การเอาชนะการทรุดตัวบนถนนโฮจิมินห์

a1 DJI_0691 — พื้นที่ทรุดตัวของถนน โฮจิมินห์ ผ่านเขตบั๊กเจียเงีย

ต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 เกิดรอยแตกร้าวบนถนนโฮจิมินห์ ช่วงกิโลเมตรที่ 1900+350 - กิโลเมตรที่ 1900+650 (ด้านซ้ายของเส้นทาง) ผ่านเขตบั๊กเจียเงีย เพียงไม่กี่วันต่อมา รอยแตกร้าวก็แผ่ขยายอย่างรวดเร็ว โดยมีหลายจุดลึก 5-10 เมตร

จากสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาลได้กำหนดมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร อพยพประชาชนออกจากพื้นที่เสี่ยงภัยดินถล่ม และจำกัดการจราจร คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตัดสินใจประกาศภาวะฉุกเฉินภัยพิบัติทางธรรมชาติในพื้นที่ดังกล่าว และได้ขอให้เจ้าหน้าที่ชี้แจงสาเหตุ

เกือบหนึ่งปีหลังจากการทรุดตัวของถนน เจ้าหน้าที่ได้ประกาศสาเหตุของเหตุการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานวิชาชีพระบุว่าการทรุดตัวของถนนเป็นอุบัติเหตุ ไม่ใช่ความผิดพลาดในการออกแบบหรือการก่อสร้าง การทรุดตัวของถนนเกิดจากหลายปัจจัย ซึ่งสาเหตุโดยตรงและสำคัญคือฝนตกหนักเป็นเวลานาน ปริมาณน้ำฝนที่บันทึกได้ในพื้นที่ทรุดตัวนั้นสูงเป็นประวัติการณ์ในรอบ 40 ปี เฉพาะในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ปริมาณน้ำฝนเพิ่มขึ้น 1.2 ถึง 2 เท่าเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของหลายปีก่อนหน้า ฝนตกหนักเป็นเวลานานทำให้พื้นดินบนทางลาดลงมีน้ำขัง นำไปสู่ความไม่มั่นคงและดินถล่มอย่างรุนแรง

เพื่อซ่อมแซมพื้นที่ทรุดตัวให้สมบูรณ์ หน่วยงานท้องถิ่นได้เสนอแนวทางแก้ไขระยะยาวสองแนวทาง ได้แก่ การฟื้นฟูสภาพถนนให้กลับสู่สภาพเดิม และการปรับปรุงเส้นทาง โดยหนึ่งในนั้น คือ การฟื้นฟูถนนให้กลับสู่สภาพเดิมก่อนที่จะมีการเลือกเส้นทางทรุดตัว

ถนนที่พังถล่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนสร้างถนนแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงมอบหมายให้ BOT และบริษัท บีที ดึ๊กลอง ดั๊กนง จ อยท์สต๊อก เป็นผู้ลงทุนและรับผิดชอบในการซ่อมแซม

กรมโยธาธิการและผังเมือง ระบุว่า เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว จะมีการเคลียร์พื้นที่ทรุดตัวออกจากดินใต้ถุนอาคาร และสร้างระบบกำแพงกันดิน โดยวางกำแพงกันดินบนฐานรากเสาเข็มเจาะคอนกรีตเสริมเหล็ก จากนั้นจึงฟื้นฟูระบบความปลอดภัยทางการจราจร โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ต้นไม้ ฯลฯ กลับสู่สภาพเดิม

ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ ฝ่ายธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) เสนอให้ลงทุน 88,000 ล้านดองเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม กรมก่อสร้างประเมินมูลค่าการลงทุนเพียง 71,000 ล้านดองเท่านั้น สาเหตุที่ทำให้มูลค่าลดลงเนื่องจากในระหว่างกระบวนการประเมิน มีการปรับเปลี่ยน คำนวณปริมาณการออกแบบของสินค้าบางรายการให้เหมาะสมกับความเป็นจริง และปรับราคาต่อหน่วยของวัสดุ ส่วนประกอบ และอื่นๆ ให้ทันสมัย

ปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติโครงการซ่อมแซมและแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉินบนถนนสายโฮจิมินห์ ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1900+350 ถึงกิโลเมตรที่ 1900+650 บริษัท ดึ๊กลองดักนง บ็อท และบริษัท บีที จอยท์ สต็อก จะบูรณะและเสริมความแข็งแกร่งให้กับถนนกว่า 500 เมตร ในบริเวณที่เกิดเหตุทรุดตัว

นายเหงียน วัน กวี รองผู้อำนวยการบริษัท ดึ๊ก ลอง ดั๊ก นง บ็อท แอนด์ บีที จอยท์ สต็อก เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทกำลังดำเนินการคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อสำรวจ ตรวจสอบ และประเมินผลแบบก่อสร้าง นักลงทุนวางแผนที่จะคัดเลือกผู้รับเหมาภายในวันที่ 15 ธันวาคม 2568 และดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 15 กันยายน 2569

บริษัท ดึ๊กลองดั๊กนง บ็อท และ บีที จอยท์ สต็อก ยืนยันว่าจะมุ่งเน้นการดำเนินโครงการตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ การซ่อมแซมทรุดตัวมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การจราจรบนถนนโฮจิมินห์มีความปลอดภัยและราบรื่น และช่วยเสริมสร้างความมั่นคงในชีวิตของประชาชนในพื้นที่ที่เกิดเหตุ

ที่มา: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html