ความไม่เพียงพอของถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย และจุดพักรถ
ผู้แทน Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) กล่าวถึงสถานการณ์ปัจจุบันว่า โครงการส่วนทางด่วนมีเส้นทางที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว แต่ส่วนทางบริการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและชีวิตประจำวันของประชาชน ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีระบุสาเหตุและแนวทางแก้ไข
ทางด่วนหลายสายได้เปิดให้บริการแล้วแต่ไม่มีจุดพักรถ ทำให้ผู้ใช้ถนนไม่สะดวก ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีชี้แจงสาเหตุ โดยเฉพาะโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้
ผู้แทนไทย Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) กล่าวว่าถนนเสริมสำหรับการสร้างทางหลวงชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก ก่อให้เกิดความไม่สะดวกมากมายในชีวิต ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีแจ้งแผนการดำเนินการแก้ไขเพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากในอนาคตเราได้สร้างทางหลวงหลายสายแล้วและกำลังดำเนินการอยู่
เหงียน วัน ทวน ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดนิญถ่วน ถามคำถาม ภาพ: Doan Tan/VNA
รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ตอบสนองต่อปัญหาข้างต้นของผู้แทนรัฐสภา รัฐมนตรีกล่าวว่าการลงทุนในจุดพักรถกำลังสร้างปัญหา เส้นทางบางเส้นทาง เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ไม่มีจุดพักรถ กระทรวงฯ ได้ระบุถึงปัญหานี้ตั้งแต่ต้นปี และสั่งการให้มีการชดเชย จัดทำหนังสือเวียนแนะนำ และจัดประมูลเพื่อสร้างจุดพักรถ
ส่วนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ กระทรวงคมนาคมเตรียมจัดประมูลจุดพักรถ 8 จุดเร็วๆ นี้ แต่ติดขัดเรื่องมาตรฐาน เพราะก่อนหน้านี้กฎหมายกำหนดให้จุดพักรถต้องมีขนาดไม่เกิน 1 ไร่ แต่ในความเป็นจริงต้องสร้างขั้นต่ำ 3 ไร่ รัฐมนตรียืนยันว่ากระทรวงคมนาคมจะแก้ปัญหาที่เหลืออย่างเต็มที่ และยืนยันว่าเมื่อสร้างทางด่วนเสร็จจะมีจุดพักรถเพียงพอตามแผนที่วางไว้
สำหรับปัญหาถนนบริการและถนนสำหรับที่อยู่อาศัยขาดแคลนในปัจจุบัน รัฐมนตรีชี้แจงว่า เนื่องจากประชาชนมีความต้องการเดินทางสูง จึงไม่สามารถรอให้โครงการแล้วเสร็จ 100% ได้ และบางโครงการยังมีถนนสำหรับที่อยู่อาศัยที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์อีกประมาณ 30%-40% กระทรวงคมนาคมได้พิจารณาทางเลือกถนนบริการแล้ว และต้องรีบดำเนินการให้เสร็จภายในเวลาที่เหลืออยู่
รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง อธิบายว่า สาเหตุที่โครงการบางโครงการล่าช้าไม่ใช่เพราะผู้รับเหมาหรือคณะกรรมการบริหารโครงการ แต่เป็นเพราะประชาชนขัดขวาง สาเหตุคือมีบางกรณีที่ไม่ได้จ่ายเงินชดเชยอย่างเหมาะสม บางกรณีที่ไม่ได้เคลียร์พื้นที่... รัฐมนตรีกล่าวว่า เขาจะขอให้ผู้รับเหมาประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดการเรื่องนี้ให้ละเอียดถี่ถ้วน และมุ่งเน้นเครื่องจักรเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน
ค้นหาวิธีแก้ไขปัญหาเพื่อลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์
เหงียน ถิ ซู ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ ถามคำถาม ภาพ: Minh Duc/VNA
ผู้แทน Nguyen Thi Suu (คณะผู้แทนจาก Thua Thien - Hue) สะท้อนถึงข้อเท็จจริงที่ว่าต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ในเวียดนามค่อนข้างสูง สูงกว่าในประเทศกำลังพัฒนาเสียอีก ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมระบุแนวทางแก้ไขที่ชัดเจนเพื่อลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ในอนาคต
นอกจากนี้ ผู้แทน Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) ยังกล่าวถึงประเด็นนี้ด้วยว่า ต้นทุนด้านโลจิสติกส์นั้นสูงมาก โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 16.8 - 17% ของมูลค่าสินค้า และสำหรับสินค้าบางรายการ ธุรกิจต่างๆ ต้องจ่ายมากถึง 20 - 25% ผู้แทนกล่าวว่า การลดภาระนี้จำเป็นต้องแก้ไขทีละขั้นตอน แม้กระทั่งปัญหาเล็กๆ น้อยๆ แต่ถ้าเราใส่ใจ เราก็สามารถหาวิธีที่ดีกว่าในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพได้
รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามก่อนหน้านี้อยู่ที่ 21% ตามแผน คาดว่าในปี 2025 ต้นทุนจะอยู่ที่ 16-20% ปัจจุบัน ได้พยายามเพิ่มให้ถึง 16.8% แต่ยังคงสูงเมื่อเทียบกับทั่วโลก (11%)
กระทรวงคมนาคมได้เสนอแนวทางแก้ไข เช่น พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เพิ่มการเชื่อมโยงระหว่างท่าเรือกับทางหลวง ท่าเรือกับทางน้ำภายในประเทศ เช่น จากท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 70% ทางน้ำภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม ท่าเรือในภาคเหนือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เนื่องจากสะพานที่ข้ามทางน้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ดังนั้น แนวทางแก้ไขคือ ปรับปรุงและเพิ่มระยะห่างของสะพาน ขณะเดียวกัน ทบทวนราคา ค่าขนส่ง ลดค่าธรรมเนียมการใช้ถนน และค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือ เพื่อให้ผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์และท่าเรือสามารถลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันได้
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องทบทวน วิจัย และเสนอนโยบายที่เกี่ยวข้องกับราคาและค่าธรรมเนียมการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เช่น การลดการใช้ค่าธรรมเนียมถนน ค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ และค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือ “เราต้องเน้นที่การออกกลไกและนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ เพื่อให้บริษัทโลจิสติกส์และบริษัทท่าเรือมีเงื่อนไขในการลดต้นทุนและปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน” รัฐมนตรีกล่าว
รัฐมนตรีเน้นย้ำต้องนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาใช้ให้เข้มแข็ง พัฒนา “ท่าเรือสีเขียว” และ “ท่าเรืออัจฉริยะ” ช่วยลดระยะเวลาการรับเรือเข้า-ออก และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)