Крупнейшее в мире судно для обслуживания электрических ветровых турбин

Судно длиной 70 метров, разработанное Damen, оснащено зарядным устройством мощностью 4 МВт и использует причал с компенсацией движения для подключения к ветряным турбинам.

SOV 7017 E можно заряжать напрямую от ветряных турбин. Фото: Damen Shipyards Group

По данным Offshore Energy, 28 ноября на конференции и выставке Offshore Energy 2023 в Амстердаме судостроительная компания Damen представила полностью электрическое судно технического обслуживания (SOV) с возможностью морской зарядки. По данным компании, SOV 7017 E проложит путь к значительному сокращению выбросов при обслуживании морских ветровых электростанций.

Длина судна составляет 70 м, ширина — 17 м, имеется 60 кают для размещения экипажа и 40 техников, а также складские помещения и мастерские. SOV 7017 E оснащен четырьмя вращающимися винтами, обеспечивающими независимую тягу во всех направлениях и значительно снижающими подводный шум.

Когда три года назад компания начала рассматривать проект судна, она обратила внимание на возможности морской зарядки. Damen сотрудничала с MJR Power & Automation, британской компанией, которая разработала системы морской зарядки для судов для перевозки персонала. Получившаяся система зарядки использует причал с компенсацией движения для соединения судна с морской турбиной или подстанцией. Причал управляется с мостика, не требуя ручного взаимодействия с зарядным оборудованием. Вся система использует существующую морскую инфраструктуру, поэтому нет необходимости перепроектировать или добавлять компоненты к ветровой электростанции.

Зарядка происходит, когда судно находится в энергосберегающем режиме, называемом «зеленый DP», и занимает всего несколько часов с помощью ветряной турбины. Система разработана в соответствии с международными стандартами безопасности, в частности, для соответствия нормам Великобритании и Норвегии. MJR разработала зарядное устройство мощностью 4 МВт для судов длиной 70 м. Компания также работает над более крупной версией мощностью 8 МВт, которая может заряжать суда длиной 90 м.

SOV 7017 E оснащен аккумуляторной батареей на 15 МВт·ч, достаточной для поддержания работы судна в течение целого дня. Это литий-железо-фосфатная (LFP) аккумуляторная батарея, которая более устойчива, чем литий-никелевые марганцево-кобальтовые (NMC) батареи, помогая ограничить пожары и взрывы.

Ан Кханг (по данным Offshoew Energy )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/tau-bao-duong-turbine-gio-chay-bang-dien-lon-nhat-the-gioi-4682903.html