ส่งเสริมจิตสำนึกแห่งความรับผิดชอบ และมุ่งมั่นเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการจราจรที่สำคัญ

เช้าวันที่ 8 ส.ค. ที่ทำเนียบรัฐบาล นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 13

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 13 ของคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง (ภาพ: TRAN HAI)

นอกจากนี้ ยังมีรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหาร ตัวแทนจากกระทรวง หน่วยงาน หน่วยงานกลาง คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมด้วย การประชุมครั้งนี้มีการถ่ายทอดสดไปยัง 44 จังหวัดและเมืองที่โครงการคมนาคมขนส่งสำคัญผ่าน

ในการเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่าการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ยังคงระบุถึงการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสว่าเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการเกี่ยวกับการขนส่งและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ในส่วนของทางด่วน การประชุมสมัชชาใหญ่ครั้งที่ 13 ได้กำหนดเป้าหมายให้มีทางด่วน 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2025 และ 5,000 กม. ภายในปี 2030

นายกรัฐมนตรี ได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคการขนส่งในมติ 884/QD-TTg ลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2022 และออกมติเพื่อเสริมรายชื่อโครงการและเสริมความแข็งแกร่งให้กับสมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแล จนถึงปัจจุบัน จำนวนโครงการทั้งหมดในรายชื่อคณะกรรมการกำกับดูแลคือ 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ (DATP) ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่านอาณาเขตของ 48 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง จนถึงปัจจุบัน นายกรัฐมนตรีซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลได้เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแล 12 ครั้ง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ให้คำแนะนำในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

หลังจากการประชุม 12 ครั้ง คณะกรรมการบริหารได้ออกประกาศสรุป 12 ฉบับ นายกรัฐมนตรีได้ออกจดหมายแจ้งอย่างเป็นทางการ 12 ฉบับและเอกสารกว่า 400 ฉบับ เพื่อกำกับดูแลและขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ มากมาย รวมถึงอุปสรรคที่มายาวนาน เช่น ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ เมืองหลวงของโครงการรถไฟในเมือง ทางด่วนเบิ่นลูก้า-ลองถั่น แหล่งวัสดุก่อสร้าง การเคลียร์พื้นที่ การประกาศมาตรฐานทางด่วน โครงการนำร่องวัสดุทรายทะเล การแปลงนาข้าวและพื้นที่ป่าไม้ ความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการที่รับรองความต้องการ เสร็จสิ้นโครงการ 2 โครงการ/โครงการส่วนประกอบ 12 โครงการ (โครงการส่วนประกอบ 11 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 และเตวียนกวาง-ฟูเถา) โดยมีความยาวรวม 693 กิโลเมตร ผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ทำให้มีทางด่วนทั้งหมดประมาณ 2,021 กิโลเมตร

“สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามของคณะกรรมการบริหารแห่งชาติ คณะกรรมการบริหารของจังหวัดและเมือง และคณะกรรมการบริหารของกระทรวงคมนาคม เมื่อเทียบกับ 20 ปีที่แล้ว นี่คือรากฐานสำหรับเราในการบรรลุเป้าหมายที่ผ่านมา ในช่วงต้นของภาคการศึกษา จำนวนทางหลวงที่สร้างเสร็จใหม่มีมากกว่า 900 กม. และตอนนี้มีมากกว่า 2,000 กม. นี่คือความพยายาม ความก้าวหน้า และการสืบทอดของรัฐบาลตลอดระยะเวลา ภายใต้การนำของพรรคตลอดระยะเวลาของการประชุมสมัชชาต่างๆ เราได้รับประสบการณ์และความสำเร็จเพื่อทำผลงานให้ดีขึ้นในระยะเวลานี้ “ทุกจุดเริ่มต้นล้วนยากลำบาก” เราทำงานและเรียนรู้จากประสบการณ์ ส่งเสริมด้านบวก เอาชนะข้อจำกัดและข้อบกพร่องเพื่อทำผลงานให้ดีขึ้นในระยะเวลานี้ ในความเป็นจริง เราต้องทำงานและเรียนรู้จากประสบการณ์ เพราะเราต้องแก้ไขปัญหาต่างๆ มากมาย” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

นายกรัฐมนตรียังประเมินว่า โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการและแล้วเสร็จได้มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่นที่โครงการผ่าน เช่น เขตอุตสาหกรรมและเขตบริการ โดยเฉพาะการสร้างโอกาสในการพัฒนาเขตเมืองใหม่ๆ เพิ่มมูลค่าที่ดิน อำนวยความสะดวกในการเดินทาง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มการแลกเปลี่ยนสินค้าและการบริโภค กระตุ้นการผลิต ธุรกิจ สร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ภาพการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

จากการปฏิบัติของผู้นำ การกำหนดทิศทางและการดำเนินการโครงการ แสดงให้เห็นว่าเพื่อให้ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้ดี กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น โดยเฉพาะผู้นำ จะต้องยึดมั่นในความรับผิดชอบส่วนบุคคล ให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของชาติและชาติพันธุ์ และผลประโยชน์ของประชาชนเหนือสิ่งอื่นใด ส่งเสริมความรับผิดชอบสูงในจิตวิญญาณแห่งการรับฟังและเรียนรู้ตลอดเวลา การบริหารจัดการของรัฐและการบริหารองค์กรต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและยืดหยุ่นเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการ ภารกิจ และสถานการณ์ในทางปฏิบัติ ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ปรับปรุงในทิศทางที่ชาญฉลาด ลดความยุ่งยาก ลดขั้นตอนการบริหาร และช่วยลดต้นทุนสำหรับประชาชนและธุรกิจ จำเป็นต้องเน้นที่การส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความสามัคคี การสนับสนุน และแบ่งปันซึ่งกันและกันระหว่างหน่วยงานบริหารของรัฐ คณะกรรมการพรรค หน่วยงานท้องถิ่น ธุรกิจ และประชาชน ในกระบวนการปฏิบัติงานและจัดการกับความยากลำบาก เราต้องใช้แนวทางและนโยบายของพรรค นโยบายและกฎหมายของรัฐอย่างกล้าหาญและสร้างสรรค์ ขยายจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง การปรับปรุงตนเอง และพยายามเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายเพื่อก้าวขึ้นมา

ใน ครั้งที่ 12 ของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรี - หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการได้ออกข้อสรุป (ในประกาศหมายเลข 271/TB-VPCP ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2024) มอบหมายงาน 57 งานให้กับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น (งานเพิ่มขึ้น 10 งานจากการประชุมครั้งที่ 11) รวมถึงงานที่มีกำหนดเวลา 11 งาน ในเวลาเดียวกัน นายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีได้ออกเอกสาร 12 ฉบับที่กำกับการดำเนินการงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการและงานต่างๆ เราจะเริ่มการเคลื่อนไหวเลียนแบบจุดสูงสุด 500 วันเพื่อให้โครงการทางด่วนสำเร็จลุล่วงเพื่อต้อนรับการประชุมสมัชชาพรรคในทุกระดับสู่การประชุมสมัชชาพรรคแห่งชาติครั้งที่ 14 เฉลิมฉลองวันครบรอบ 80 ปีของวันชาติ วันครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ และวันครบรอบ 80 ปีของวันประเพณีกองกำลังรักษาความมั่นคงสาธารณะของประชาชน

ตัวแทนผู้นำกระทรวงและสาขาบางกระทรวงที่เป็นสมาชิกของคณะกรรมการอำนวยการเข้าร่วมการประชุมครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

เพื่อทบทวนและประเมินงานที่ได้รับมอบหมายโดยเฉพาะ จัดการและกำกับดูแลการแก้ไขปัญหาและอุปสรรค และส่งเสริมความคืบหน้าในการดำเนินโครงการในครั้งต่อๆ ไป ในการประชุมครั้งนี้ กระทรวงคมนาคมจะมีรายงานกลางเพื่อใช้ในการประเมินข้อดีและข้อเสีย เพื่อส่งเสริมและขยายผล ชี้ให้เห็นข้อจำกัดและอุปสรรคที่ต้องขจัดและเอาชนะ นายกรัฐมนตรีขอให้มีจิตวิญญาณแห่งการเปิดกว้าง ตรงไปตรงมา และเป็นกลาง ท้องถิ่นให้ความสำคัญกับการรายงานและจัดการปัญหาที่ค้างอยู่ โดยเฉพาะขั้นตอนสำหรับเหมืองวัสดุก่อสร้างร่วม ความคืบหน้าของการส่งมอบพื้นที่ และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ท้องถิ่นที่ดำเนินการไปแล้วต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงและภาคส่วนที่เป็นสมาชิกคณะกรรมการอำนวยการ รายงานผลการปฏิบัติงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ให้คำแนะนำเนื้อหาตามหน้าที่และภารกิจ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการประเมินโครงการลงทุน การจัดสรรทุน ฯลฯ กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าไม้ กระทรวงก่อสร้าง ให้คำแนะนำเกี่ยวกับประเด็นราคาต่อหน่วย มาตรฐาน และวิธีการกำหนดราคาวัสดุในเหมืองแร่ กระทรวงการคลัง ให้คำแนะนำเกี่ยวกับทุน ODA กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากวัสดุและการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ให้คำแนะนำในการย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า ฯลฯ)

นายกรัฐมนตรียังแสดงความยินดีที่ตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคม 2024 เราได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์บนทางรถไฟยกระดับ Nhon-Hanoi จากสถานี S1 (Nhon) ถึงสถานี S8 (Cau Giay) นับเป็นความพยายามอันยิ่งใหญ่ของกระทรวงต่างๆ สาขาต่างๆ และกรุงฮานอย เราจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ว่าเมื่อลงทุนในโครงการต่างๆ จำเป็นต้องจัดการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลทันทีเพื่อรองรับการดำเนินงานของเส้นทางรถไฟ

ผู้แทนกระทรวงคมนาคมรายงานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการ ครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว นายกรัฐมนตรีขอให้รายงานในการประชุมมุ่งเน้นไปที่ประเด็นที่ยากและมีปัญหา การแบ่งปันประสบการณ์การบริหารและการดำเนินงาน การต่อสู้กับการทุจริต ความคิดเชิงลบ การสูญเปล่า ฯลฯ

*กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าในส่วนของการดำเนินโครงการขนส่งที่สำคัญ กระทรวงได้กำชับให้ผู้รับเหมาดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในระยะตะวันออก ปี 2021-2025 อย่างแข็งขัน ได้แก่ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa โดยความคืบหน้าเป็นไปตามแผน โดยบางโครงการพยายามทำให้เสร็จก่อนกำหนด 3-6 เดือน โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบของ Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, ถนน Ho Chi Minh ช่วง Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan ยังคงล่าช้าอยู่ ในอนาคต นักลงทุนและผู้รับเหมาจะต้องเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

ส่วนความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการในท้องที่ต่างๆ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ฮานอย ลองอาน บาเรีย-หวุงเต่า อันซาง ด่งทาป ดั๊กลัก ห่าซาง เฮาซาง ยังคงติดตามแผนอย่างใกล้ชิด ส่วนจังหวัดอื่นๆ ยังไม่บรรลุข้อกำหนด และผลงานการก่อสร้างยังคงอยู่ในระดับต่ำ

โครงการทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน กำลังได้รับการดำเนินการอย่างใกล้ชิดตามกำหนดการที่กำหนดไว้ สำหรับแพ็คเกจ J3-1 บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้ดำเนินการจัดเตรียมเงินทุนและดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมาในประเทศอย่างจริงจัง เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จในปี 2568

ส่วนโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น โครงการส่วนประกอบที่ 1: สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกำลังดำเนินการตามกำหนดเวลา ยกเว้นโครงการสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานกักกันสัตว์และพืช ซึ่งกรมสุขภาพสัตว์และกรมคุ้มครองพืช กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กำลังจัดทำขึ้นเพื่อยื่นเอกสารข้อเสนอการลงทุน

โครงการองค์ประกอบที่ 2: การก่อสร้างตัวหอควบคุมจราจรทางอากาศและรายการที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างดำเนินการ โดยกำลังคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจอุปกรณ์การจัดการจราจรทางอากาศเฉพาะทางจำนวน 5 แพ็คเกจ

โครงการองค์ประกอบที่ 3: อาคารผู้โดยสาร ทางวิ่ง ทางขับเครื่องบิน และเส้นทางเชื่อมต่อ 2 เส้นทาง กำลังได้รับการดำเนินการให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ โดยแพ็คเกจบางส่วนกำลังได้รับการประเมินและอนุมัติสำหรับการออกแบบทางเทคนิคซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด จำเป็นต้องเร่งความคืบหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานจะซิงโครไนซ์กัน

โครงการองค์ประกอบที่ 4: อยู่ในระหว่างการประเมินเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนโดยเร็ว

การประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 ถ่ายทอดสดไปยังสำนักงานใหญ่ของคณะกรรมการประชาชนจาก 44 จังหวัดและเมืองที่โครงการสำคัญต่างๆ ผ่าน (ภาพ: TRAN HAI)

โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตกำลังดำเนินการตามกำหนดการที่กำหนดไว้ โครงการลงทุนและก่อสร้างถนน Tran Quoc Hoan-Cong Hoa (เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3) คาดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนในเดือนธันวาคม 2024

โครงการรถไฟในเมือง Nhon-Hanoi Railway Station ได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดแล้วและมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะนำส่วนทางยกระดับไปเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ โดยได้เริ่มขุดอุโมงค์สำหรับส่วนใต้ดินแล้ว โครงการรถไฟในเมือง Ben Thanh-Suoi Tien ยังคงดำเนินการทดสอบเพื่อประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบ และคาดว่าจะเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2024

สำหรับการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 โดยภายใต้แนวทางการดำเนินงานที่เข้มแข็งของนายกรัฐมนตรี ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพระหว่างกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และความพยายามของภาคขนส่งในการจัดและดำเนินโครงการ ส่งผลให้ทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้วรวม 2,021 กม.

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคม หน่วยงานท้องถิ่น และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินการโครงการ/โครงการส่วนประกอบ 38 โครงการ มีความยาวรวมประมาณ 1,700 กม. โดยมีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 จำนวน 25 โครงการ มีความยาวรวมประมาณ 1,104 กม. และมีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2569 จำนวน 2 โครงการ มีความยาวรวม 68 กม. อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าอาจสั้นลงเหลือเพียงปี 2568

ตามเงื่อนไขจริงของการเคลียร์พื้นที่ วัสดุก่อสร้าง สภาพธรณีวิทยา และความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบ กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการและบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เพื่อทบทวนและพัฒนาแผนโดยละเอียด และสั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดระเบียบการดำเนินการอย่างแน่วแน่เพื่อบรรลุเป้าหมาย 3,000 กม. ภายในปี 2568 โดยเฉพาะดังต่อไปนี้:

13 โครงการ/โครงการประกอบ ระยะทางรวม 736 กม. มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยและจะแล้วเสร็จในปี 2568 โดยโครงการประกอบหลายโครงการจะพยายามย่นระยะเวลาก่อสร้างจาก 3 เดือนให้เหลือ 6 เดือน

โครงการ/โครงการส่วนประกอบ จำนวน 10 โครงการ ความยาวรวม 377 กม. จะต้องดำเนินการอย่างจริงจังและมุ่งเน้นที่การขจัดความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุก่อสร้าง และการจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะและ 4 ทีม เพื่อให้สามารถแล้วเสร็จภายในปี 2568

โครงการ/โครงการส่วนประกอบทั้ง 4 โครงการและส่วนข้ามสะพาน Phuoc Khanh ของโครงการ Ben Luc-Long Thanh ซึ่งมีความยาวรวม 59 กม. มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 แต่การจะจัดระบบการก่อสร้างให้เสร็จตามกำหนดเวลาเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติพื้นที่ แหล่งวัสดุก่อสร้าง และขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมา

แหล่งที่มา