ฮานอยห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน: ควรสนับสนุนประชาชนอย่างไร?

(แดน ตรี) - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ฮานอยและรัฐบาลจำเป็นต้องให้การสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมและเป็นกลาง เพื่อให้ประชาชนสามารถเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลมาเป็นยานยนต์ไฟฟ้าได้

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เพิ่งร้องขอให้กรุง ฮานอย ดำเนินมาตรการเพื่อให้องค์กรและบุคคลต่างๆ เปลี่ยนยานพาหนะและเส้นทางของตน โดยภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 จะไม่มีรถจักรยานยนต์หรือรถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล (น้ำมันเบนซินและยานยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมัน) หมุนเวียนบนถนนวงแหวนที่ 1

ต้องการการสนับสนุนให้ผู้คนเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ถี อัน (ผู้แทน รัฐสภา สมัยที่ 13) ประเมินว่านโยบายนี้มีความสมเหตุสมผล ซึ่งเป็นแนวโน้มที่เกี่ยวข้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนหลายประการของเวียดนามโดยทั่วไป และของฮานอยโดยเฉพาะ

เพื่อดำเนินนโยบายอย่างมีประสิทธิผลโดยไม่กระทบต่อหลักประกันสังคมและชีวิตของประชาชน ฮานอยจะต้องนำโซลูชันต่างๆ มาใช้พร้อมกัน

นางอัน กล่าวว่า กรุงฮานอย รัฐบาล จำเป็นต้องสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

โดยเฉพาะในฮานอยและในเวียดนามโดยทั่วไป รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นเครื่องมือในการดำรงชีพของคนส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นพ่อค้า แม่ค้า คนส่งสินค้า คนขับรถจักรยานยนต์รับจ้าง ข้าราชการ คนงาน นักเรียน หรือแม้แต่แม่บ้านก็ล้วนใช้รถจักรยานยนต์กันทั้งนั้น

นอกจากนี้ เมืองจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้าให้เพียงพอต่อความต้องการเมื่อผู้คนเปลี่ยนยานพาหนะ ไม่ใช่ผูกขาดช่องชาร์จไฟฟ้าเพื่อส่งเสริมให้ผู้คนมีโอกาสเลือกใช้ยานพาหนะมากขึ้น ตามที่นางอันกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า เมืองจำเป็นต้องพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนจะไม่ได้รับผลกระทบในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะตามจุดขนส่ง เช่น สถานีขนส่งรถประจำทาง สถานีรถไฟใต้ดิน โรงเรียน และตลาดสด

เช่น เมื่อผู้คนเดินทางไปถนนวงแหวนที่ 1 หากใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ก็ต้องมีที่จอดรถที่เหมาะสม พร้อมด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (รถเมล์ไฟฟ้า รถไฟฟ้าใต้ดิน) เพื่อช่วยให้เดินทางต่อได้อย่างไม่สะดุด

แผนการจัดการรถที่ถูกเรียกคืน

ในฐานะบุคคลที่มีประสบการณ์การวิจัยด้านการขนส่งมายาวนาน ผู้เชี่ยวชาญอย่าง Nguyen Xuan Thuy สนับสนุนแนวคิดที่จะไม่มีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหมุนเวียนบนถนนวงแหวนที่ 1 ของกรุงฮานอยตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 เพื่อลดการปล่อยมลพิษและลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเหงียน ซวน ถุ่ย กล่าวว่า การดำเนินการดังกล่าวอาจประสบกับความยากลำบากและอุปสรรคบางประการ เนื่องมาจากมีรถจักรยานยนต์จำนวนมากในฮานอย และใช้เวลาในการเตรียมการสั้น

ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่ารถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะที่ชาวเวียดนามคุ้นเคยกันดี โดยเฉพาะในเขตเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย โฮจิมินห์ ดานัง และไฮฟอง ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการใช้ยานพาหนะของผู้คนอาจต้องเผชิญกับความยากลำบากและอุปสรรคบางประการ

นอกเหนือจากการสนับสนุนการห้ามรถจักรยานยนต์สัญจรบนถนนวงแหวนที่ 1 แล้ว นายเหงียน ซวน ถุ่ย ยังแสดงความคิดเห็นด้วยว่า รัฐและรัฐบาลจำเป็นต้องมีแผนที่เจาะจง ชัดเจน และมีรายละเอียด เพื่อจำกัดรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินไม่ให้สัญจรบนถนนวงแหวนที่ 1 และถนนวงแหวนที่ 2 ของกรุงฮานอยด้วย

กรุงฮานอยมีรถจักรยานยนต์เกือบล้านคัน (ภาพ: Manh Quan)

“รถยนต์ปล่อยมลพิษและใช้พื้นที่มากกว่ารถจักรยานยนต์หลายเท่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผนเพื่อจำกัดการใช้ยานพาหนะประเภทนี้ด้วย” นายเหงียน ซวน ถวี กล่าว

เพื่อที่จะสามารถดำเนินการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลสัญจรบนถนนวงแหวนที่ 1 ได้ เขาเสนอว่าฮานอยและรัฐบาลจำเป็นต้องมีแนวทางสนับสนุนเพื่อให้ผู้คนสามารถเปลี่ยนไปใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ และนี่จะต้องเป็น "คนกลุ่มที่ถูกต้อง - จุดประสงค์ที่ถูกต้อง" อย่างแท้จริง

“มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ดีและปลอดภัยมีราคาตั้งแต่ 20,000,000 ถึง 40,000,000 ดอง สำหรับครอบครัวที่ยากจน นี่เป็นเงินจำนวนมาก ดังนั้นรัฐบาลจึงจำเป็นต้องให้การสนับสนุนที่เป็นรูปธรรม โดยมีวงเงินที่ชัดเจน เพื่อให้ประชาชนสามารถเปลี่ยนจากรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันได้อย่างมั่นใจ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่า รัฐจำเป็นต้องมีแผนในการจัดการกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่ถูกเรียกคืน เพื่อความปลอดภัยและสุขอนามัยด้านสิ่งแวดล้อม

ตั้งแต่ปี 2017 ฮานอยได้กำหนดแผนงานในการห้ามรถจักรยานยนต์บนถนนวงแหวนที่ 1 และได้พัฒนาโครงการต่างๆ มากมาย แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถดำเนินการได้สำเร็จเนื่องจากหลายเหตุผล

ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Tran Sy Thanh กล่าวไว้ ฮานอยจะรักษาแผนงานในการจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ในเขตต่างๆ ภายในปี 2030 ในขณะเดียวกันก็ค่อยๆ เปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ประธานกรุงฮานอยกล่าวว่านโยบายนี้ประกาศใช้มานานกว่า 7 ปีแล้ว จึงไม่น่าแปลกใจสำหรับธุรกิจและประชาชนทั่วไป กรุงฮานอยมุ่งมั่นที่จะดำเนินแผนงานเพื่อเปลี่ยนยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลให้เป็นพลังงานสะอาด

เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย ฮานอยจะมีนโยบายสนับสนุนประชาชนในการเปลี่ยนแปลง ลงทุนในระบบสถานีชาร์จ ปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยในพื้นที่ชาร์จแบบเข้มข้น และพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างเข้มแข็ง...

นายธานห์มอบหมายให้กรมก่อสร้างประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนาแผนงานการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมโดยประสานผลประโยชน์ของรัฐ ธุรกิจ และประชาชน

ภายในสิ้นปี 2567 กรุงฮานอยจะมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 9.2 ล้านคันวิ่งอยู่ในพื้นที่ (ไม่รวมรถยนต์ของหน่วยงานกลาง)

โดยในจำนวนนี้กทม.มียานพาหนะบริหารจัดการกว่า 8 ล้านคัน แบ่งเป็นรถยนต์ 1.1 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์กว่า 6.9 ล้านคัน รวมทั้งรถยนต์ส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์จากจังหวัดและเมืองต่างๆ ที่สัญจรอยู่ในพื้นที่ประมาณ 1.2 ล้านคัน

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm