Как мобилизовать 2,2 млрд долларов США для инвестирования в зарядные станции вдоль автомагистрали?

Необходимо 7800 зарядных станций, общий объем инвестиций составит 2,2 млрд долларов США.

На семинаре «Содействие энергетическому переходу и механизмы инвестиционной политики для инфраструктуры зарядных станций во Вьетнаме», организованном Программой развития ООН (ПРООН) и Вьетнамским дорожным управлением ( Министерством транспорта ) 13 марта в Ханое, многие эксперты заявили, что возможность привлечения частных инвестиций в эту сферу вполне осуществима.

По мнению экспертов, Вьетнам поставил перед собой цель к 2050 году полностью перевести все дорожные транспортные средства и строительные мотоциклы на использование электричества и зеленой энергии. В этом процессе содействие развитию инфраструктуры зарядных станций является неотъемлемым фактором.

Система зарядных станций Vinfast .

Однако по состоянию на 2021 год только VinFast владеет 150 000 зарядных портов, установленных в 63 провинциях и городах по всей стране.

Согласно плану развития дорожной инфраструктуры, к 2050 году Вьетнам построит более 9000 км автомагистралей, что почти в 8 раз больше нынешнего числа. На автомагистралях будут остановки для отдыха, а также места, где можно будет разместить зарядные станции для электромобилей.

По данным GTVT, с 2018 по конец 2022 года в стране насчитывалось 7780 электромобилей. Только за первые 8 месяцев 2023 года это число увеличилось на 12 285 единиц, в основном это автомобили Vinfast.

Кроме того, ряд отечественных автопроизводителей и сборщиков, таких как: TMT Motor, THACO , TC Motor, а также иностранные автопроизводители, такие как OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co... готовятся к запуску первых электромобилей во Вьетнаме.

При нынешней технологии электромобилей аккумуляторы электромобилей обычно позволяют автомобилю проехать около 180-300 км/заряд. Если вы хотите путешествовать на большие расстояния, вам определенно нужны плотные зарядные станции, чтобы вы могли заряжаться во время вождения.

Поэтому, по мнению экспертов, спрос на зарядные станции во Вьетнаме очень высок и является хорошей возможностью для внутренних инвесторов.

Выступая на семинаре, г-н Нгуен Тхе Тронг, финансовый эксперт, принимавший участие во многих транспортных проектах, оценил возможность привлечения частных инвестиций в эту сферу как вполне реальную.

С учетом 39 остановок на всей скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке и предположения, что к 2050 году все транспортные средства в движении будут электромобилями, исследовательская группа г-на Тронга оценивает потребность в инвестициях в размере около 7800 пунктов зарядки, в среднем около 200 пунктов зарядки на остановку.

Исходя из уровня инвестиций 2024 года, на период 2025–2050 годов потребуется около 2,2 млрд долларов США.

На семинаре финансовый эксперт г-н Нгуен Тхе Тронг представил исследование.

При расчетной стоимости одной зарядки около 30 минут и уровне заряда батареи около 80% стоимость, которую придется заплатить потребителям, составит около 75 тысяч донгов.

Эта плата за зарядку довольно похожа на международную практику. Доступность для владельцев электромобилей лучше, чем для владельцев бензиновых автомобилей, из-за лучших жизненных циклов и эксплуатационных расходов электромобилей.

«Если норма прибыли на 4% превышает банковскую процентную ставку, в долгосрочной перспективе инвесторы в зарядные станции могут вернуть свой капитал и получить прибыль», — сказал г-н Тронг.

Этот эксперт считает, что для привлечения частных инвестиций в развитие инфраструктуры зарядных станций самое главное — ускорить внедрение электромобилей. В то же время частному сектору необходимо разрешить взимать плату за услуги зарядки для возврата капитала.

Он рекомендовал Министерству финансов и Министерству транспорта координировать работу по исследованию и регулированию взимания платы за услуги, тем самым обеспечивая разумные затраты для потребителей.

Кроме того, должны быть приняты политики корректировки цен на зарядку по часам. Планирование сети должно осуществляться в соответствии со спросом на зарядку электромобилей, чтобы обеспечить достаточную мощность.

Для остановок на автомагистралях, не имеющих доступа к высоковольтной сети, следует рассмотреть возможность установки дополнительных солнечных электростанций.

Нестандартные станции быстрой зарядки могут быть вредны

Рассказывая о первоначальном исследовании, оценивающем потенциальное влияние зарядных станций на электросеть вдоль восточной скоростной автомагистрали «Север-Юг», г-н Нгуен Бао Хуэй (Ханойский университет науки и технологий) сказал, что на основе планирования скоростной автомагистрали, прогнозирования масштабов использования электромобилей и ожидаемого будущего объема трафика исследовательская группа спрогнозировала общий спрос на зарядку электромобилей на восточной оси скоростной автомагистрали «Север-Юг».

В частности, этот показатель составляет 400 МВт в 2030 году, 4671 МВт в 2040 году и 7851 МВт в 2050 году.

Исследовательская группа считает, что для удовлетворения спроса необходимо достичь соотношения 10 электромобилей/зарядное устройство и 2,4 кВт/электромобиль, с мощностью около 0,46-29,9% от общей сети. Соответственно, только на зарядных станциях на автострадах необходимо инвестировать в зарядные устройства от быстрых (мощностью 250 кВт) до сверхбыстрых (350 кВт).

Г-н Хай прокомментировал: «По сути, если зарядные станции будут разработаны в соответствии с планированием дорог и электроснабжения 8, они не будут оказывать большого давления на мощность электроснабжения районов скоростных автомагистралей. Однако выбор технологии зарядных станций требует оценки воздействия на электросеть».

Потому что станции быстрой зарядки могут вызывать гармоники (нежелательный шум, который напрямую влияет на качество электроэнергии), колебания напряжения и частоты, делая сеть нестабильной. Это может повлиять на высокотехнологичные производственные предприятия, такие как производство микросхем и полупроводников, которые используют ту же сеть.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm