Днем 15 февраля Национальная Ассамблея обсудила в зале заседаний инвестиционную политику строительства железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон и проект резолюции о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.

Делегат Хоанг Ван Кыонг (делегация Ханоя) заявил, что в процессе строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон и городской железной дороги приоритет должен быть отдан размещению заказов и распределению задач среди отечественных предприятий по строительству дорог, мостов и туннелей, производству рельсов и сборке вагонов.

Хоанг Ван Куонг
Делегат Хоанг Ван Куонг. Фото: QH

По его словам, отечественные предприятия теперь готовы производить рельсы и строить вагоны. Кроме того, такие заказы будут способствовать росту внутреннего рынка.

В связи с этим делегат Куонг предложил включить в резолюцию приоритет заказа. Правительство обязуется, чтобы отечественные предприятия, имеющие долю рынка, смело и уверенно инвестировали, что связано с обязательным переводом средств отечественным предприятиям.

Делегат Сунг А Лен (делегация Лаокая) отметил, что инвестиционная политика по строительству железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон является правильным решением, соответствующим пожеланиям народа и действительно необходимым.

«Это важный транспортный маршрут, соединяющий экономическую торговлю между экономическими регионами Вьетнама и за рубежом, открывающий большие возможности для развития торговли, туризма, услуг, экономии затрат на логистику и эффективного служения делу социально-экономического развития страны».

Учитывая это, делегаты предложили Национальному собранию рассмотреть вопрос о принятии на текущей сессии резолюции об инвестиционной политике для проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон в качестве основы для правительства, центральных министерств, отраслей и местных органов власти для скорейшего руководства реализацией проекта, гарантируя ход строительства до 10 декабря 2025 года в соответствии с предложенной правительством дорожной картой.

Выслушав мнения делегатов, министр транспорта Чан Хонг Минь сообщил, что железнодорожный маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон изучался и выбирался по принципу кратчайшего и самого прямого пути.

По его словам, общий объём инвестиций составляет 8,3 млрд долларов США. «Если вычесть расходы на расчистку участка и другие расходы, уровень инвестиций для этого маршрута составит около 15,97 млн долларов США/км», — сказал г-н Минь, добавив, что это «относительно разумный» уровень по сравнению с регионом, площадью и внутренней ценой за единицу.

Тран Хонг Минь
Министр транспорта Чан Хонг Минь.

По словам министра, на практике разработка инвестиционной политики для железнодорожных проектов в Ханое и Хошимине занимает от 3 до 5 лет. Поэтому он считает, что Постановление Политбюро обязывает Ханой и Хошимин построить городские железнодорожные линии к 2035 году, что невозможно.

«Это сложная задача, и без конкретных механизмов и политики, направленных на её сокращение, её невозможно решить. Кроме того, инвестиции в городские железнодорожные линии в обоих городах крайне необходимы, и в планировке города достаточно данных, чтобы определить предварительный масштаб, направление маршрута, а также основные параметры проекта и источники финансирования», — добавил г-н Минь.

Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон создаст около 90 000 рабочих мест

Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон создаст около 90 000 рабочих мест

Инвестиции в проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, по оценкам, создадут около 90 000 рабочих мест на этапе строительства и около 2 500 долгосрочных рабочих мест на этапе эксплуатации и обслуживания.
Ожидается, что строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон стоимостью 8 миллиардов долларов начнется в конце года.

Ожидается, что строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон стоимостью 8 миллиардов долларов начнется в конце года.

Согласно плану, проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон будет представлен на рассмотрение Национальной ассамблеи до 10 февраля, а строительство начнется в конце этого года.
Миллионы пассажиров путешествуют по станциям Нён-Ханой и Катлинь-Хадонг, сократились ли пробки на дорогах?

Миллионы пассажиров путешествуют по станциям Нён-Ханой и Катлинь-Хадонг, сократились ли пробки на дорогах?

За 3 месяца коммерческой эксплуатации (с августа по ноябрь 2024 года) городская железная дорога Нхон — Ханой перевезла более 2 миллионов пассажиров, что способствовало снижению загруженности дорог на маршруте Национальная автомагистраль 32 — Суан Туй — Кау Гиай.