ตั้งแต่เวลา 00:01 น. ของวันที่ 2 ธันวาคม ท่าอากาศยาน เดียนเบียน ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งหลังจากการปรับปรุงและขยายพื้นที่มาเป็นเวลานาน ท่าอากาศยานเดียนเบียนเคยเป็นท่าอากาศยานขนาดเล็กที่รองรับเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็กและมีความจุจำกัด แต่ปัจจุบันได้ขยายรันเวย์เป็นความยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินรุ่นเดียวกัน
เที่ยวบินจาก ฮานอย ไปเดียนเบียนในเวลาเพียง 1 ชั่วโมง
การดำเนินงานอย่างปลอดภัยของเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ท่าอากาศยานเดียนเบียนถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม และเปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับ เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดเดียนเบียน เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นนี้ เหงวอย ดัว ติน ได้สัมภาษณ์นายเล แถ่ง โด รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน
นายเล แถ่ง โดะ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน
คุณเหงวอย ดัว ติน (NDT): ท่านครับ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม สนามบินเดียนเบียนได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งหลังจากการลงทุน การปรับปรุง และการขยายพื้นที่มาเป็นระยะเวลาหนึ่ง ในฐานะผู้นำจังหวัด ท่านรู้สึกยินดีกับงานนี้อย่างไรบ้างครับ
นายเล แถ่ง โด: ต้องขอยืนยันว่านี่เป็นความยินดีอย่างยิ่งสำหรับเดียนเบียน ก่อนที่สนามบินเดียนเบียนจะเปิดให้บริการอีกครั้ง เมื่อเวลาเที่ยงวันของวันที่ 1 ธันวาคม เครื่องบินแอร์บัส A321 ได้ลงจอดบนรันเวย์ของสนามบินเดียนเบียน ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สนามบินแห่งนี้ประสบความสำเร็จในการต้อนรับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
ด้วยการปรับปรุงและขยายสนามบินเดียนเบียน เส้นทางการพัฒนาของเดียนเบียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งและภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดกำลังเปิดกว้างและสดใสมากขึ้นเรื่อยๆ เราเชื่อมั่นและมีความคาดหวังอย่างสูงต่อการมีส่วนร่วมของโครงการสำคัญนี้ เพื่อบรรลุเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาที่ก้าวล้ำ รวดเร็ว และยั่งยืน
การเสร็จสิ้นโครงการในวันนี้ต้องยกความดีความชอบให้กับความเอาใจใส่และทิศทางที่เข้มงวดของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีเป็นอันดับแรก ความเอาใจใส่ การสนับสนุน และการชี้นำจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง โดยเฉพาะการสนับสนุนอย่างมืออาชีพจากกระทรวงคมนาคม และความสามัคคีในการกำหนดทิศทางและการบริหารจัดการของคณะกรรมการพรรคจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และกรมและสาขาต่างๆ ในทุกระดับ
นอกจากนี้ ความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานก่อสร้าง และคนงานจำนวนมาก ยังได้มุ่งเน้นทรัพยากร ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ เร่งความคืบหน้า ลดระยะเวลาการก่อสร้าง และบรรลุคุณภาพของโครงการ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้จะไม่สามารถสำเร็จลุล่วงได้ หากปราศจากการสนับสนุนและมิตรภาพจากประชาชนในพื้นที่โครงการ ในการดำเนินโครงการนี้ จังหวัดเดียนเบียนจำเป็นต้องทวงคืนที่ดินกว่า 200 เฮกตาร์จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบกว่า 1,300 ครัวเรือน ซึ่งส่วนใหญ่เข้าใจถึงความสำคัญและความสำคัญของโครงการ จึงได้ย้ายถิ่นฐานโดยสมัครใจและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง
ปัจจุบันท่าอากาศยานเดียนเบียนได้ขยายขนาดรันเวย์เป็นยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินเทียบเท่า
นักลงทุน: โปรดอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสำคัญของการขยายและปรับปรุงสนามบินเดียนเบียนต่อการพัฒนาภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและเดียนเบียนโดยเฉพาะได้หรือไม่?
นายเล แถ่งโด: ก่อนอื่นต้องยืนยันว่าการขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเดียนเบียน ตลอดจนภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด
ยกตัวอย่างเช่น หากเวลาเดินทางจากฮานอยไปเดียนเบียนทางถนนประมาณ 10 ชั่วโมง ในทางกลับกัน หากเดินทางโดยเครื่องบินจะใช้เวลาเพียงประมาณ 1 ชั่วโมง ซึ่งลดลงถึง 10 เท่า การลดลง 10 เท่านี้ยังมีความหมายมากกว่า เพราะผู้โดยสารจะไม่รู้สึกเหนื่อยล้าจากการต้องเดินทางบนถนนบนภูเขาเป็นเวลานาน
ก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงและขยายสนามบินเดียนเบียนมีพื้นที่จำกัดทั้งสองด้านของรันเวย์ (เป็นภูเขา) ดังนั้นจึงสามารถรับเครื่องบินขนาดเล็กได้เท่านั้นในระหว่างวันภายใต้สภาพอากาศ
การขยายและปรับปรุงสนามบินเดียนเบียนช่วยให้ท่าอากาศยานมีขีดความสามารถเพียงพอที่จะรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นได้ในทุกสภาพอากาศ ส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการเพิ่มขึ้น นับเป็นความสำคัญอย่างยิ่งต่อภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือและจังหวัดเดียนเบียน
เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของจังหวัด เพิ่มความสามารถในการระดมทุนเพื่อการลงทุนทางสังคมทั้งหมดตลอดช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ประมาณ 15,000 พันล้านดอง รายได้งบประมาณท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2568 จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 170 พันล้านดอง รายได้ต่อหัวคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 189 ดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568 อัตราความยากจนจะลดลงประมาณ 2% เมื่อเทียบกับแผนการสร้างสนามบินให้แล้วเสร็จหลังปี พ.ศ. 2568 ซึ่งจะมีส่วนช่วยสร้างงานโดยตรงให้กับแรงงานประมาณ 8,000 คน
การเปิดเส้นทางบินจะช่วยให้นักลงทุนและธุรกิจมีพื้นฐานและความมั่นใจมากขึ้นในการลงทุนในธุรกิจที่เดียนเบียน ขณะเดียวกันจะส่งผลกระทบต่อการเชื่อมโยง การพัฒนาภูมิภาค และการเชื่อมโยงและการพัฒนาภูมิภาคย่อยระหว่างประเทศ
ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ติดกับมณฑลยูนนาน (จีน) จังหวัดพงสาลี และหลวงพระบาง (ลาว) ทำให้เดียนเบียนเป็นเมืองสำคัญในการเชื่อมโยงระหว่างเวียดนาม จีน และอาเซียน ในฐานะสนามบินแห่งเดียวใน 6 จังหวัดชายแดนตะวันตกเฉียงเหนือ หลังจากการก่อสร้างสนามบินเดียนเบียนเสร็จสมบูรณ์ จังหวัดและภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดจะมีเงื่อนไขในการขยายเส้นทางการบินไปยังเมืองหลวงเก่าอย่างหลวงพระบาง (ลาว) คุนหมิง (จีน) และเชียงใหม่ (ไทย) เพื่อพัฒนาบริการด้านการค้าและการท่องเที่ยว โดยจะค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และเป็นประตูการค้าระหว่างเวียดนามกับประเทศต่างๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงที่ขยายออกไปตามแนวทางความร่วมมือเพื่อการพัฒนาที่รัฐบาลและประเทศสมาชิกอาเซียนได้ตกลงกันไว้
นักลงทุน: ด้วยความหมายที่สำคัญเช่นนี้ จังหวัดเดียนเบียนจะมีแนวทางในการใช้ประโยชน์จากสนามบินเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิภาพในอนาคตอย่างไร?
นายเล แถ่งโด: ก่อนอื่นเลย คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้แผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นไปที่การประสานงานกับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนามและท่าอากาศยานเดียนเบียนเพื่อจัดการการเปิดและดำเนินการท่าอากาศยานอีกครั้ง โดยต้องแน่ใจถึงความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และเป็นไปตามกฎหมาย
นอกจากนี้ ปัจจุบันมีโครงการคืนเงินที่เกี่ยวข้องกับโครงการสนามบินเดียนเบียน 4 โครงการ ซึ่งอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของท้องถิ่น ได้แก่ โครงการทางเลี่ยงเมืองเชื่อมต่อกลุ่มที่ 1, 2 และ 8 ของแขวงแถ่งเจื่อง เมืองเดียนเบียนฟู โครงการทางเลี่ยงเมืองเชื่อมต่อถนนไปยังตำบลแถ่งหุ่งและตำบลแถ่งเลือง อำเภอเดียนเบียน โครงการถนนภายในเขตและคลองระบายน้ำ และถนนเชื่อมต่อสถานีนำทาง DVOR/DME คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้ท้องถิ่น กรม และสาขาต่างๆ ให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแก้ไขปัญหาในการขออนุญาตก่อสร้างพื้นที่ และนำโครงการเหล่านี้ไปสู่เส้นชัยตามกำหนดเวลาอย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพตลอดระยะเวลาการใช้งาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดเดียนเบียนยังมุ่งเน้นการกำกับดูแลแผนกและสาขาต่างๆ เพื่อพัฒนาแผนงานและโครงการเพื่อส่งเสริมบทบาทของสนามบินเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิภาพและทั่วถึง โดยเน้นที่การดึงดูดการท่องเที่ยวและกิจกรรมพัฒนาการลงทุน
เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมสำหรับระยะเวลาปี 2024 - 2028 ดังนั้น จังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อให้จังหวัดเดียนเบียนโดยเฉพาะและเขตเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยรวมสามารถเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมสำหรับช่วงระยะเวลา 2024 - 2028
นักลงทุน : นอกจากการเปิดเส้นทางบินแล้ว เดียนเบียนจะมีแนวทางและทิศทางอย่างไรในการขจัด “คอขวด” ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อปูทางให้จังหวัดพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน?
นายเล แถ่งโด: เดียนเบียนมีภูมิประเทศเป็นเนินเขาและภูเขาสูงชันสลับซับซ้อนและมีการแบ่งแยกอย่างชัดเจน มีประชากรกระจายตัวอยู่ทั่วไป ดังนั้นการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันจึงต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการทรัพยากรการลงทุนจำนวนมหาศาล
นี่อาจถือได้ว่าเป็น “อุปสรรค” ที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางการพัฒนาของพื้นที่ เพราะ “การจราจรต้องมาก่อนและปูทาง” หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ดี เดียนเบียนจะประสบปัญหาในการดึงดูดธุรกิจและนักท่องเที่ยว แม้ว่าจังหวัดนี้จะมีศักยภาพและทรัพยากรมากมายก็ตาม ส่งผลให้ความน่าดึงดูดใจของจังหวัดบนแผนที่การพัฒนาเศรษฐกิจลดลง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก เดียนเบียนได้ระบุถึงปัญหานี้และมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ โดยทั่วไปจะเป็นโครงการลงทุนเพื่อขยายสนามบินเดียนเบียนและเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อกัน
จังหวัดเดียนเบียนได้ใช้ประโยชน์จากความสนใจของกระทรวงคมนาคมในการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4H เพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจรเชื่อมต่อเมืองเดียนเบียนกับกรุงฮานอย เมืองหลวง ศูนย์กลางเศรษฐกิจใกล้เคียง รวมถึงการค้าขายกับจังหวัดทางตอนเหนือของลาวและมณฑลยูนนาน (จีน) โดยจัดตั้งเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัต เปิดโอกาสทางการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการดึงดูดการลงทุน
นักลงทุน : ขอบคุณสำหรับการสัมภาษณ์
Tran Thao - Manh Quoc
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)