ลงทุนระบบท่าเรือกว่า 351,000 ล้านดองในปี 2573

กลุ่มท่าเรือ 5 แห่ง

ตามแผน ท่าเรือของเวียดนามมีทั้งหมด 5 กลุ่ม โดยกลุ่มท่าเรือที่ 1 ประกอบด้วยท่าเรือ 5 แห่ง ได้แก่ ไฮฟอง, กว๋างนิญ, ไทบิ่ญ, นามดิ่ญ และนิญบิ่ญ

ภายในปี 2573 ความต้องการเงินลงทุนสำหรับระบบท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐและความต้องการเงินลงทุนสำหรับท่าเรือ (ภาพประกอบ)

ท่าเรือกลุ่มที่ 2 ประกอบด้วยท่าเรือ 6 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือ Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh , Quang Tri และท่าเรือ Thua Thien Hue

ท่าเรือกลุ่มที่ 3 ประกอบด้วยท่าเรือ 8 แห่ง ได้แก่ ดานัง (รวมถึงเขตเกาะฮว่างซา), กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดิงห์, ฟูเยน, คานห์ฮวา (รวมถึงเขตเกาะเจื่องซา), นิงถ่วน และ บินห์ถ่วน

กลุ่มท่าเรือที่ 4 ประกอบด้วยท่าเรือ 5 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือนครโฮจิมินห์ ท่าเรือบ่าเรียหวุงเต่า ท่าเรือด่งนาย ท่าเรือบิ่ญเซือง และท่าเรือลองอัน

ท่าเรือกลุ่มที่ 5 ประกอบด้วยท่าเรือ 12 แห่ง ได้แก่ Can Tho, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, An Giang, Hau Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau และท่าเรือ Kien Giang

แผนดังกล่าวระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ภายในปี พ.ศ. 2573 ท่าเรือกลุ่มที่ 1 จะมีปริมาณสินค้าผ่านท่า 322-384 ล้านตัน (สินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 13 ล้านทีอียู ถึง 16 ล้านทีอียู ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) รองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 281,000 ถึง 302,000 คน ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน จะมีท่าเรือ 111-120 แห่ง (รวมท่าเรือ 174-191 แห่ง)

ท่าเรือกลุ่มที่ 2 มีปริมาณสินค้าผ่านท่า 182 ล้านตัน ถึง 251 ล้านตัน (สินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 0.4 ล้านทีอียู ถึง 0.6 ล้านทีอียู) ผู้โดยสารตั้งแต่ 374,000 ถึง 401,000 คน โครงสร้างพื้นฐานมีท่าเรือ 69-82 ท่าเรือ (รวมท่าเทียบเรือ 173-207 ท่า)

ท่าเรือกลุ่ม 3 มีปริมาณสินค้าผ่านท่า 160-187 ล้านตัน (สินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 2.5 ล้านทีอียู ถึง 3.1 ล้านทีอียู ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) รองรับผู้โดยสารตั้งแต่ 3.4-3.9 ล้านคน โครงสร้างพื้นฐานมีท่าเรือ 80-83 แห่ง (รวมท่าเทียบเรือ 176-183 แห่ง)

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 มีปริมาณสินค้าส่งออก 500 ล้านตัน ถึง 564 ล้านตัน (สินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 29 ล้านทีอียู ถึง 33 ล้านทีอียู ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) รองรับผู้โดยสารตั้งแต่ 2.8 ล้านคน ถึง 3.1 ล้านคน โครงสร้างพื้นฐานมีท่าเรือ 146-152 แห่ง (รวมท่าเทียบเรือ 292-306 แห่ง)

สำหรับท่าเรือกลุ่มที่ 5 เป้าหมายภายในปี 2573 คือการเพิ่มปริมาณสินค้าจาก 86 ล้านตัน เป็น 108 ล้านตัน (ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ภายในปี 2573 เพิ่มจาก 1.3 ล้านทีอียู เป็น 1.8 ล้านทีอียู) และรองรับผู้โดยสารจาก 10.5 ล้านคน เป็น 11.2 ล้านคน โครงสร้างพื้นฐานมีท่าเรือประมาณ 85 แห่ง (รวมท่าเรือ 160-167 แห่ง)

ภายในปี 2573 ความต้องการเงินลงทุนสำหรับระบบท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะประมาณ 72,800 พันล้านดอง และความต้องการเงินลงทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการจัดการสินค้า)

ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนงานถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 33,800 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่พัฒนาท่าเรือ พื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศก่านโจ และนิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) โดยท่าเรือมีพื้นที่ประมาณ 17,300 เฮกตาร์

ความต้องการใช้พื้นที่ผิวน้ำรวมตามแผนถึงปี 2573 ประมาณ 606,000 ไร่ (ไม่รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ในขอบเขตการบริหารจัดการโดยไม่รวมงานทางทะเล 900,000 ไร่)

ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการทางทะเลของรัฐและท่าเรือน้ำลึก

แผนดังกล่าวยังระบุถึงโครงการที่จะให้ความสำคัญในการลงทุนในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะ จะมีการลงทุนในการก่อสร้างร่องน้ำแม่น้ำวันอุก-น้ำโด่เซิน และระบบเขื่อนกั้นน้ำ (ระยะเริ่มต้น) การยกระดับและขยายร่องน้ำแม่น้ำไฮฟอง (ขยายคลองห่าน้ำ ช่วงร่องน้ำหล่าจเฮวียน รวมถึงแอ่งเปลี่ยนเรือ) การจัดตั้งและขุดลอกร่องน้ำไปยังท่าเรือต่างๆ ในพื้นที่ก้ำฟา และพื้นที่จอดเรือขนถ่ายสินค้าที่ฮอนเน็ตสำหรับเรือขนาด 200,000 ตัน

นอกจากนี้ ยังมีโครงการยกระดับช่องทางเดินเรือไปยังท่าเรือในพื้นที่เกาะงีเซินใต้ จังหวัดทัญฮว้า ปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือหวุงอังสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว และระบบกันคลื่น (ระยะที่ 2) ปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือกว้าเวียดสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 5,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว และระบบเขื่อนกันทราย ปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือฉานไมสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 70,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว ลงทุนขยายส่วนโค้งรูปตัว "S" ของช่องทางเดินเรือไก๋เม็ป-ถิไหว

พร้อมกันนี้ ลงทุนสร้างระบบกั้นทรายในช่องแคบ Diem Dien และ Cua Gianh ลงทุนสร้างเขื่อนป้องกันตลิ่งช่องแคบ Quan Chanh Bo ให้เสร็จสมบูรณ์ รวมถึงเขื่อนป้องกันตลิ่งทางการเมือง ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะสำหรับท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De (ช่องแคบ เขื่อนกันคลื่น สะพานข้ามทะเล) ลงทุนสร้างประภาคารบนเกาะและหมู่เกาะต่างๆ ภายใต้การปกครองอธิปไตยของเวียดนาม โครงสร้างพื้นฐานที่อำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยทางทะเล เช่น ที่พักหลบภัยจากพายุ สถานีข้อมูลชายฝั่ง ระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) เรือค้นหาและกู้ภัยเฉพาะทางที่ปฏิบัติการนอกชายฝั่ง ลงทุนสร้างท่าเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะเพื่อรองรับภารกิจบริหารจัดการของรัฐเฉพาะทาง

สำหรับท่าเรือต่างๆ ตั้งแต่ท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 8 ในพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen จะเปิดดำเนินการ ท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu ท่าเรือหลักของท่าเรือประเภทที่ 1 ท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือระหว่างประเทศ และท่าจอดเรือยอทช์ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่พัฒนาการท่องเที่ยวที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ท่าเรือขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางพลังงานถ่านหิน ก๊าซ ปิโตรเลียม และโลหะ ท่าเรือที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล เรียกร้องให้มีการลงทุนสร้างท่าเรือที่ท่าเรือที่มีศักยภาพ Van Phong และ Tran De

ตามแผนดังกล่าว จะให้ความสำคัญกับการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือน้ำโด่เซิน (ไฮฟอง) ท่าเรือในพื้นที่ก๋ายเม็ปฮา ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (นครโฮจิมินห์) และท่าเรือตรันเด (ซ็อกจาง) เป็นลำดับแรก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm