ข้อเสนอ 865 พันล้านดองเพื่อสร้างสะพาน Phong Chau แห่งใหม่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 11 โครงการ

เสนอลงทุน 865,000 ล้านดอง สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานฟองเจิวที่พังทลาย เสนอแบ่งโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 มูลค่า 136,593 ล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

เสนอลงทุน 865 พันล้านดองสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau ที่พังทลาย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เถาะ เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนโครงการบำบัดฉุกเฉินเพื่อรับมือกับผลกระทบจากพายุลูกที่ 3

สถานะปัจจุบันของสะพาน Phong Chau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2C

สถานะปัจจุบันของสะพานฟองเจา

ดังนั้น เพื่อสร้างเงื่อนไขในการช่วยให้ท้องถิ่นสามารถเอาชนะและรับรองการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C ได้อย่างเร่งด่วน ตอบสนองความต้องการในการป้องกันน้ำท่วม ปกป้องความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน และงานโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ รวมถึงทางรถไฟสายเอียนเวียน- ลาวไก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดฟู้เถาะดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการทั้งสอง

ประการแรก สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau เดิมด้วยสะพานขนาดทันสมัย สอดคล้องกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ที่มีความยาว 430 ม. ความกว้าง 21.5 ม. มูลค่าการลงทุนรวม 865 พันล้านดอง (ได้รับการสนับสนุน 100% จากงบประมาณกลาง)

ประการที่สอง เสริมสร้างและปรับปรุงส่วนคันกั้นน้ำและคันดินที่อ่อนแอ และระบบกำแพงกันน้ำท่วมบริเวณคันกั้นน้ำด้านซ้ายและขวาของแม่น้ำเทา (รวมทางหลวงหมายเลข 2D และทางหลวงหมายเลข 32C) ระยะประมาณ 18 กม. (ทางหลวงหมายเลข 2D ระยะทาง 12 กม. ทางหลวงหมายเลข 32C ระยะทาง 6 กม.) เงินลงทุนรวม 250,000 ล้านดอง (งบประมาณกลางสนับสนุน 100%)

ก่อนหน้านี้เนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 3 ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้างในมณฑลภูเขาทางภาคเหนือ นอกจากนี้ อ่างเก็บน้ำพลังน้ำที่อยู่เหนือน้ำ (ทะเลสาบเตวียนกวาง ทะเลสาบ ฮัวบินห์ ทะเลสาบทัคบา) ยังได้ปล่อยน้ำออกมาพร้อมกัน ทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำแดง (ช่วงที่ผ่านอำเภอห่าฮัว จังหวัดฟู้เถาะ) สูงกว่าระดับเตือนภัย 3 เกินระดับน้ำท่วมสูงสุดเมื่อปี 2514 ประมาณ 1.4 เมตร

น้ำท่วมสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและล้นเขื่อนทำให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ตำบลทางเหนือของอำเภอห่าฮั่วและตัวเมืองห่าฮั่ว ส่งผลให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C (บริเวณเขื่อนขวาท้าว ระยะทาง 22 กม.) และทางหลวงหมายเลข 2D (บริเวณเขื่อนซ้ายท้าว ระยะทาง 32 กม.) ได้รับผลกระทบอย่างหนัก

โดยเฉพาะเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2567 สะพาน Phong Chau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ในเขตอำเภอทามนอง จังหวัดฟู้เถาะ ได้พังถล่มลงมาเนื่องจากน้ำท่วมพัดเสาหลักและช่วงสะพานหลัก 2 ช่วง (ช่วงที่ 6 และ 7 บนฝั่งขวาของแม่น้ำเทา) หายไป

เมื่อวันที่ 11 กันยายน สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดทำรายงานเสนอแผนงานการลงทุนสำหรับสะพาน Phong Chau แห่งใหม่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จังหวัดฟู้เถาะ โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2567 - 2568

กว๋างหงายขอปรับโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย 1,000 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายได้ยื่นเอกสารต่อสภาประชาชนจังหวัด เพื่อขอปรับปรุงนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียของเมืองกวางงาย ในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำตระกุก

จังหวัดกวางงาย ขอปรับนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย อำเภอกวางงาย พื้นที่ตอนใต้ท้ายแม่น้ำตระกุก

โครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย เมืองกวางงาย ลุ่มน้ำตอนใต้ของแม่น้ำจ่ากุก ได้รับการตัดสินใจจากสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,000 พันล้านดอง และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานโยธาเป็นผู้ลงทุน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการจัดทำและประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ ผู้ลงทุนพบว่ายังมีรายการที่ต้องเพิ่มเติมอีก

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองกวางงายยังได้นำรายการบางรายการภายใต้นโยบายการลงทุนไปลงทุนในโครงการอื่นๆ ด้วย เช่น การปรับปรุงประตูทะเลสาบ Nghia Chanh การขุดลอกท่อระบายน้ำของทะเลสาบ Bau Ca

ตามระเบียบการโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงาย ในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำตระกุก ยังไม่ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงนโยบายการลงทุน จึงจำเป็นต้องดำเนินขั้นตอนเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายร้องขอให้ปรับนโยบายการลงทุน รวมถึงการปรับปรุงประตูระบายน้ำทะเลสาบ Bau Ca การขุดลอกและปรับปรุงคลองและท่อระบายน้ำที่มีอยู่จากทะเลสาบ Nghia Chanh ไปจนถึงแม่น้ำ Tra Khuc

ลงทุนและปรับปรุงท่อระบายน้ำบางส่วนในเมืองกวางงายที่ไหลลงสู่แม่น้ำจ่ากุก ลงทุนสร้างสถานีสูบน้ำเหงียจันห์แห่งใหม่ (ที่ประตูระบายน้ำเบาเฮ่อ) ก่อสร้างระบบรวบรวมน้ำเสียในพื้นที่ใจกลางเมืองกวางงาย ในพื้นที่ลุ่มน้ำลงสู่แม่น้ำจ่ากุก และกลุ่มสถานีสูบน้ำ บ่อน้ำแยก และโรงบำบัดน้ำเสียบนฝั่งใต้ของแม่น้ำจ่ากุก

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงาย ซึ่งเป็นแอ่งน้ำด้านใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำ Tra Khuc ซึ่งเดิมชื่อระบบรวบรวมและบำบัดน้ำเสียแบบรวมศูนย์ในเมืองกวางงาย ได้รับการตัดสินใจโดยสภาประชาชนจังหวัดในเดือนธันวาคม 2562 โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 300,000 ล้านดอง และคณะกรรมการจัดโครงการจราจรจังหวัดได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุน

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ พร้อมกับเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ ผู้ลงทุนได้ตระหนักว่าด้วยขนาดและการลงทุนทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติแล้ว มีเพียงการรับประกันการรวบรวมและบำบัดน้ำเสียในท้องถิ่นที่ประตูระบายน้ำด้านใต้ที่ระบายลงสู่แม่น้ำ Tra Khuc เท่านั้น ไม่ได้รับประกันการบำบัดน้ำเสียจากเมือง Quang Ngai ที่ระบายลงสู่ลุ่มน้ำด้านใต้ของแม่น้ำ Tra Khuc อย่างทั่วถึง

วัตถุประสงค์การลงทุนของโครงการไม่ได้ครอบคลุมถึงการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม แต่ระบบระบายน้ำฝนและระบบบำบัดน้ำเสียมีการใช้งานร่วมกัน หากรวบรวมเฉพาะน้ำเสียโดยไม่บูรณาการการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม ประสิทธิภาพการลงทุนจะไม่สูงสุด...

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงายจึงได้ยื่นและได้รับอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดให้ปรับนโยบายการลงทุน โดยยอดรวมที่ระดมทุนได้คาดว่าจะอยู่ที่ 1,000 พันล้านดอง นอกจากนี้ หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายยังได้เปลี่ยนจากคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย เป็นคณะกรรมการบริหารงานโยธาจังหวัด

ฟู้เอียนต้องระดมเงินทุนลงทุนรวม 298,000 ล้านดอง ในช่วงปี 2564 - 2573

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 990/QD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2024 เพื่อประกาศใช้แผนการดำเนินการวางแผนจังหวัดฟู้เอียนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ภาพ: มุมหนึ่งของเมืองตุยฮวา จังหวัดฟูเอียน

ให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างผลกระทบต่อเนื่องอย่างมาก

ตามเนื้อหาของแผน สำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ จังหวัดฟู้เยี้ยนมุ่งเน้นการดำเนินโครงการต่างๆ ที่ระบุไว้ในแผนจังหวัด โดยให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลกระทบขยายวงกว้าง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัด เพื่อให้เกิดการประสานงาน ความทันสมัย การส่งเสริมการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและภายในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับระเบียงพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคพัฒนาที่มีพลวัต พื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานด้านสุขภาพ การศึกษา วัฒนธรรม กีฬา ความมั่นคงทางสังคม และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเขตเมืองในภูมิภาคที่มีพลวัต

ดำเนินการให้ความสำคัญกับการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานชลประทาน เขื่อน คันดิน แหล่งน้ำ และการระบายน้ำให้แล้วเสร็จ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ให้เกิดความมั่นคงทางสังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง การป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคมอื่นๆ ที่ระบุไว้ในผังจังหวัด

ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมพลวัตที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเล

โครงการลงทุนที่ใช้แหล่งทุนอื่นนอกจากทุนภาครัฐ ได้แก่ การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดให้แล้วเสร็จ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้ดำเนินการแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินการโดยใช้ทุนภาครัฐ การดึงดูดการลงทุนเพื่อขยาย ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพของสถานประกอบการการผลิตและธุรกิจในพื้นที่พัฒนาพลวัตและพื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด

ดึงดูดการลงทุนด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมเพื่อยกระดับผลผลิต คุณภาพ ประสิทธิภาพ ประหยัดทรัพยากร และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มอัตราการเข้าใช้นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ที่มีอยู่เดิม และลงทุนสร้างนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของจังหวัด ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีพลวัตสูงซึ่งเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจทางทะเล ขยายและพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีอยู่เดิมไปสู่การผลิตผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์แปรรูปขั้นสูงที่มีเทคโนโลยีสูง ลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม และมีมูลค่าเพิ่มสูง พัฒนาอุตสาหกรรมที่มีความได้เปรียบในการแข่งขัน เช่น โลหะวิทยา การกลั่น ปิโตรเคมี การผลิตพลังงาน เคมีภัณฑ์ การผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีดิจิทัล การลงทุนในธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ

การพัฒนาบริการที่แข็งแกร่ง ทั้งในเมืองและโลจิสติกส์

ขณะเดียวกัน จังหวัดยังมุ่งเน้นการพัฒนาบริการต่างๆ อย่างเข้มแข็ง ทั้งบริการในเมือง โลจิสติกส์ การเงิน การธนาคาร ไปรษณีย์ และโทรคมนาคม โดยมุ่งเน้นและให้ความสำคัญกับประเด็นสำคัญ พัฒนาการท่องเที่ยวควบคู่ไปกับรีสอร์ท กิจกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บริการทางการแพทย์และการดูแลสุขภาพที่มีมูลค่าสูง มุ่งเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยวให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลัก พัฒนาผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ การท่องเที่ยวควบคู่ไปกับการสัมมนา การประชุม กิจกรรม (MICE) รีสอร์ท นิเวศวิทยา และบริการเสริมต่างๆ เช่น โรงแรม ร้านอาหาร ความบันเทิง สันทนาการ และกีฬาผจญภัย

การพัฒนาการเกษตรในทิศทางที่ทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน ควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ชนบทและเขตเมืองที่มีอารยธรรมใหม่ การจัดตั้งพื้นที่ผลิตทางการเกษตรเฉพาะทาง การดึงดูดวิสาหกิจให้ลงทุนในภาคเกษตรกรรม และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต เพิ่มมูลค่าผลผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่นอย่างลึกซึ้ง สร้างมูลค่าเพิ่มสูง

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายอัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เฉลี่ยที่ 8.5% - 9% ต่อปี ตามการวางแผนในช่วงปี 2021 - 2030 คาดว่าจังหวัดฟู้เอียนจะต้องระดมทุนการลงทุนทางสังคมรวมประมาณ 298,000 พันล้านดอง

จังหวัดฟูเยียนมุ่งเน้นการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาหลัก 7 ประการ ได้แก่ 1. การดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนา 2. ทรัพยากรมนุษย์ 3. การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี 4. การสร้างหลักประกันทางสังคม 5. การปกป้องสิ่งแวดล้อม 6. การสร้างหลักประกันทางการเงิน และ 7. การสร้างหลักประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

นครโฮจิมินห์: โครงการสะพานและถนนเหงียนคอย มูลค่าเพิ่ม 74,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (TCIP) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกรมการขนส่งเพื่อแจ้งค่าใช้จ่ายชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอยที่เชื่อมเขต 1 กับเขต 4 และเขต 7

มุมมองของสะพาน ถนนเหงียนคอย ที่มา: TCIP

รายงานของ TCIP ระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่โครงการที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้อยู่ที่ 1,003 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม หลังจากบังคับใช้กฎหมายที่ดิน พ.ศ. 2567 ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการเคลียร์พื้นที่โครงการเพิ่มขึ้น 74 พันล้านดอง

ส่วนค่าใช้จ่ายจำนวน 2,986 พันล้านดอง รวมทั้งเงิน 1,983 พันล้านดองสำหรับการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ถนน Ton That Thuyet (พื้นที่สะพานสาขา) นั้น TCIP ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นของโครงการเคลียร์พื้นที่เพื่อขยายถนน Ton That Thuyet และสวนสาธารณะสีเขียวริมคลอง Kenh Te รวมกับค่าเคลียร์บ้านเรือนริมคลอง ดังนั้นจึงไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสะพานและถนน Nguyen Khoi

ดังนั้นการเพิ่มงบประมาณ 74,000 ล้านดองในโครงการสะพานและถนนเหงียนคอยจึงยังคงอยู่ในต้นทุนฉุกเฉินของโครงการ 579,000 ล้านดอง จึงไม่เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติเมื่อสิ้นปี 2566

เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับนโยบายการลงทุนและต้องรีบจ่ายเงินทุน 776,000 ล้านดองในปี 2567 สำหรับโครงการนี้ TCIP จึงขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งรัดให้คณะกรรมการประชาชนเขต 4 ดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยพื้นที่เพื่ออนุมัติโครงการชดเชยก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2567

โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

เสนอแบ่งโครงการวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 136,593 พันล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์

ในรายงานฉบับนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณาและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อรายงานและให้คำแนะนำนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 โดยเร็วที่สุด

แผนที่รวมเส้นทางถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4.

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยที่ปรึกษาทั่วไปได้ทำการวิจัยและพัฒนาโครงร่างสำหรับการดำเนินการจัดทำเอกสารโดยรวมสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 โดยที่โครงร่างดังกล่าวได้ตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเงิน การแบ่งโครงการส่วนประกอบ กลไกนโยบายเฉพาะ เนื้อหาของเอกสาร... เพื่อให้หน่วยที่ปรึกษาโครงการส่วนประกอบสามารถตรวจสอบและกรอกรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ได้

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ (ลองอาน บิ่ญเซือง ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า) เพื่อทบทวนและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโดยรวมและโครงการส่วนประกอบให้เสร็จสมบูรณ์

ในเอกสารโครงการโดยรวมสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 หน่วยงานในพื้นที่ตกลงกันว่าในระยะที่ 1 จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่หนึ่งครั้งตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ขนาดของทางตัดวงแหวนรอบนครโฮจิมินห์ 4 ระยะที่ 1 ประกอบด้วย ทางด่วนครบ 4 ช่องจราจร พร้อมช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องตลอดเส้นทาง (กว้าง 3 เมตร) การลงทุนก่อสร้างถนนคู่ขนานและถนนสำหรับที่พักอาศัยทั้ง 2 ฝั่งเส้นทางให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรในแต่ละช่วงและแต่ละท้องที่ (ช่วงที่ผ่านเขตเมือง เขตที่พักอาศัย ฯลฯ)

ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์มีความยาวทั้งหมดประมาณ 206.72 กม. (บ่าเรีย - หวุงเต่า 18.23 กม. ด่งนาย 45.54 กม. บินห์เซือง 47.95 กม. โฮจิมินห์ 16.7 กม. ลองอาน 78.3 กม.) โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในจังหวัดบินห์เซือง (ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบินห์เซืองเพื่อนโยบายการลงทุน โครงการอยู่ระหว่างการจัดทำ) มีระยะทาง 12 กม. (ผ่านเมืองใหม่บินห์เซือง) ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานทางด่วนในเมือง (ออกแบบให้ความเร็ว 80 กม./ชม.) ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดขนาดทางเทคนิคแบบซิงโครนัสตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณทั้งหมดของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 อยู่ที่ประมาณ 136,593.45 พันล้านดอง (งบประมาณแผ่นดินประมาณการไว้ที่ 42,553.51 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นประมาณการไว้ที่ 33,584.38 พันล้านดอง)

ท้องถิ่นตกลงแบ่งโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ออกเป็น 2 กลุ่มโครงการองค์ประกอบ

โดยกลุ่มโครงการส่วนประกอบที่ 1 การชดเชยพื้นที่ก่อสร้างและก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย ประกอบด้วย 6 โครงการส่วนประกอบ ได้แก่

โครงการส่วนประกอบที่ 1-1: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โครงการส่วนประกอบที่ 1-2: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าบ้านพักอาศัยผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการองค์ประกอบที่ 1-3: การชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่จังหวัดบิ่ญเซืองและการก่อสร้างสะพานทูเบียน

โครงการส่วนประกอบที่ 1-4: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

โครงการส่วนประกอบที่ 1-5: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดลองอัน (ไม่รวมช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

โครงการส่วนประกอบที่ 1-6: การชดเชยพื้นที่โล่งและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยระยะทาง 3.8 กม. ผ่านเขตนาเบ นครโฮจิมินห์

กลุ่มส่วนประกอบโครงการที่ 2: การก่อสร้างทางหลวง ประกอบด้วย 5 ส่วนประกอบ:

โครงการส่วนประกอบที่ 2-1: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โครงการส่วนประกอบที่ 2-2: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการส่วนประกอบที่ 2-3: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (รวมสะพานทูเบียน)

โครงการส่วนประกอบที่ 2-4: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ถ่วน และสะพานไท่กาย)

โครงการส่วนประกอบที่ 2-5: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดลองอัน (รวมถึงช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างกระทรวงการวางแผนและการลงทุนกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ให้แล้วเสร็จ เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการประเมิน และนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่านโยบายการลงทุนของโครงการจะระบุโครงการส่วนประกอบที่ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ (Long An, Binh Duong, Dong Nai และ Ba Ria-Vung Tau) และมอบหมายให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดการการดำเนินการ

เสนอลงทุน 1,581 พันล้านดองสร้างทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า พร้อม DT.991

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อเสนอให้ลงทุนในทางแยกของทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า กับถนนหมีซวน-หงายเกียว-หว๋าบิ่ญ (DT.991)

มุมมองจากจุดตัดบนทางหลวงสายเบียนฮวา-หวุงเต่า

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าจึงได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้เพิ่มจุดตัดดังกล่าวลงในโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เพื่อดำเนินการแบบพร้อมกัน

นี่คือทางแยกที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 1,581 พันล้านดอง โดยเป็นค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ประมาณ 813 พันล้านดอง

เงินทุนสำหรับการก่อสร้างทางแยกจะดำเนินการตามแผนแหล่งเงินทุนของโครงการทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ระยะที่ 1 โดยรัฐบาลกลางจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 1,174 พันล้านดอง) ส่วนงบประมาณของจังหวัดบ่าเสียะ - หวุงเต่าจะครอบคลุมค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 407 พันล้านดอง)

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ การลงทุนในการก่อสร้างทางแยกทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนนมีซวน-หงายเกียว-ฮวาบินห์ จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568-2569

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มุ่งมั่นที่จะกำกับดูแลหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตรวจสอบและสร้างสมดุลแหล่งทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 และคาดว่าในช่วงปี 2569-2573 จะจัดให้มีการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ภายใต้ความรับผิดชอบของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามแผนของจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนน DT.991 เชื่อมต่อกับเส้นทางจราจรสำคัญในภูมิภาค เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 56 ทางหลวงระหว่างเมืองก๋ายเม็ป-ถิไหว สะพานฟื๊กอัน ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 765 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 328 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 329 และเชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญถ่วน โดยมีขนาดขั้นต่ำ 8 เลนภายในปี 2050

เมื่อเชื่อมต่อกับทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau อย่างเต็มรูปแบบ ถนน DT.991 จะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างระบบท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai นิคมอุตสาหกรรมในตัวเมือง Phu My เขต Chau Duc ที่มีสนามบิน Long Thanh เมืองโฮจิมินห์ จังหวัด Dong Nai และ Binh Thuan ได้อย่างราบรื่น

ดังนั้น การลงทุนเพิ่มทางแยกต่างระดับเพื่อเชื่อมต่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนน DT.991 จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

พร้อมกันนี้ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางแยกนี้จะปลดล็อกทรัพยากรที่ดินซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองของตำบลฟู้หมี่ อำเภอจาวดึ๊ก ตามแนวการพัฒนาที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในแผนงานระดับจังหวัด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายืนยันว่าทางแยกของทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนน DT.991 ตั้งอยู่ในเมืองฟู้หมี่ ซึ่งเป็นพื้นที่เมืองสำคัญแห่งหนึ่งของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ห่างจากทางแยกกับถนน DT.992 ประมาณ 7.7 กม. และห่างจากทางแยกเตินเฮียปประมาณ 6.6 กม. ซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 115: 2024/BGTVT และมาตรฐานการออกแบบทางด่วน TCVN5729: 2012 อย่างสมบูรณ์

ลงทุนเกือบ 1,989 พันล้านดองเพื่อขยายเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 996/QD-TTg ลงวันที่ 17 กันยายน 2024 เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC ที่ได้รับการขยายใหม่ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติให้บริษัท IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการ

โครงการนี้ดำเนินการในเขต My Xuan เมือง Phu My จังหวัด Ba Ria-Vung Tau โดยมีทุนการลงทุนรวม 1,988,636 พันล้านดอง โดยเป็นทุนที่ผู้ลงทุนร่วมลงทุน 386,216 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุน รับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายเกี่ยวกับการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและการดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย มีหน้าที่รับผิดชอบให้โครงการมีความสอดคล้องกับผังเมืองที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโควตาที่ดินนิคมอุตสาหกรรมสำหรับการดำเนินโครงการรวมอยู่ในแผนการใช้ที่ดินจังหวัดสำหรับระยะเวลา 2564-2568 และระยะเวลา 2569-2573 และแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องสำหรับระยะเวลา 2564-2573 ปรับปรุงตำแหน่งที่ตั้งและขนาดพื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรม My Xuan B1 - CONAC ที่ขยายออกไปให้เป็นแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องสำหรับระยะเวลา 2564-2573 และกำกับดูแลการดำเนินการตามโควตาที่ดินนิคมอุตสาหกรรมที่จัดสรรให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

จัดทำแผนพัฒนาและดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน การให้เช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความเห็นชอบเกี่ยวกับขนาดพื้นที่โครงการ ที่ตั้งโครงการ และความคืบหน้าโครงการ พร้อมทั้งดูแลให้ไม่มีข้อพิพาทหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิการใช้พื้นที่โครงการ

กรณีมีทรัพย์สินของรัฐอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการ ควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการใช้ทรัพย์สินของรัฐ ไม่ให้ทรัพย์สินของรัฐสูญหาย

ข้อเสนออนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 3 ฮานอย สถานีฮานอย - ช่วงฮวงมาย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418/BKHĐT – KTĐN ถึงผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย – ฮวงมาย

รถไฟโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงเสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัติข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ โดยกู้ยืมเงินทุนจากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) สำนักงานพัฒนาแห่งฝรั่งเศส (AFD) และธนาคารเพื่อการฟื้นฟูแห่งเยอรมนี (KfW) โดยมีคณะกรรมการประชาชนฮานอยเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

ในจดหมายแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418 กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอให้มอบหมายกระทรวงนี้แจ้ง ADB, AFD และ KfW เกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว

มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยตรวจสอบและรับความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกับ ADB, AFD และ KfW เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามระเบียบข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังต้องศึกษาและทบทวนความยากลำบากและอุปสรรคในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองต่อไป พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่เฉพาะเจาะจงและทันท่วงที และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการบรรลุเป้าหมายและเป็นไปตามกำหนดเวลาตามที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ

ก่อนหน้านี้ ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้อธิบายและชี้แจงเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮวงมาย

โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและงานซิงโครนัสอื่น ๆ การจัดซื้อและการลงทุนด้านการจัดหาและติดตั้งยานพาหนะ ระบบอุปกรณ์สำหรับการจ่ายไฟฟ้า ข้อมูลสัญญาณ การตรวจสอบและการดำเนินการเพื่อการเดินรถไฟ ฯลฯ

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย โครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 (สาย 3.2) ช่วงสถานีฮานอย-ฮว่างมาย จะเป็นโครงการใต้ดินทั้งหมดตามเส้นทางตรันหุ่งเดา-ตรันถั่น-กิมหงุ-ตั้นตึง อุโมงค์คู่ขนานนี้วิ่งใต้ดินผ่านสี่แยกโอดงมัก (ถนนวงแหวนหมายเลข 1) และไมดง (ถนนวงแหวนหมายเลข 2) และสิ้นสุดที่ด้านหลังถนนวงแหวนหมายเลข 3 โดยมีสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี (หางไป๋, ตรันถันตั้น, กิมหงุ, ไมดง, ตันมาย, ตั้นมาย, ตั้นตึง, เยนโซ) และสถานีรถไฟ 1 สถานี (ด้านหลังติดกับสถานีสูบน้ำเยนโซ)

คาดว่าโครงการนี้จะมีมูลค่าการลงทุนรวม 40,577 พันล้านดอง หรือกว่า 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นเงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) 801.65 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินกู้จากกองทุน KfW 258.05 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินกู้จากกองทุน AFD 198.62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินสมทบอีก 494.46 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลาดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2572

ทราบมาว่าเส้นทางรถไฟหมายเลข 3 (3.1) ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2570

ดังนั้นการนำเส้นทางสาย 3.2 สถานีฮานอย-ฮว่างใหม่ มาใช้งาน จะเป็นแกนรถไฟในเมืองเญิน-สถานีฮานอย-ฮว่างใหม่ มีส่วนช่วยดึงดูดผู้โดยสารได้จำนวนมาก ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางบนแกนตะวันออก-ตะวันตกของเมืองฮานอย

เห็นชอบนำโมเดล BIM บริหารจัดการทางพิเศษตันฝู-บ่าวล็อค-เลียนเคือง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 423/TB-VPCN เพื่อประกาศผลการประชุมของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับสถานะการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Tân Phú (ด่งนาย) - บ๋าวล็อค (ลามดง) และบ๋าวล็อค - เหลียนเคออง (ลามดง) ภายใต้แนวทาง PPP

แผนที่โดยรวมเส้นทางทางด่วนสายเตินฟู – บ่าวล็อค

เกี่ยวกับข้อเสนอของนักลงทุนในการใช้แบบจำลอง BIM สำหรับทางด่วนสองช่วงที่กล่าวถึงข้างต้น รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่ารัฐบาลได้ออกมติเลขที่ 258/QD-TTg ลงวันที่ 17 มีนาคม 2566 เพื่ออนุมัติแผนงานสำหรับการใช้แบบจำลอง BIM ในกิจกรรมการก่อสร้าง

นี่เป็นรูปแบบการบริหารจัดการที่ก้าวหน้าที่สุด การจัดการคุณภาพ เทคโนโลยี การแปลงเป็นดิจิทัลของการบริหารจัดการภาคสนามจริงที่ต้องนำไปใช้กับโครงการถนนตามกำหนดเวลา

สำหรับโครงการทางด่วนทั้งสองโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ กระทรวงก่อสร้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและแนะนำท้องถิ่นให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบ

เกี่ยวกับการดำเนินการโครงการทางด่วนช่วงเตินฟู-บ่าวล็อก รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คณะกรรมการประเมินสหสาขาวิชา (กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลัก) ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการแล้ว

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดลัมดงเห็นชอบและให้ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรโดยเร็ว ยืนยันเนื้อหาตามที่เสนอในการประชุม (ไม่มีการปรับเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ ไม่มีข้อเสนอให้เพิ่มกลไกการแบ่งปันรายได้ที่ลดลง) และการปรับเนื้อหาอื่นๆ ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ไม่นำไปสู่การปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP)

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเร่งส่งคำอธิบายเป็นลายลักษณ์อักษรและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้สภาประเมินสหวิทยาการก่อนวันที่ 23 กันยายน 2567 เพื่อประเมินผล สภาประเมินสหวิทยาการเร่งประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้เสร็จตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP ก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงพิจารณารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคเกี่ยวกับกฎระเบียบว่าด้วยเงินทุนขั้นต่ำของผู้ลงทุนตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78/2023/ND-CP ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐบาลแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 32/2017/ND-CP ลงวันที่ 31 มีนาคม 2560 ว่าด้วยสินเชื่อเพื่อการลงทุนของรัฐ และแนะนำให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลพิจารณาแก้ไขและปรับปรุงอัตราส่วนเงินทุนขั้นต่ำของผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วย PPP (และส่งให้กระทรวงการคลัง) ก่อนวันที่ 20 กันยายน 2567

ให้กระทรวงการคลังศึกษาข้อเสนอแนะของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาภายใต้ขอบเขตอำนาจของรัฐบาลอย่างทันท่วงทีและเป็นไปได้ (ตามหลักการที่ว่าอำนาจของรัฐบาลต้องได้รับการดำเนินการทันที) รวมถึงแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องให้เป็นไปตามกฎหมาย PPP เพื่อขจัดปัญหาสำหรับโครงการ PPP โดยเร็วที่สุด และรายงานให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลทราบก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

เกี่ยวกับทางด่วน Bao Loc - Lien Khuong รองนายกรัฐมนตรีย้ำว่าโครงการนี้อยู่ภายใต้อำนาจของสภาประชาชนประจำจังหวัด Lam Dong เพื่อปรับนโยบายการลงทุน การปรับอัตราการมีส่วนร่วมของเงินทุนของรัฐในโครงการจะต้องไม่เกิน 50% ตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP

รองนายกรัฐมนตรีตั้งข้อสังเกตว่าการดำเนินโครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong จะต้องสอดคล้องและยุติธรรม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณากลไกนโยบายที่คล้ายกันระหว่างโครงการ Bao Loc - Lien Khuong และโครงการ Tan Phu - Bao LOC เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความเป็นไปได้ของโครงการ

เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วน Dau Giay-Lien Khuong มีตำแหน่งที่สำคัญมากบทบาทและความสำคัญในการเชื่อมต่อจังหวัดที่ราบสูงกลางกับภูมิภาคเศรษฐกิจที่สำคัญในภาคใต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบท่าเรือตะวันออกเฉียงใต้และศูนย์เศรษฐกิจและสังคมและอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) และ Bao Loc - Lien Khuong Expressway โครงการกับคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Lam Dong ในฐานะผู้มีอำนาจได้รับการอนุมัติสำหรับการลงทุนตั้งแต่ปลายปี 2565

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันโครงการทั้งสองนี้กำลังเผชิญกับปัญหาบางอย่างและยังไม่ได้รับการอนุมัติส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการเริ่มต้นโครงการในขณะที่โครงการ Dau Giay - Tan Phu ซึ่งกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจได้เสร็จสิ้นการอนุมัติโครงการในปลายเดือนกรกฎาคม 2567

Bac Ninh ขอการลงทุนใน Ring Road 4 - National Highway 18 มูลค่า 3,600 พันล้าน VND

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เพิ่งส่งการส่งไปยังนายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการลงทุนในการก่อสร้าง Bac Ninh - Hai Duong Expressway Pressway ของ NOI Bai - Bac Ninh - Hai Duong Expressway จาก Ring Road 4 ถึง National Highway 18

ภาพประกอบภาพถ่าย

ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เสนอว่านายกรัฐมนตรีอนุมัติการลงทุนของจังหวัดในการก่อสร้างถนนวงแหวน 4 ไปยังทางหลวงหมายเลข 18 ของชาติภายใต้รูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

โครงการนี้เรียกว่าโครงการการลงทุนการก่อสร้างทางหลวงแห่งชาติทางหลวงหมายเลข 18 จากทางแยกเยนเกีย (Ring Road 4) ไปยัง Old National Highway 18, Bac Ninh Province

โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ KM0+00 (สี่แยกด้วย Ring Road 4); จุดสิ้นสุดที่ KM10+300 (สี่แยกกับ National Highway 18); ความยาวเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 10.3 กม. ทิศทางเส้นทางตามการวางแผนการจราจรที่ได้รับการอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 1589/QD -TTG ลงวันที่ 8 ธันวาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการอนุมัติการวางแผนของจังหวัด BAC NINH ในช่วงเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

ตามการวางแผนทางด่วน Noi Bai - Bac Ninh - HA Long Long จะวิ่งขนานกับ Yen Vien - HA Long Railway โดยมีหน้าตัดกว้าง 100 ม. คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh กล่าว

อย่างไรก็ตามในขั้นตอนนี้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC NAM เสนอให้ดำเนินการกวาดล้างสถานที่ตามแผนตัดขวาง (100 ม.) การลงทุนใน 2 ถนนคู่ขนานทั้งสองด้านด้วยภาพตัดขวางของแต่ละด้านที่มีความกว้างบนถนน 12 เมตรและความกว้างพื้นผิวถนน 11 เมตร

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการคือ 3,600 พันล้าน VND ลงทุนจากงบประมาณจังหวัด BAC Ninh และแหล่งกฎหมายอื่น ๆ

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC NINH มุ่งมั่นที่จะจัดสรรเงินทุนที่เพียงพอในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางหลวงหมายเลข 18 จากทางแยกเยนเกียไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติเก่าตามบทบัญญัติของกฎหมาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าตามการวางแผนเครือข่ายถนนในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050, Noi Bai - Bac Ninh - HA Long Expressway (CT.09) มีส่วน Bac Ninh - Hai Duong ที่มีระดับการวางแผน 4 เลนพร้อมความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2030

ในเดือนมกราคม 2563 นายกรัฐมนตรีอนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วน BAC NINH - Hai Duong ผ่าน BAC Ninh Province (ความยาวรวม 20 กม.) ภายใต้แบบฟอร์ม PPP ประเภทสัญญา BT และมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC NINH เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ

อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2563 สมัชชาแห่งชาติได้ออกกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธีการ PPP ซึ่งโครงการถูกยกเลิกและดำเนินการภายใต้แบบฟอร์ม BT

ปัจจุบันทางด่วน Bac Ninh - Hai Duong ผ่าน Bac Ninh Province จาก Ring Road 4 ไปยัง Hanoi - BAC Giang Expressway (ประมาณ 9.7 กม.) ได้ถูกนำไปใช้ใน Ring Road 4 - โครงการลงทุนภูมิภาค Hanoi Capital Region โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยทั่วไปแล้วเสร็จในปี 2569 และดำเนินการตั้งแต่ปี 2570

“ ดังนั้นการลงทุนในโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติตั้งแต่ทางแยกเยนเกียไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติจะมีส่วนร่วมในการเสร็จสิ้น Bac Ninh - Hai Duong Extrjectway ซึ่งเชื่อมต่อ Ring Road 4 - เขตเมืองหลวงที่มีสวนอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นไปที่การพัฒนา จังหวัด

องค์กรเกาหลียังคงลงทุน 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐใน Tam Thang Industrial Park

เมื่อวันที่ 19 กันยายน บริษัท การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรม Chu Lai Industrial Development Company Limited (Cizidco) ประกาศว่าเพิ่งลงนามในบันทึกข้อตกลงการลงทุนที่ Tam Thang Industrial Park กับ Oriental Commerce Company Company Limited (OCC VINA, Korea)

ดังนั้น บริษัท OCC Vina จะลงทุนในโครงการผลิตผลิตภัณฑ์สนับสนุนจากโรงงานสำหรับอุตสาหกรรมบรรจุภัณฑ์ในสวนอุตสาหกรรม Tam Thang ซึ่งมีพื้นที่รวมประมาณ 32,000 m2

Oriental Commerce Vina Co. , Ltd. (เกาหลี) ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงเพื่อขยายการลงทุนใน Tam Thang Industrial Park

โครงการนี้มีเงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 182 พันล้าน VND; เทียบเท่ากับ 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐ

จากข้อมูลของ Cizidco โครงการจะผลิตถังพลาสติกสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าและชั้นวางพลาสติก โครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนทางกฎหมายในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 การก่อสร้างจะเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2568 การก่อสร้างจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 และโครงการทั้งหมดจะดำเนินการ

จากข้อมูลของ Cizidco, OCC Vina ได้ลงทุนใน Tam Thang Industrial Park ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตและการจัดจำหน่ายฟิล์มห่อหุ้มสารเคลือบโปร่งใสและผลิตภัณฑ์พลาสติก นี่เป็นครั้งที่สามที่องค์กรนี้ได้ขยายการผลิตใน Quang Nam พื้นที่ที่ดินใน Tam Thang Industrial Park สำหรับโครงการมีให้บริการและองค์กรนี้กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อดำเนินการลงทุนและการก่อสร้าง

ตามสถิติของ Tam Thang Industrial Park ที่มีพื้นที่ทั้งหมด 197 เฮกตาร์ได้ดึงดูด 24 โครงการรวมถึงโครงการ FDI 20 โครงการที่มีทุนที่ลงทะเบียนทั้งหมด 749 ล้านเหรียญสหรัฐและ 4 โครงการในประเทศที่มีเงินทุนทั้งหมด 356.6 พันล้าน VND อัตราการเข้าพักสูงถึง 71.7%

องค์กรส่วนใหญ่ในสวนอุตสาหกรรม Tam Thang เป็นนักลงทุนจากเกาหลีเยอรมนีฮ่องกงเช่น Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier ... องค์กรสร้างงานให้กับคนงาน 12,600 คน

Binh Dinh มีกลุ่มอุตสาหกรรมใหม่เกือบ 40 เฮกตาร์

คณะกรรมการประชาชนของ Binh Dinh เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของกลุ่มอุตสาหกรรม TA SUC (ระยะที่ 3 ย่อมาจากกลุ่มอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3)

โครงการสวนอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3 มีพื้นที่ใช้ที่ดิน 35 เฮกตาร์ดำเนินการในหมู่บ้าน Dinh Truong, Vinh Quang Commune, Vinh Thanh District ความคืบหน้าของการทำโครงการทั้งหมดไม่เกิน 24 เดือนนับจากวันที่นักลงทุนได้รับการยอมรับว่าเป็นนักลงทุนโครงการ

โครงการนี้มีเงินลงทุนทั้งหมด 187.71 พันล้าน VND ซึ่งค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่ที่ 133 พันล้าน VND ค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างไซต์คือ 54.71 พันล้าน VND รายการการลงทุนหลักของโครงการรวมถึงการปรับระดับพื้นดินการสร้างระบบการจราจรภายในระบบน้ำประปาและการระบายน้ำการเก็บน้ำเสียและระบบบำบัดระบบแหล่งจ่ายไฟและต้นไม้

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Dinh กล่าวว่าเป้าหมายของโครงการคือการสร้างกองทุนที่ดินเพื่อย้ายกิจการธุรกิจสหกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่กำลังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมหรือมีความเสี่ยงต่อการก่อมลพิษสภาพแวดล้อมที่อยู่ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยในเขต Vinh Thanh เพื่อนำพวกเขาไปสู่การผลิตที่เข้มข้น ดึงดูดการลงทุนจากองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางสหกรณ์และโรงงานผลิต มีส่วนร่วมในการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของการจัดการของรัฐของอุตสาหกรรมการก่อสร้างและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ...

TA SUC Industrial Park ใน Vinh Quang Commune มีพื้นที่ 40 เฮกตาร์ ซึ่ง TA SUC Industrial Park ระยะที่ 1 ที่มีพื้นที่ 19.7 เฮกตาร์ปัจจุบันลงทุนโดย บริษัท ก่อสร้างร่วมกันไฟฟ้าของ Tuy Phuoc Electrical Construction TA SUC Industrial Park ระยะที่ 2 ที่มีพื้นที่ 16.04 เฮกตาร์ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการของ Vinh Thanh District เพื่อการลงทุนการก่อสร้างและการพัฒนากองทุนที่ดิน

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2566 บริษัท การลงทุนและการพัฒนาคลังสินค้าของ NHON TAN จำกัด เอกสารฉบับที่ 36/CV-NT/2023 ในการลงทะเบียนเป็นนักลงทุนของโครงการสวนอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3 ไม่ถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2567 ว่าคณะกรรมการประชาชน Vinh Thanh District ได้ยื่นข้อเสนอเพื่อขยายสวนอุตสาหกรรม TA SUC (ระยะที่ 3)

จากนั้นในวันที่ 13 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Dinh ได้ออกเอกสารที่ตกลงกันไว้ในหลักการเพื่อขยายสวนอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3 ด้วยพื้นที่ขยายตัวประมาณ 35 เฮกตาร์และจัดตั้งคำเชิญและการเลือกองค์กรในฐานะนักลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

บินห์เซืองประกาศแผนงานและอนุมัติใบรับรองการลงทุน 6 โครงการ มูลค่า 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 กันยายนคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Duong จัดงานแถลงข่าวเพื่อประกาศพิธีวางแผนจังหวัดในช่วงปี 2564-2523 วิสัยทัศน์ถึง 2050 และการส่งเสริมการลงทุน

ในงานแถลงข่าว นาย Pham Trong Nhan ผู้อำนวยการกรมการวางแผนและการลงทุน จังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวว่า พิธีประกาศแผนจังหวัดบิ่ญเซืองจะจัดขึ้นในวันที่ 26 กันยายน

นายโว อันห์ ตวน (ยืนตรงกลาง) หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง แถลงเกี่ยวกับพิธีประกาศแผนงานและส่งเสริมการลงทุน

พร้อมกันกับงานประกาศแผนงาน บินห์เซืองจะจัดงานส่งเสริมการลงทุนและออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้กับโครงการ 6 โครงการ มูลค่ารวม 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

นอกจากนี้ชุดของโครงการจะเริ่มต้นและเปิดตัวรวมถึง: การก้าวล้ำของ WTC Binh Duong Complex, Cay Truong Industrial Park; การเข้ารับตำแหน่งของ Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic Road; และสะพาน Bach Dang 2 (เชื่อมต่อ Binh Duong กับ Dong Nai)

แจ้งเกี่ยวกับประเด็นสำคัญบางประการของการวางแผนมณฑล Binh Duong สำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นาย Pham Trong Nhan กล่าวว่าการวางแผนกำหนดเป้าหมายที่ภายในปี 2573 Binh Duong จะกลายเป็นเมืองโดยตรงภายใต้รัฐบาลกลาง

ในเวลานั้น Binh Duong เป็นหนึ่งในศูนย์พัฒนาที่มีพลวัตและครอบคลุมของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ชั้นนำในด้านวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีและนวัตกรรมศูนย์อุตสาหกรรมและบริการที่ทันสมัย ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม-สังคมและระบบในเมืองได้พัฒนาขึ้นอย่างชาญฉลาดอย่างชาญฉลาดและยั่งยืนตามรูปแบบการเติบโตสีเขียว

เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในแผน บิ่ญเซืองจะเสนอแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับการระดมทุน การใช้ประโยชน์ทรัพยากรที่ดิน การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ แนวทางแก้ไขด้านสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฯลฯ

ในการตอบคำถามของผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านการลงทุน - Baodautu.vn นาย Pham Trong Nhan กล่าวว่าความแตกต่างเมื่อเทียบกับการวางแผนครั้งก่อนก็คือการวางแผนของ Binh Duong นั้นมีพื้นฐานอยู่บนเสาหลักการพัฒนา 6 ประการพร้อมภารกิจ 37 ภารกิจ กลยุทธ์แบบบูรณาการ 5 ประการและการพัฒนาตามแบบจำลองโครงสร้าง: เสาหลักการพัฒนา 1 เสา ระเบียงนิเวศ 2 ระเบียงเชื่อมต่อ 3 แนวเขต ศูนย์กลางพลวัต 4 แห่งและเขตพัฒนา 5 แห่ง

นายเญินกล่าวว่า การวางแผนครั้งนี้เป็นแบบบูรณาการและสอดประสานกัน ช่วยให้จังหวัดแก้ไขข้อบกพร่องจากการวางแผนที่ถูกระงับได้อย่างครอบคลุม “จุดสำคัญของการวางแผนของจังหวัดบิ่ญเซืองในครั้งนี้คือการบูรณาการการวางแผนอย่างแท้จริงโดยมีเป้าหมายที่ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม จังหวัดบิ่ญเซืองจะมุ่งมั่นที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดของตนเอง” นายเญินกล่าวในการแถลงข่าว

Binh Duong กำลังจะเริ่มก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมนิเวศวิทยา 700 เฮกตาร์

เมื่อวันที่ 19 กันยายนนาย Giang Quoc Dung รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Beaalex IDC Corporation กล่าวว่าการก่อสร้าง Cay Truong Eco-Industrial Park ในเขต Bau Bang จะเริ่มในวันที่ 26 กันยายน

ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Cay Truong มีพื้นผิวที่สะอาดและเส้นทางการจราจร 10 เลนผ่าน

จากข้อมูลของ Mr. Dung โครงการ Cay Truong Industrial Park ได้เสร็จสิ้นเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดโครงการได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลและมีการวางแผน 1/500 Precex IDC ร่วมมือกับธนาคารโลกเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ก่อน

“ สวนอุตสาหกรรมแห่งนี้จะลงทุนในสวนอุตสาหกรรมนิเวศวิทยาเพื่อดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคไปยัง Binh Duong” นายมูลกล่าว

Cay Truong Industrial Park มีการวางแผนในพื้นที่ 700 เฮกตาร์ในเขต Bau Bang โครงการนี้ลงทุนโดย บริษัท พัฒนาอุตสาหกรรมและการลงทุน (PREEAX IDC) โดยมีเงินลงทุนรวม 5,459 พันล้าน VND

การก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Cay Truong มีข้อได้เปรียบมากมายเมื่อมีการล้างที่ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic Road มีทั้งหมด 10 เลนที่วิ่งผ่านสวนอุตสาหกรรม Cay Truong เสร็จสมบูรณ์และคาดว่าจะเปิดให้มีการจราจรในวันที่ 26 กันยายน

ตามการวางแผนของจังหวัด Binh Duong ในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จังหวัดจะลงทุนในสวนอุตสาหกรรมใหม่ 10 แห่งในช่วงปี 2566-2563 เพื่อดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคสนับสนุนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบัน Binh Duong ได้จัดตั้งสวนอุตสาหกรรม 29 แห่งโดยมีพื้นที่ทั้งหมดมากกว่า 12,662 เฮกตาร์ซึ่งมีสวนอุตสาหกรรม 27 แห่งเข้ามาทำงานโดยมีพื้นที่ทั้งหมดมากกว่า 10,962 เฮกตาร์

วันนี้ (21 กันยายน) ฮานอยเปิดตัวพระราชวังเด็กมูลค่ามากกว่า 1,300 พันล้าน VND

รองประธานกรรมการถาวรของคณะกรรมการประชาชนฮานอย Le Hong Son ได้ลงนามและออกแผนหมายเลข 272 ในการเข้ารับตำแหน่งและการติดตั้งป้ายเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีของการปลดปล่อยเมืองหลวง (10 ตุลาคม 2497 - 10 ตุลาคม 2024) ของพระราชวังเด็กฮานอย

มุมมองของโครงการพระราชวังเด็กฮานอย

ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนฮานอยจึงตัดสินใจจัดพิธีเข้ารับตำแหน่งวางป้ายและวางโครงการพระราชวังเด็กฮานอยบนถนน Pham Hung, Dinh 2 Ward ของฉัน, Nam Tu Liem District เพื่อตอบสนองความต้องการการเรียนรู้การแข่งขันกีฬาการฝึกอบรมทางกายภาพ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างของเมืองเป็นหน่วยงานที่ยืนอยู่เหนือเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเข้ารับตำแหน่งและการติดตั้งสัญลักษณ์ของโครงการ เป็นประธานในการทำงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและส่งมอบโครงการตามกฎระเบียบ

ตำรวจเมืองเป็นประธานและประสานงานกับตำรวจเขต Nam Tu Liem และหน่วยที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยการป้องกันอัคคีภัยและการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในพื้นที่ที่มีการจัดพิธีเปิดงานและมีการโพสต์ป้ายของโครงการ

กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของเขต Nam Tu Liem เพื่อพัฒนาแผนจัดระเบียบไหลของการจราจรและมั่นใจในความปลอดภัยการจราจรในพิธีเปิดและการติดตั้งลงนาม

คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนเขต Nam Tu Liem กำกับกรมวัฒนธรรมและข้อมูลและกรมอนามัยของอำเภอเพื่อเผยแพร่ระบบข้อมูลของวอร์ดเกี่ยวกับพิธีเข้ารับตำแหน่ง กำกับหน่วยงานในเครือเพื่ออัพเกรดและตกแต่งภูมิทัศน์เมืองรอบโครงการ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยขอให้พิธีเข้ารับตำแหน่งและการติดตั้งป้ายโครงการเป็นผู้เคร่งขรึมมีประสิทธิภาพใช้งานได้ดีประหยัดและมีความหมาย ข้อมูลเกี่ยวกับพระราชวังเด็กฮานอยจะเผยแพร่อย่างกว้างขวางให้กับผู้คนทุกชนชั้นโดยเฉพาะเด็ก ๆ ในเมืองหลวงและพื้นที่ใกล้เคียง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานในการจัดกิจกรรม

พิธีเข้ารับตำแหน่งการติดตั้งคราบจุลินทรีย์และการเข้ารับตำแหน่งของพระราชวังเด็กฮานอยเป็นกิจกรรมที่ใช้งานได้จริงเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีของการปลดปล่อยเมืองหลวง พิธีเข้ารับตำแหน่งจะจัดขึ้นในวันที่ 21 กันยายน 2567

Nghe เป็นคำสั่งให้ดำเนินการผ่านเว็บไซต์สำหรับโครงการสวนอุตสาหกรรม tho loc ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนของ Nghe จังหวัดเพิ่งประกาศเนื้อหาการทำงานของรองประธานคณะกรรมการประชาชนของ Nghe และจังหวัด Bui Thanh ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการลงทุนเกี่ยวกับการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Tho Loc (ระยะที่ 1)

หน่วยกำลังรีบส่งมอบเว็บไซต์ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ

ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยสำหรับการกวาดล้างสถานที่สำหรับพื้นที่ที่เหลือของโครงการ (กำหนดแหล่งกำเนิดที่ดินประชากร ฯลฯ ) เพื่อพัฒนาแผนและอนุมัติแผนการชดเชยการกวาดล้างเว็บไซต์ทันที การกวาดล้างไซต์ที่สมบูรณ์ตามทิศทางของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในประกาศหมายเลข 473/TB-UBND ลงวันที่ 21 มิถุนายน 2567 ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 2567

สำหรับ 45 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ลงนามในสินค้าคงคลังและการนับใน Dien Tho Commune: คณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District ยังคงกำกับแผนกพิเศษ, สภาการชดเชยเขตและสภาการกวาดล้างไซต์และคณะกรรมการชุมชนของ Communes เพื่อเผยแพร่ระดมพล

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้ บริษัท ชลประทาน BAC จำกัด ให้ใช้เอกสารและขั้นตอนการชำระบัญชีอย่างเร่งด่วนรื้อถอนสินทรัพย์และส่งมอบพื้นที่คลองชลประทานที่ได้รับผลกระทบจากโครงการตามกฎระเบียบที่จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม 2024

เกี่ยวกับพื้นที่ของโรงงานผลิตอิฐ Tuynel: รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ Dien Chau และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ในเวลาเดียวกันกำหนดคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้เพื่อเป็นประธานและประสานงานกับกรมการเงินกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกรมการก่อสร้างแผนกภาษีจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อประเมินความรับผิดชอบและภาระผูกพันของเจ้าของและผู้ใช้

สำหรับโครงการระบบระบายน้ำ VSIP - tho loc Industrial Park: กำหนดคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยสำหรับการกวาดล้างไซต์เพื่อพัฒนาแผนและเสร็จสิ้นการอนุมัติแผนค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างไซต์ทันทีหลังจากกฎระเบียบเกี่ยวกับนโยบายการชดเชยสำหรับการกวาดล้างไซต์ของจังหวัด การกวาดล้างไซต์ที่สมบูรณ์เพื่อส่งมอบให้กับคณะกรรมการบริหารของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 2567

สำหรับเหมืองในดินแดนใน Dien Loi Commune: มอบหมายคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ดำเนินการตามกฎหมายเพื่อปรับการวางแผนการใช้ที่ดินของเขตและส่งไปยังผู้มีอำนาจสำหรับการประเมินและการอนุมัติตามกฎระเบียบ

กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้รับมอบหมายให้มุ่งเน้นไปที่การชี้นำและให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการปรับการวางแผนการใช้ที่ดินในเขต Dien Chau; เสร็จสิ้นอย่างเร่งด่วนและออกเอกสารที่เชิญชวนการประมูลสิทธิประโยชน์แร่สำหรับเหมืองที่ดินข้างต้นตามกฎระเบียบก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Bui Thanh ได้รับมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้เพื่อติดตามอย่างสม่ำเสมอกระตุ้นรายงานและเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อแก้ไขปัญหาและปัญหาที่มีอยู่ทันที แผนกสาขาและภาคส่วนต่าง ๆ ตามหน้าที่และงานของพวกเขามุ่งเน้นการประสานงานอย่างเร่งด่วนเอกสารประมวลผลและการปรับใช้งานที่เกี่ยวข้องเพื่อตอบสนองความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนทางธุรกิจ (ระยะที่ 1)

VSIP Nghe บริษัท จำกัด ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสาขาหน่วยและคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อดำเนินการทางกฎหมายอย่างเร่งด่วน ดำเนินการชดเชยสำหรับการกวาดล้างสถานที่ลงทุนในการก่อสร้างและนำโครงการไปสู่การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจตามกฎระเบียบของกฎหมายในปัจจุบัน

THO LOC Industrial Park ระยะที่ 1 ลงทุนโดย VSIP Nghe AN ตั้งอยู่บนทางหลวง Dien Chau - Bai Vot Highway ซึ่งมีทุนรวม 165 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับ 3,827 พันล้าน VND) โครงการลงทุนในการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Tho Loc ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 57/QD-TTG ลงวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2566 ดังนั้นขนาดคือ 500 เฮกตาร์ระยะเวลา 50 ปีนับจากวันที่ได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุน

ลงทุน 8,833 พันล้าน VND เพื่อสร้าง 52 กม. ของโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu dau mot - Chon Thanh Expressway

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Duong เพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 2680/QD -UBND อนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้าง Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway ส่วนที่ผ่าน Binh Duong ภายใต้วิธี PPP

ภาพประกอบภาพถ่าย

นี่คือโครงการที่เสนอโดย บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท การลงทุนและการพัฒนาอุตสาหกรรม - บริษัท พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิค บริษัท ร่วมกันหุ้น - บริษัท ร่วมกัน DEO CA บริษัท ร่วมกัน - บริษัท ร่วมกัน DEO CA การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนร่วมกัน

โครงการเริ่มต้นที่สี่แยกกับ Ho Chi Minh City Ring Road 3 ในเมือง Thuan An; จุดสิ้นสุดอยู่ที่ KM52 +159 (เส้นขอบระหว่าง Binh Duong และ Binh Phuoc จังหวัด) เส้นทางผ่านเมือง Thuan เมือง Tan Uyen และเขตของ Bac Tan Uyen, Phu Giao, Bau Bang ในจังหวัด Binh Duong

ความยาวทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 52.159 กม. ซึ่งส่วนปัจจุบันมีความยาว 6.5 กม. (จากถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ไปยังจุดตัด Khanh Van); ส่วนที่ลงทุนและสร้างใหม่มีความยาว 45.659 กม. (จาก KM6+500 ถึง KM52+159)

โครงการมีทางหลวง 4 เลนพร้อมช่องทางฉุกเฉินอย่างต่อเนื่องตลอดเส้นทางความกว้างของถนน 25.5 เมตรความเร็วในการออกแบบ 100 กม./ชม. (ส่วนแรกของเส้นทางยาว 6.5 กม. จากถนนวงแหวน 3 ถึงจุดตัด Khanh Van ส่วนที่มีความต้องการการจราจรสูงจะลงทุนในถนนบริการเพื่อให้แน่ใจว่ามี 2 เลนสำหรับยานยนต์

นอกจากนี้โครงการยังสร้างงานแบบซิงโครนัสที่ให้บริการการเอารัดเอาเปรียบศูนย์ปฏิบัติการระบบการจราจรอัจฉริยะสถานีโทร ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพตามมาตรฐานและข้อบังคับปัจจุบัน

การลงทุนทั้งหมดของโครงการ (รวมถึงดอกเบี้ย) คือ VND 8,833.4 พันล้านโดยดำเนินการโดยทุนและสินเชื่อเพื่อการพาณิชย์ของนักลงทุนโดยไม่ต้องใช้เงินทุนงบประมาณของรัฐ

โครงการมีค่าธรรมเนียมเริ่มต้นสำหรับกลุ่ม 1 ยานพาหนะ 1,468 VND/km; กลุ่ม 2 ยานพาหนะ 1,908 VND/km; กลุ่ม 3 ยานพาหนะ 2,495 VND/km; กลุ่ม 4 ยานพาหนะ 3,963 VND/km; กลุ่ม 5 ยานพาหนะ 5,577 VND/km แผนงานที่เพิ่มขึ้นค่าโดยสารจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและข้อบังคับที่แท้จริงในเวลาที่จะคำนวณและส่งไปยังสภาประชาชนของจังหวัด Binh Duong เพื่อพิจารณาเฉพาะ

ด้วยพารามิเตอร์ทางการเงินข้างต้นโครงการ PPP ที่จะลงทุนในการก่อสร้าง Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway มีการเก็บค่าผ่านทางและระยะเวลาการกู้คืนเงินทุน 32 ปี 7 เดือน; ระยะเวลาการใช้งานโครงการคือตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2570

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Binh Duong ตัดสินใจเลือกรูปแบบของการเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการว่าเป็นการเสนอราคาแบบเปิดในประเทศ

เวลาในการจัดระเบียบการเลือกนักลงทุนจะได้รับการพิจารณาหลังจากคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Duong อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อให้มั่นใจว่ากำหนดเวลาเป็นไปตามกฎระเบียบในปัจจุบัน กลไกแรงจูงใจในการเลือกนักลงทุนสำหรับนักลงทุนที่เสนอโครงการจะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธี PPP และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Duong ได้รับมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างการก่อสร้างของ Binh Duong การก่อสร้างเพื่อเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกรอกเอกสารการเสนอราคาส่งพวกเขาไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อพิจารณาและอนุมัติเป็นพื้นฐานสำหรับการเลือกนักลงทุน

Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh Expressway Construction Investment Project เป็นแกนทางด่วนเหนือ-ใต้ของ Binh Duong และ Binh Phuoc Provinces (แกนรัศมีตัดผ่านถนนวงแหวน 4 และ Ring Road 3 นำไปสู่ Ring Road 2 ของ Ho Chi Minh City)

ดังนั้นทางหลวงสายนี้จึงมีความหมายและบทบาทที่สำคัญสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และภาคกลาง

โครงการสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาซึ่งมีส่วนช่วยในการดำเนินการตามมติของสภาผู้แทนแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของรัฐสภา Binh Duong Party Congress ครั้งที่ 11

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-TPHCM-Chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d2255500.html