บ่ายวันที่ 6 พฤศจิกายน ผู้แทน Nguyen Van Manh (คณะผู้แทน Vinh Phuc) เข้าร่วมการซักถามของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม โดยเน้นย้ำว่า ตามมติที่ 100 ของรัฐสภา จำเป็นต้องดำเนินการประเมินอย่างครอบคลุมและลงทุนในการวิจัยเพื่อยกระดับทางด่วนที่ได้รับการลงทุนตามมาตราส่วนการแยกเลน 2 หรือ 4 เลนโดยไม่มีเลนฉุกเฉินเข้าสู่ถนนรถยนต์ตามมาตรฐานการออกแบบทางด่วนที่กำหนดไว้
“ผมอยากขอให้รัฐมนตรีช่วยชี้แจงว่า การลงทุนสร้างทางด่วนบางสายที่ไม่มีช่องทางฉุกเฉิน เหมาะสมกับมาตรฐานทางด่วนหรือไม่ และกระทรวงจะมีแนวทางแก้ไขอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้” นายมานห์ ตั้งคำถาม
ผู้แทน Nguyen Van Manh และคณะผู้แทน Vinh Phuc (ภาพ: Quochoi.vn)
นายเหงียน วัน ทัง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า เป็นเรื่องยากมากที่จะทำให้การลงทุนในโครงการทางด่วนเสร็จสมบูรณ์ได้สำเร็จในบริบทของทรัพยากรที่มีจำกัด นอกจากนี้ หลายประเทศยังต้องดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับเส้นทางทางด่วนอีกด้วย กระทรวงคมนาคมยังดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเพื่อให้แน่ใจว่าจะตอบสนองความต้องการในบริบทของทรัพยากรที่มีจำกัด
นายทัง กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับการลงทุนสร้างทางด่วนช่วงที่มีความต้องการขนส่งสูง และลงทุนเป็นระยะๆ สำหรับเส้นทางที่มีความต้องการขนส่งต่ำ
รัฐมนตรียืนยันว่ามีเพียงความแตกต่างกันในเรื่องความกว้างของหน้าตัดเท่านั้น ขณะที่ยังคงต้องคงมาตรฐานทางหลวงอื่นๆ ไว้
ขณะโต้วาที กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้แทน Hoang Duc Thang (คณะผู้แทน Quang Tri) กล่าวว่า เขาได้พูดถึงเส้นทาง Cam Lo - Tuy Loan ในช่วงหารือ ด้านเศรษฐกิจและสังคม เมื่อเร็วๆ นี้ (1 พฤศจิกายน) และยืนยันว่านี่คือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง
ผู้แทน Hoang Duc Thang เปิดเผยกับรัฐมนตรีว่า ความรับผิดชอบหลักในเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ที่กระทรวง แต่จำเป็นต้องหยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมาว่านี่คือทางหลวง 2 เลนที่ยังไม่ได้ถูกเคลียร์ ดังนั้นในระยะที่สองของการขยายจะต้องดำเนินการอย่างแน่นอน ซึ่งจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองและต้นทุนทรัพยากรของประเทศมหาศาล
ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีทบทวนประเด็นนี้ และแนะนำให้รัฐบาลดำเนินการเคลียร์พื้นที่และปรับปรุงเส้นทางนี้โดยด่วน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง (ภาพ: Quochoi.vn)
รัฐมนตรี ว่า การกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ช่วง Cam Lo - La Son เป็นการลงทุนของรัฐ โดยบางจุดเป็น 2 เลน และบางจุดเป็น 4 เลน ส่วนช่วง La Son - Tuy Loan เป็นโครงการของ BT ซึ่งมีเพียง 2 เลนเท่านั้น
ปัจจุบันส่วนโครงการลาซอน-ตุ้ยก็ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะหารือและเสนอขยายเส้นทางทั้ง 2 เส้นทางนี้ โดยพิจารณาจากงบประมาณและปริมาณการจราจร
ประธานรัฐสภา นายเวือง ดิงห์ ฮิว กล่าวถึงการออกแบบทางหลวงสองเลนโดยไม่มีช่องทางฉุกเฉินว่า “เราไม่มีเงินทุนมากนัก ดังนั้น การแบ่งการลงทุนออกเป็นช่วงๆ จึงเป็นเรื่องถูกต้อง แต่ช่วงการลงทุนต้องให้น้อยที่สุดเพื่อความปลอดภัยในการจราจร” ประธานรัฐสภาขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเรื่องนี้
ประธานรัฐสภาได้กล่าวถึงทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เพิ่งสร้างเสร็จ เช่น ช่วงกาวโบ-ทันห์ฮวา, ช่วงทันห์ฮวา-เดียนเชา ซึ่งจากการสังเกตพบว่าจำนวนรถยนต์ที่สัญจรไปมาน้อยมาก ความเร็วสูงสุดอยู่ที่เพียง 80 กม./ชม. และไม่มีช่องทางฉุกเฉิน ดังนั้นอุบัติเหตุรถยนต์เพียงคันเดียวก็ทำให้การจราจรติดขัดได้ “นี่คือความจริงที่ต้องคำนึงถึง” ประธานรัฐสภา กล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)