อย่ารอจนมีก้อนทราย แต่ให้ยืดเวลาการแปรรูปดินที่อ่อนแอออกไป

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม นายทรานหงมิงห์ ได้ขอร้องให้ผู้ลงทุนคำนวณแนวทางแก้ไข เพื่อไม่ให้เวลาในการจัดการกับพื้นดินที่อ่อนแอขึ้นอยู่กับแหล่งทรายมากเกินไป เพื่อให้โครงการทางด่วนมีความคืบหน้า

มุ่งเน้นความก้าวหน้าและคุณภาพไปพร้อมๆ กัน

เช้านี้ (3 กุมภาพันธ์) ซึ่งเป็นวันทำการแรกหลังวันหยุดตรุษจีนปี 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เป็นประธานการประชุมงานเดือนมกราคม และจัดสรรภารกิจสำคัญสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ 2568

รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม - ภาพ: Ta Hai

รัฐมนตรีชื่นชมผลงานที่หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ บรรลุในเดือนมกราคม 2568 และกล่าวอวยพรปีใหม่แก่ตัวแทนหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ โดยเน้นย้ำว่า หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการด้วยความมุ่งมั่นและตั้งใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนทางรถไฟ ในช่วงเวลาอันสั้นมาก เอกสาร ร่างมติ และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟองจำนวนมากได้รับการจัดทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว และส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและแสดงความคิดเห็น

เมื่อเข้าสู่ภารกิจสำคัญในช่วงเวลาข้างหน้านี้ รัฐมนตรีขอเรียกร้องให้ตั้งแต่นี้จนถึงไตรมาสที่สองของปี 2568 จะต้องเน้นไปที่งานร่างเอกสารทางกฎหมาย

“การสร้างและประกาศมาตรฐานและบรรทัดฐานที่ขาดหายไปในหลากหลายสาขาเป็นหนึ่งในประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษ หากไม่มีบรรทัดฐาน ก็ไม่สามารถกำหนดราคาต่อหน่วยได้” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

ในส่วนของกิจกรรมการลงทุนก่อสร้าง รัฐมนตรีเผยว่าปริมาณงานที่ต้องทำในปี 2568 นั้นมหาศาล โดยถนนจะต้องเสร็จตามเป้าหมายของทางด่วน 3,000 กม. นอกจากการมุ่งมั่นในการเริ่มโครงการลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง แล้ว ทางรถไฟยังต้องศึกษาการลงทุนในเส้นทางอื่นๆ อีกมากมาย

ภารกิจสำคัญของอุตสาหกรรมการบินคือการทำให้โครงการสนามบินนานาชาติลองถันเสร็จสมบูรณ์ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

เมื่อลงลึกในแต่ละสาขาโดยเฉพาะ ผู้บัญชาการภาคคมนาคม ได้กำชับให้คณะกรรมการบริหารโครงการในภาคถนนเร่งรัดดำเนินการโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ

“ความกังวลสูงสุดในขณะนี้คือโครงการส่วนประกอบที่ผ่านภูมิภาคตอนใต้ตอนกลางและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นักลงทุนควรตรวจสอบขีดความสามารถของผู้รับเหมา ในขณะที่มุ่งเน้นความคืบหน้า พวกเขายังต้องใส่ใจคุณภาพด้วย เจ้าหน้าที่จัดการโครงการจะต้องอยู่ที่ไซต์เป็นประจำร่วมกับหน่วยงานจัดการคุณภาพ ที่ปรึกษา และผู้รับเหมา เพื่อระบุปัญหาและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที

โดยเฉพาะโครงการกานโธ-กาเมา ทางหลวงแนวนอน การก่อสร้างต้องใช้ทรายในการบรรทุกจริงๆ แต่ถ้าทรายไม่เพียงพอ ก็ไม่มีเวลาเหลือ ต้องมีทางแก้ไข หน่วยงานต่างๆ รวมถึงสถาบันวิจัย ต้องเข้ามาร่วมสำรวจ ประเมินผล และหาแผนการก่อสร้าง เพื่อให้พื้นที่ดินที่อ่อนแอหยุดทรุดตัวได้ในเร็วๆ นี้ แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค” รัฐมนตรีมอบหมายงาน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ย้ำคำสั่งของนายกรัฐมนตรีระหว่างการตรวจสอบโครงการขนส่งที่สำคัญเมื่อต้นปี โดยขอให้นักลงทุนศึกษาระยะที่ 2 (การลงทุนขยาย) สำหรับส่วนทางด่วนที่แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายนต่อไป โครงการที่แล้วเสร็จในระยะหลังยังต้องเตรียมแผนด้วย

“เพื่อประหยัดเงินและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง จำเป็นต้องพิจารณาถึงขีดความสามารถของผู้รับเหมาที่กำลังดำเนินการโครงการอยู่ในปัจจุบัน ทรัพยากรที่มีอยู่ในสถานที่ พิจารณาแผนและเงื่อนไขที่เหมาะสม และความสามารถในการแต่งตั้งผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่ 2 และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับทราบเพื่อขอความเห็น” รัฐมนตรีกล่าว

รัฐมนตรีให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น โดยระบุว่าโครงการบางส่วนยังไม่ได้คัดเลือกผู้รับเหมา มูลค่ารวมของโครงการมีเพียงประมาณ 30% เท่านั้น หินยังขาดแคลน รันเวย์ 2 จะยังคงก่อสร้างต่อไป และยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การเชื่อมต่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด วิธีแก้ปัญหาใดๆ เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้ก็เป็นปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วเช่นกัน

รัฐมนตรีขอให้นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการเร่งด่วน เช่น โฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong - My Thuan โฮจิมินห์ซิตี้ - Long Thanh - Dau Giay; เยนไป๋ - หล่าวกาย; ไทยเหงียน - โชมอย; ฮานอย - ท้ายเหงียน; Cau Gie - นิญบิ่ญ; ปั๊บวัน - เคากี; Cam Lo - La Son, La Son - สินเชื่อ Tuy; หมีอัน-กาวลันห์...จะเริ่มก่อสร้างเร็วๆ นี้

ภายใต้โครงการ Dong Dang - Tra Linh หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงจำเป็นต้องสนับสนุนจังหวัด Lang Son และ Cao Bang สองแห่งเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และลงทุนในระยะที่ 2 โดยเร็วที่สุด เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน

“หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งศึกษาโครงการลงทุนยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 เป็น 8 เลน ในระดับเมือง ตาม 2 ทางเลือก คือ พีพีพี หรือ ลงทุนภาครัฐ (เก็บค่าผ่านทาง) โดยเบื้องต้นต้องแก้ปัญหาการเงินที่เกี่ยวข้องให้หมดสิ้น เร่งรัดให้โครงการ ธปท. เสนอความเห็นต่อรัฐสภาในสมัยประชุม พ.ค. 68 เร่งรัดดำเนินขั้นตอนลงทุนพร้อมกันให้เสร็จเมื่อทางด่วนเริ่มเปิดให้บริการ” รัฐมนตรีสั่งการ

สำหรับโครงการที่รวมกระทรวงคมนาคมและกระทรวงก่อสร้างเข้าด้วยกัน จำเป็นต้องกำหนดเกณฑ์และระดับคะแนนให้ชัดเจน เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ-ประสิทธิผล-ประสิทธิผล ในกระบวนการพัฒนาโครงการ จะต้องแยกบทบาทการประเมินและการบริหารจัดการออกจากกันอย่างชัดเจน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทราน ฮ่อง มินห์

การขนส่งเติบโตสองหลักในเดือนแรกของปี

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ในเดือนแรกของปี คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งกระทรวงคมนาคมได้ส่งและรับผลสรุปของโปลิตบูโรเกี่ยวกับโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองโดยทันที

ภาพรวมการประชุมเชิงปฏิบัติการกระทรวงคมนาคม ประจำเดือนมกราคม 2568 ช่วงเช้าวันนี้ (3 กุมภาพันธ์) - ภาพ : ท่าไห่

กระทรวงฯ ยังได้เสนอร่างมติของรัฐบาลเพื่อปฏิบัติตามมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภาว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ร่างมติของรัฐสภาว่าด้วยการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะโดยเฉพาะเพื่อการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2578

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้มั่นใจถึงความต้องการด้านการขนส่งในช่วงเดือนพีคอย่างเทศกาลตรุษจีนปี 2568 และเทศกาลตรุษจีนปี 2568 กระทรวงคมนาคมได้ออกแผนและสั่งการหน่วยงานต่างๆ ให้ดำเนินการตามแนวทางบริหารจัดการราคาและเสริมมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ในเดือนแรกของปี 2025 การขนส่งมีการเติบโตสองหลัก การขนส่งสินค้าคาดว่าจะอยู่ที่มากกว่า 236 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 12.5% ​​เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2024 โดยการบินเพิ่มขึ้นมากกว่า 14% ถนนเพิ่มขึ้นเกือบ 13% ทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่า 9% ทางทะเลเพิ่มขึ้นมากกว่า 21% และทางรถไฟเพิ่มขึ้นเกือบ 2%

การขนส่งผู้โดยสารคาดว่าอยู่ที่ 454 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 17 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 โดยการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 19 การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 11 การขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 11 การขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้น 16.5% และทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 7

ด้านการเบิกจ่ายแผนการลงทุนรวมทุนที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมมีมากกว่า 81,000 พันล้านดอง

โดยมีเป้าหมายที่จะเบิกจ่ายแผนการลงทุนที่ได้รับมอบหมายได้มากกว่าร้อยละ 95 กระทรวงได้มอบหมายรายละเอียดแผนทั้งหมดให้กับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และป้อนข้อมูลลงในระบบสารสนเทศการจัดการงบประมาณและเงินคลังอย่างเร่งด่วน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ขอให้นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และหน่วยงานที่ปรึกษาที่เกี่ยวข้องมุ่งมั่นอย่างเต็มที่โดยยึดผลการเบิกจ่ายเป็นเกณฑ์หลักในการประเมินระดับความสำเร็จของภารกิจประจำปี

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm