Официально присоединившись к CORSIA с 2026 года, Вьетнам продемонстрировал свою международную ответственность в развитии устойчивой авиации.
По данным Управления гражданской авиации Вьетнама ( Министерство строительства ), 30 июня Международная организация гражданской авиации (ИКАО) подтвердила, что Управление гражданской авиации Вьетнама зарегистрировалось для участия в добровольной фазе CORSIA (Механизм сокращения и компенсации выбросов углерода при международных полетах), начиная с 1 января 2026 года.
CORSIA (Схема компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации) — это глобальный механизм, инициированный ИКАО для достижения углеродной нейтральности в секторе международной авиации с 2020 года. Страны, участвующие в CORSIA, должны будут контролировать, сообщать и внедрять меры по компенсации выбросов CO₂ от международных рейсов путем покупки углеродных кредитов.
Управление гражданской авиации Вьетнама заявило, что в прошлом подразделение реализовало множество важных подготовительных шагов. Соответственно, Министерство строительства (ранее Министерство транспорта ) выпустило циркуляр, регулирующий управление потреблением топлива и выбросами CO₂ в деятельности гражданской авиации;
Внедрить систему мониторинга – отчетности – проверки (MRV) выбросов авиакомпаний; Представить в ИКАО международные отчеты о данных по выбросам за 2019–2024 годы.
Кроме того, Управление гражданской авиации также активно изучало политику ИКАО и Европейского союза (ЕС), связанную с устойчивым развитием, и организовало множество встреч с заинтересованными сторонами для оценки воздействия и разработки соответствующих решений при участии в CORSIA.
Международная ответственность за развитие устойчивой авиации
Хотя присоединение к механизму CORSIA является позитивным шагом в процессе перехода к зеленой энергетике и международной интеграции, Управление гражданской авиации также предупредило, что внутренние авиакомпании столкнутся со значительным финансовым давлением.
По оценкам, стоимость покупки углеродных кредитов на добровольной фазе может составить от 13 до 92 млн долларов США в зависимости от рыночной цены кредитов (от 6 до 40 долларов США/кредит). Это существенная цифра, особенно в контексте того, что многие вьетнамские авиакомпании восстанавливаются после пандемии и сталкиваются с жестким конкурентным давлением.
Механизм CORSIA разработан ИКАО и состоит из трех основных этапов: Пилотный этап: 2021–2023 гг., применим к странам, добровольно участвующим в проекте; Этап 1: 2024–2026 гг., продолжающееся добровольное применение.
Этап 2: 2027–2035 гг., обязательный для стран, в которых объем международной авиационной деятельности превышает 0,5% от мирового RTK (в 2018 г.), за исключением наименее развитых стран, малых островных развивающихся государств и неостровных государств, если они не принимают добровольного участия.
Официально присоединившись к CORSIA с 2026 года, Вьетнам продемонстрировал свою международную ответственность в развитии устойчивой авиации. В то же время это также важный подготовительный шаг к выполнению строгой климатической политики основных рынков, особенно Европы.
В резолюции 41 (2022) Генеральная Ассамблея ИКАО настоятельно призвала государства добровольно принять участие в начальном и первом этапах CORSIA, чтобы внести свой вклад в общие усилия по смягчению последствий глобального изменения климата.
По словам представителя Управления гражданской авиации Вьетнама, в ближайшее время подразделение продолжит тесно взаимодействовать с авиакомпаниями и соответствующими агентствами для унификации политических предложений, а также механизмов финансовой и технической поддержки, помогая авиационному бизнесу эффективно адаптироваться к новым требованиям CORSIA.
Фан Транг
Источник: https://baochinhphu.vn/viet-nam-tham-gia-corsia-co-hoi-lon-ve-chuyen-doi-xanh-nganh-hang-khong-102250702165000972.htm
Комментарий (0)