฒนาแบบหลายขั้ว
อาจกล่าวได้ว่าการแบ่งแยกการบริหารที่ยืดเยื้อเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาภาคเหนือ การควบรวมจังหวัดเป็นก้าวสำคัญในการปรับโครงสร้างความสัมพันธ์ในภูมิภาคอย่างครอบคลุม ตั้งแต่การจัดระเบียบพื้นที่ภายในจังหวัด การเชื่อมโยงระหว่างจังหวัด ไปจนถึงการปรับโครงสร้างภูมิภาคกลางและดาวเทียม จังหวัดใหม่ที่มีขนาดเทียบเท่าระดับภูมิภาคจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการสร้างห่วงโซ่อุปทานในเมือง อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานใหม่ตามแบบจำลองแบบแบ่งชั้น โดยสร้างเครือข่ายการเชื่อมโยงการพัฒนาในสามระดับ ได้แก่ ภายในจังหวัด (การแบ่งบทบาทการทำงาน) ระดับข้ามระดับ (การเชื่อมโยงแกนไดนามิก) และภาคกลางและดาวเทียม (การสร้างภูมิภาคเมืองหลวงหลายขั้วที่กระจัดกระจาย)
โดยทั่วไปแล้ว Lao Cai - Yen Bai จะพัฒนาไปตามแกนทางหลวงโดยมีบทบาทในการแบ่งปันระหว่างโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และอุตสาหกรรมขนส่ง Thai Nguyen - Bac Kan สร้างความสมดุลระหว่างการเติบโตและระบบนิเวศ Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh สร้างคลัสเตอร์ศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลายศูนย์ ได้แก่ โลจิสติกส์ และพลังงานหมุนเวียน ในระดับระหว่างภูมิภาค แกนการพัฒนา เช่น พื้นที่ตอนกลางตะวันตกเฉียงเหนือ (เส้นทางขนส่งระหว่างเมืองหลวงและตะวันตกเฉียงเหนือ) อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) หรือที่ราบชายฝั่ง (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) จะสร้างห่วงโซ่แห่งการเชื่อมโยงที่มีการกระจายตัวที่แข็งแกร่ง
ความสัมพันธ์ระหว่างฮานอยและจังหวัดบริวารได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เช่นกัน โดยภาคตะวันตก (ฝู่โถ่ - วิญฟุก - ฮัวบิ่ญ) เป็นเขตกันชนสำหรับการขยายตัวของอุตสาหกรรม ภาคตะวันออก (บั๊กนิญ - บั๊กซาง) เป็นเขตบริวารที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ (ไห่เซือง - ไฮฟอง) เป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และท่าเรือ ทุกภาคส่วนเชื่อมโยงกันด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ก่อให้เกิด "ภูมิภาคเมืองหลวงขนาดใหญ่" ที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
การแสดงความคิดเห็น (0)