ภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตประตูเมืองด้านเหนือของจังหวัดกวางงายมีความสมบูรณ์เพิ่มมากขึ้น

อำเภอบิ่ญเซิน ( กวางงาย ) ลงทุนสร้างและซ่อมแซมถนนหลายร้อยกิโลเมตรในทุกระดับพื้นที่ โดยใช้แหล่งเงินทุนและเงินสนับสนุนจากประชาชนที่หลากหลาย ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์

จัดสรรเงินหลายร้อยพันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบไดนามิก

บันทึกตามถนนสายจังหวัดและอำเภอต่างๆ ผ่านอำเภอบิ่ญเซินแสดงให้เห็นว่าการจราจรในท้องถิ่นและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองมีความกว้างขวาง ทันสมัย และเชื่อมต่อถึงกันมากขึ้น

เขตบิ่ญเซินมุ่งเน้นการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ปรับปรุงภาพลักษณ์ในท้องถิ่นและชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน

ถนน DH01 เคยเป็นฝันร้ายของผู้คน เพราะพื้นผิวถนนลอกร่อนและเป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ปัจจุบัน หลังจากการลงทุนและซ่อมแซม ผิวถนนก็เรียบเนียนขึ้น ยานพาหนะที่บรรทุกผลผลิตทางการเกษตรและป่าไม้ รวมถึงผู้คนสามารถสัญจรได้อย่างราบรื่น

นอกจากนี้ ถนนในเขตอื่นๆ อีกหลายสายก็ได้รับการซ่อมแซมและก่อสร้างใหม่ ซึ่งช่วยลดปัญหารถวิ่งกระเจิงขณะสัญจรไปมาบนท้องถนนได้ ยกตัวอย่างเช่น ถนน DH07 ซึ่งเคยเป็น "จุดด้อย" ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ปัจจุบันมีถนน Vo Van Kiet ยาวเกือบ 2 กิโลเมตร เชื่อมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งปูด้วยยางมะตอยเรียบ

เป็นที่ทราบกันว่าการลงทุนในการปรับปรุงถนนทั้งสองสายข้างต้นนั้นได้รับคำแนะนำอย่างยืดหยุ่นจากอำเภอบิ่ญเซิน โดยใช้เงินทุนเป้าหมายที่รัฐบาลกลางจัดสรรให้

คณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซิน ระบุว่า ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน เทศบาลได้ระดมเงินเกือบ 300,000 ล้านดองจากงบประมาณส่วนกลางและจังหวัด เพื่อลงทุนในการก่อสร้างถนนภายในเขตตามแผนที่ได้รับอนุมัติ นอกจากนี้ งบประมาณของเขตยังได้เปลี่ยนระบบป้ายจราจร และลงทุนในการปรับปรุงและซ่อมแซมถนนภายในเขตระยะทางกว่า 50 กิโลเมตร

จนถึงปัจจุบัน ถนนในเขตได้รับการลาดยางและคอนกรีตแล้วมากกว่า 93/108 กม. คิดเป็นอัตราเกือบ 86%

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในอำเภอบิ่ญเซินค่อยๆ มีความทันสมัยและกว้างขวางมากขึ้น

สำหรับระบบสะพานและท่อระบายน้ำ ได้มีการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้าง ปรับปรุง และเปลี่ยนสะพานใหม่ด้วยโครงสร้างสะพาน 32/33 แห่ง

โครงการที่โดดเด่นที่เขตลงทุนเป็นพิเศษคือโครงการสะพานท่าช้างข้ามแม่น้ำตระบอง มีความยาวเกือบ 1.8 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 150,000 ล้านดอง เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24C กับถนนในเขต DH.09 และ DH.01 ทำให้โครงสร้างพื้นฐานของเขตค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์

นอกจากนี้ ในเขตบิ่ญเซิน ยังมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายโครงการที่จังหวัดลงทุน เช่น ถนนตรีบิ่ญ-ดุงกว๊าต การยกระดับแกนหลักเหนือ-ใต้ของเขตเมืองวันเติง และโครงการต่างๆ มากมายในการขยายและยกระดับเส้นทางที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสร้างภาพลักษณ์ใหม่และสดใสของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเขตประตูทางเหนือของกวางงาย

การขนส่งในชนบทมีความสดใสมากขึ้น

นอกเหนือจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรหลักแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขตบิ่ญเซินยังส่งเสริมการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในชนบทและการจราจรภายในพื้นที่ด้วย

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซินกล่าวว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในชนบทเป็นหนึ่งในภารกิจ ทางการเมือง ที่สำคัญของท้องถิ่นในการเดินทางเพื่อเปลี่ยนบิ่ญเซินให้เป็นเขตชนบทแห่งใหม่ โดยมีเป้าหมายที่จะกลายเป็นเมืองในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ถนนในชนบทและถนนภายในเขตจังหวัดบิ่ญเซินยาวหลายร้อยกิโลเมตรได้รับการปูผิวแล้ว คิดเป็นกว่าร้อยละ 90

การเดินไปตามชุมชนต่างๆ ของนูบิ่ญเทย บิ่ญเซือง บิ่ญเฟื้อก... จะเห็นถึงความเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างพื้นฐานในชนบทได้อย่างชัดเจน ถนนส่วนใหญ่ที่นี่ได้รับการเทคอนกรีตและเสริมความแข็งแรง แม้แต่ถนนภายในก็ได้รับการเสริมแรงเพื่อให้เกษตรกรสามารถเคลื่อนย้ายจากบ้านไปยังไร่นาได้โดยไม่...เปื้อนโคลน

จนถึงปัจจุบันนี้ หลังจากดำเนินการตามมติของสภาพรรคเขตมาเป็นเวลา 4 ปี ตำบลต่างๆ ในพื้นที่ได้ลงทุน ปรับปรุง และซ่อมแซมถนนในตำบลและหมู่บ้านจำนวน 50 สาย มีความยาวเกือบ 30 กม. คิดเป็นมูลค่ากว่า 6 หมื่นล้านดอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา ถนน 114 กิโลเมตรได้รับการเทคอนกรีตจากฐานรองรับซีเมนต์ นอกจากนี้ ในกระบวนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในชนบท หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ได้ระดมพลประชาชนในเขตนี้อย่างแข็งขันเพื่อบริจาคที่ดินกว่า 3.4 เฮกตาร์เพื่อขยายถนน ซึ่งคิดเป็นเงินเกือบ 26 พันล้านดอง และใช้เวลาทำงาน 14,495 วัน

นายเหงียน เติง ซุย ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซิน กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน ถนนในตำบลและระหว่างตำบลเกือบ 227/227.2 กม. ได้รับการลาดยางหรือคอนกรีตเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของกระทรวงคมนาคม โดยมีอัตราความสำเร็จอยู่ที่ 98.8%

ส่วนถนนหมู่บ้านและถนนระหว่างหมู่บ้าน ระยะทางกว่า 182/186 กม. ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของกระทรวงคมนาคม คิดเป็นร้อยละ 97.8 ของถนนหมู่บ้านและถนนระหว่างหมู่บ้านทั้งหมดที่วางแผนไว้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีตรอกซอกซอยและหมู่บ้านสะอาดกว่า 426/474 กิโลเมตร ไม่เป็นโคลนในฤดูฝน ทำให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกตลอดทั้งปี ระบบถนนสายหลักในทุ่งนาได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ทำให้ยานยนต์สัญจรได้สะดวกกว่า 272 กิโลเมตร จากระยะทางทั้งหมดกว่า 333 กิโลเมตร

ปัจจุบันอำเภอบิ่ญเซินกำลังปรับปรุงแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้เหมาะสมกับความเป็นจริง โดยปรับความยาว ลดขนาด และรวมถนนในเขตจำนวนหนึ่งไว้ในแผนการวางแนวทางจนถึงปี 2588 ตามแผน เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการจัดสรรทรัพยากรการลงทุนในภายหลัง

นายเหงียน เติง ซุย ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซิน กล่าวว่า เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งอย่างดีเยี่ยมในปัจจุบัน ท้องถิ่นได้นำแนวทางการพัฒนาแบบซิงโครนัสมาใช้ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและทันสมัย เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การกำหนดทิศทางการลงทุนในโครงการและงานต่างๆ ให้กระจุกตัวและสมดุล และการจัดสรรเงินทุนอย่างสมเหตุสมผล

โครงการสะพานท่าช์อานที่ลงทุนโดยเขตบิ่ญเซินไม่เพียงแต่จะเชื่อมต่อการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงภาพลักษณ์ท้องถิ่นอีกด้วย

ด้วยเหตุนี้ระบบโครงสร้างพื้นฐานในเขตจึงได้รับการพัฒนาโดยพื้นฐานเพื่อตอบสนองความต้องการซึ่งถือเป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่และการพัฒนาพื้นที่เมือง

แต่ที่สำคัญที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้จากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง นอกเหนือจากความพยายามของเขตแล้ว ยังได้รับความสนใจและทิศทางจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชนจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะกรรมการพรรคประจำอำเภอ และสภาประชาชนอำเภอ นับจากนั้นมา ก็ได้มีส่วนสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศ และพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน” นายดุย กล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/buc-tranh-ha-tang-giao-thong-o-huyen-cua-ngo-bac-quang-ngai-ngay-cang-hoan-thien-192241205175237449.htm