Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

การทำให้เมืองหลวงเป็นศูนย์กลางการบรรจบกันและเชื่อมโยง

Báo Đầu tưBáo Đầu tư27/02/2024


การวางแผนเมือง ฮานอย : การทำให้เมืองหลวงกลายเป็นศูนย์กลางและการเชื่อมโยง

ตามเป้าหมายในปี 2030 ฮานอยจะเป็นศูนย์กลางและพลังขับเคลื่อนการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคที่มีพลวัตทางตอนเหนือ ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตที่มีบทบาทนำใน เศรษฐกิจ ของประเทศ

แกนแม่น้ำแดงเป็นแกนขับเคลื่อนหลัก

การวางแผนเมืองฮานอยสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากสภาประเมินผลการวางแผนระดับจังหวัดในการประชุมเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องเสร็จสมบูรณ์ เพิ่มเติม และปรับปรุงใหม่ หลังจากได้รับการอนุมัติ จากนายกรัฐมนตรี แล้ว แผนดังกล่าวจะเป็นพื้นฐานที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับทุกระดับและทุกภาคส่วนในการวิจัย พัฒนา และดำเนินนโยบาย แผน โปรแกรมพัฒนา และโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจสังคมของเมืองหลวงภายในปี 2030

ตามรายงานร่างแผนการพัฒนาพื้นที่ของกรุงฮานอยจะจัดตามแกนไดนามิก 5 แกน โดยมีแม่น้ำแดงเป็นแกนไดนามิกหลักซึ่งเป็นจุดเด่นของเขตเมืองกลางที่เชื่อมต่อเขตเมืองทางใต้และทางเหนือของแม่น้ำแดง การวางแนวเพื่อสร้างพื้นที่ทางวัฒนธรรม เทศกาล วัฒนธรรม กีฬา การพัฒนาการท่องเที่ยว บริการเศรษฐกิจและที่พักตอนกลางคืน รีสอร์ทและสถานดูแลผู้สูงอายุตลอดสองฝั่งแม่น้ำ

ด้วยการใช้ประโยชน์จากระเบียงเศรษฐกิจและแถบพื้นที่ 5 แห่งอย่างมีประสิทธิผล เมืองหลวงจึงกลายเป็นศูนย์กลางการบรรจบกัน ศูนย์กลางการเชื่อมโยง และพลังขับเคลื่อนการแพร่กระจายภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภูมิภาคเมืองหลวง มิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขา ไปจนถึงประตูชายแดนและท่าเรือระหว่างประเทศ

จัดระเบียบและใช้ประโยชน์พื้นที่พัฒนา 5 แห่งอย่างกลมกลืน และพัฒนารูปแบบเมืองภายใต้เมืองหลวง ซึ่งประกอบด้วย 1 พื้นที่เมืองกลางและ 4 เมืองภายใต้เมืองหลวง พัฒนาระบบเมืองและจัดระเบียบพื้นที่ในเขตชนบท พัฒนาพื้นที่การทำงานและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในทิศทางที่ชาญฉลาดและทันสมัย

นอกจากนี้ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงการขนส่ง 4 รูปแบบ ได้แก่ การบิน ทางด่วน ทางรถไฟในเมืองพร้อมทางรถไฟแห่งชาติที่เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ ทางน้ำภายในประเทศพร้อมการขนส่งทางทะเล เส้นทางสายหลัก 4 และ 5 ที่เชื่อมโยงภูมิภาค เน้นพัฒนาระบบรถไฟในเมืองที่สามารถทดแทนการขนส่งส่วนบุคคล และเชื่อมโยงใจกลางเมืองหลวงกับศูนย์กลางเมืองในเขตเมืองหลวง

นอกเหนือจากการขยายและเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายให้ถึงขีดจำกัดแล้ว ฮานอยยังจะก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งที่สองในเขตเมืองหลวงเพื่อขยายพื้นที่พัฒนาในภาคใต้ด้วย

จำเป็นต้องเปิดพื้นที่ใหม่ พื้นที่ใหม่

นายเหงียน ชี ดุง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ซึ่งเป็นประธานสภาประเมินผลการวางแผนระดับจังหวัด ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนงานว่า การพัฒนาเศรษฐกิจของฮานอยไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่หลายภาคส่วน แต่ควรเน้นที่หลายภาคส่วนซึ่งมีปัจจัยที่โดดเด่นซึ่งแพร่กระจายและส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างรุนแรง

“ฮานอยควรเน้นการผลิตชิป เซมิคอนดักเตอร์ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) ซึ่งเป็นกระแสของโลกในปัจจุบันและมีศักยภาพสำหรับฮานอย” นายดุงเสนอ นอกจากนี้ ประเด็นด้านแนวทางการพัฒนาภาคอุตสาหกรรมสีเขียว เศรษฐกิจดิจิทัล อุตสาหกรรมวัฒนธรรม เศรษฐกิจความรู้ เศรษฐกิจหมุนเวียน เศรษฐกิจในเมือง ฯลฯ ก็เป็นจุดแข็งและข้อได้เปรียบของฮานอยเช่นกัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวด้วยว่า จำเป็นต้องพัฒนาการผลิตภาคอุตสาหกรรมเพิ่มเติมในพื้นที่เขต Ha Tay เก่า เพื่อสร้างเงื่อนไขในการเร่งการขยายตัวของเมืองในพื้นที่นี้ และลดแรงกดดันต่อเขตภายในเมืองที่มีอยู่

ดร. Cao Viet Sinh อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยวิเคราะห์ว่าฮานอยอยู่ติดกับ Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam... ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีที่ดินเป็นนิคมอุตสาหกรรมจำนวนมาก ดังนั้นในอดีตจึงไม่ได้ให้ความสำคัญกับการสงวนที่ดินเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างเหมาะสม "ในอนาคต หากเรารักษาโครงสร้างนี้ไว้ การบรรลุเป้าหมายการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เฉลี่ย 8.5 - 9.5% ต่อปี ในช่วงปี 2021 - 2030 จะเป็นเรื่องยากมาก" ดร. Cao Viet Sinh กล่าว

ปัญหาคอขวดอีกประการหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นในฮานอยก็คือปัญหาโครงสร้างพื้นฐาน “การขาดโครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานกันเป็นคอขวดทั่วไปสำหรับท้องถิ่นต่างๆ แต่ปัญหาของฮานอยเองก็คือความล่าช้าในการดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน” นายซินห์เสนอแนะ

ศาสตราจารย์ ดร. เลอ กวน ผู้อำนวยการมหาวิทยาลัยแห่งชาติฮานอย กล่าวว่า จำเป็นต้องเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะพื้นที่ใหม่ๆ “ฮานอยควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในแกนหลัก ระบบใต้ดิน และพื้นที่ใหม่ๆ” นายกวนเสนอแนะ



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ที่ราบสูงห่างจากฮานอย 300 กม. เต็มไปด้วยทะเลเมฆ น้ำตก และนักท่องเที่ยวที่พลุกพล่าน
ขาหมูตุ๋นเนื้อหมาปลอม เมนูเด็ดของชาวเหนือ
ยามเช้าอันเงียบสงบบนผืนแผ่นดินรูปตัว S

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์