นอกจากถนนแล้ว ระบบระบายน้ำจะต้องได้รับการพิจารณาเป็นลำดับความสำคัญ

บ่ายวันที่ 21 สิงหาคม สหายเหงียน ฮ่อง ไห่ สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัด รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่ง เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับกรมก่อสร้างและผู้นำของเขตส่วนกลาง เพื่อรับฟังรายงานเกี่ยวกับการวางแผนการจราจรในเมือง และระบุโครงการจราจรสำคัญที่ต้องได้รับการลงทุนเป็นลำดับแรกในเขตเมืองดาลัต

ฉากการทำงาน

นอกจากนี้ ยังมีผู้แทนจากกรมการคลัง กรมการเกษตร และกรมสิ่งแวดล้อม ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนประจำตำบลในเมืองดาลัต และผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างชุดที่ 1 เข้าร่วมด้วย

การประชุมเชิงปฏิบัติการมุ่งเน้นไปที่การหารือเกี่ยวกับการวางแผนการจราจรในเมืองและการระบุโครงการจราจรสำคัญที่ต้องได้รับการลงทุนเป็นลำดับแรกในเขตเมืองดาลัตเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างเขตต่างๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งลดปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเมืองตอนกลาง และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่น

ผู้แทนกรมโยธาธิการและผังเมืองรายงานรายชื่อโครงการจราจรสำคัญที่ต้องได้รับการลงทุนเป็นลำดับแรก

ตามข้อมูลของกรมก่อสร้าง แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนจะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ แต่พื้นที่เขตเมืองใจกลางเมืองดาลัตยังคงมีข้อจำกัดมากมาย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบการจราจรยังไม่ประสานกัน ขาดการเชื่อมโยงการจราจรภายนอกและภายในอย่างราบรื่น และยังไม่ได้ปิดเส้นทางวงแหวนรอบนอก ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ใจกลางเมืองยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของประชาชน

ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนแขวงซวนจวง - ดาลัต เสนอให้ให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนล่วงหน้าเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 20 ช่วงที่ผ่านใจกลางเมืองทรายมัต

เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด กรมก่อสร้างได้เสนอรายชื่อโครงการลงทุนด้านการจราจรที่มีความสำคัญ ซึ่งรวมถึงเส้นทางสายหลัก 5 เส้นทาง

นอกจากนี้ กรมฯ ยังได้เสนอให้ให้ความสำคัญกับการลงทุนขยายและซ่อมแซมถนนสายหลักที่ชำรุดและคับคั่งในพื้นที่ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการจราจรและลดปัญหาการจราจรติดขัดในท้องถิ่น

ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนเขต Langbiang - Da Lat เสนอให้ให้ความสำคัญกับโครงการถนนสายหลักที่เชื่อมต่อผ่านเขตดังกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมก่อสร้างได้รายงานและเสนอหมวดหมู่ต่อไปนี้ในพื้นที่ภาคกลาง: โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 20 ผ่านใจกลางแขวง Xuan Truong; การปรับปรุงและขยายเส้นทางต่อไปนี้: Ngo Gia Tu, แขวง Lam Vien - ดาลัต; ถนนจากทะเลสาบ Than Tho ไปยังถนน Huynh Tan Phat (ทางหลวงหมายเลข 27C) แขวง Lam Vien - ดาลัต; ถนน Trang Trinh, แขวง Lam Vien - ดาลัต; โครงการสร้างสะพาน Tran Quy Cap แห่งใหม่; โครงการปรับปรุงและขยายถนน Van Kiep, แขวง Lam Vien - ดาลัต; ถนน To Hieu, แขวง LangBiang - ดาลัต; ถนน An Binh, แขวง Xuan Huong - ดาลัต; ถนน Tran Le, แขวง Xuan Huong - ดาลัต; ถนน Phan Boi Chau, แขวง Xuan Huong - ดาลัต; ถนน Hoang Hoa Tham, แขวง Xuan Huong - ดาลัต

สหายเหงียน ฮ่อง ไห่ กล่าวสุนทรพจน์สรุปในการประชุม

ในช่วงท้ายการประชุม สหายเหงียน ฮอง ไห่ ได้ขอให้กรมการขนส่งทางบกพิจารณารายการต่างๆ อย่างรอบคอบ โดยมอบหมายให้กรมก่อสร้างเสนอและจดทะเบียนรายการดังกล่าวไว้ล่วงหน้ากับกรมการคลัง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้พิจารณารายการที่มีอยู่แล้วในการลงทุนสาธารณะระยะกลางอย่างรอบคอบ พิจารณาการคำนวณที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับขนาด การลงทุนทั้งหมด ลักษณะของงาน โครงการ และความจำเป็น...

เขายังเน้นย้ำว่า ในบริบทของภูมิภาคที่การเชื่อมต่อเส้นทางสายไหมยังไม่สอดประสานกัน ถนนสายหลักแคบเกินไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบระบายน้ำยังแย่มาก การปรับปรุงและการลงทุนในระบบระบายน้ำผิวดินก็ต้องได้รับการพิจารณาเป็นลำดับความสำคัญเช่นกัน

แผนผังเส้นทางคมนาคมที่เสนอเพื่อการลงทุน

เขาร้องขอว่านอกเหนือจากการกำหนดขนาดและความเร่งด่วนของการลงทุนในโครงการขนส่งทางรางในเขตเมืองใดเป็นอันดับแรกแล้ว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบระบายน้ำในเขตเมือง และต้องมีแผนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำผิวดิน ป้องกันดินถล่ม และรับรองความปลอดภัยสำหรับระบบที่อยู่อาศัยและที่ดินทั้งสองข้างทาง โดยเฉพาะพื้นที่ลาดชันเชิงลบ

-

“ต้องคำนวณขนาดของแต่ละเส้นทาง คำนวณว่าการเวนคืนที่ดินเป็นไปได้หรือไม่? ถ้ามีผลกระทบที่ดินของประชาชน จะสามารถย้ายถิ่นฐานได้หรือไม่? เราจึงจะสามารถประเมินประสิทธิผลของโครงการได้

สหายเหงียนหงไห่เน้นย้ำ

ที่มา: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html