Строго контролировать ответственность подразделения за увеличение капитала проекта.

В ходе дневного заседания 6 ноября Национальная ассамблея провела опросы во второй группе секторов, включая: промышленность и торговлю, сельское хозяйство и развитие сельских районов, транспорт, строительство, природные ресурсы и окружающую среду.

Было зарегистрировано 88 делегатов для вопросов. В связи с большим количеством регистраций председатель Национальной ассамблеи Вуонг Динь Хюэ предложил каждому делегату задать один вопрос, который его больше всего интересует, и обсуждать только действительно необходимое содержание.

Ответственность подразделения за увеличение инвестиционного капитала проекта

Делегат Ле Хоанг Ань (делегация Джиа Лай ) отметил, что 2/3 от общего объема государственных инвестиций в этот период были направлены на транспорт, но транспортные проекты во всех группах, а также важные национальные проекты должны были скорректировать время реализации и общий объем инвестиций. Это показывает, что подготовка инвестиционных политик и работа по подготовке инвестиций неточны.

Между тем, во всех представленных документах сообщалось, что они были тщательно подготовлены, осторожны, объективны, научны и практичны; у всех проектов имелись резервные планы, включая бюджетные резервные планы.

Делегат попросил министра транспорта разъяснить, кто несет ответственность за неточную подачу. «Считает ли министр, что необходимо строго контролировать ответственность коллективов и отдельных лиц, которые представили неточные проекты, что привело к увеличению сроков их реализации?», - спросил делегат Хоанг Ань.

Диалог - Министр транспорта: Строго привлечь к ответственности подразделение, из-за которого проект увеличил свой капитал — Делегат Ле Хоанг Ань и делегация Гия Лай (Фото: Quochoi.vn).

Отвечая, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что в среднесрочной перспективе 2021-2025 годов Министерству транспорта поручено 64 проекта с общим бюджетом 300 000 млрд донгов. На сегодняшний день одобрено и реализуется 60 проектов.

«В принципе, проекты реализуются хорошо, общий объем инвестиций не увеличивается, а если и увеличивается, то незначительно. Только в районе дельты Меконга есть 3 проекта с относительно высоким общим объемом инвестиций: мост Ратьмиеу 2, шоссе Анхыу - Каолань, Май Ан - Каолань», - сказал министр.

По словам г-на Танга, причина в том, что обследование по проекту проводилось во время пандемии 2020-2021 годов, что привело к неполному обследованию. «Основная причина — это цена за единицу компенсации за расчистку участка. При обследовании цена за единицу одна, но при официальном внедрении цена за единицу другая», — сказал г-н Танг.

Министр транспорта заявил, что он поручил инспекционным и экзаменационным подразделениям серьезно рассмотреть вопрос ответственности в этом вопросе. Подрядчик также будет подвергнут санкциям. Совет по управлению проектом и инвестор также должны рассмотреть и рассмотреть вопрос ответственности.

«Мы находимся в процессе внедрения мер ответственности, особенно строго наказывая консалтинговое подразделение, включая штрафы и ограничения на участие в торгах по другим проектам», — сказал министр.

В ближайшее время максимальная скорость движения по шоссе будет увеличена с 80 км/ч до 90 км/ч.

Делегат Чан Куанг Минь (делегация Куангбиня) задал министру транспорта вопрос о максимальной скорости на автомагистралях.

Г-н Минь отметил, что на многих недавно построенных и введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралях максимальная скорость составляет всего 80 км/ч, в то время как на Национальном шоссе 1А, где много смешанных транспортных средств, много жилых районов, штаб-квартир агентств и потенциальных рисков, максимальная скорость составляет 90 км/ч. «Почему так? Какие корректировки будут сделаны в будущем?», - спросил делегат.

Диалог - Министр транспорта: Строго контролировать ответственность подразделения, которое привело к увеличению капитала проекта (рисунок 2). — Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Quochoi.vn).

В ответ министр Нгуен Ван Тханг заявил, что во Вьетнаме действуют стандарты проектирования автомагистралей с четырьмя ограничениями скорости: максимальное значение составляет 120 км/ч, а минимальное — 60 км/ч.

«Установленные стандарты зависят от технических факторов. При полной загрузке он может развивать скорость до 120 км/ч, как Халонг - Монгкай, Ханой - Хайфон. Простое добавление грубого элемента может увеличить скорость со 100 км/ч до 120 км/ч», - сказал г-н Тханг.

Командующий транспортным сектором сообщил, что недавно стандарты были пересмотрены, и агентства установили, что на скоростных автомагистралях в настоящее время действует максимально допустимая скорость 80 км/ч, которая может быть увеличена до 90 км/ч.

«Министерство транспорта скорректировало план проектирования автомагистралей и, как ожидается, в начале 2024 года изменит максимально допустимую скорость на автомагистралях с 80 км/ч до 90 км/ч», — сообщил министр .

Источник