В целях подготовки инвестиций в проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, высокоскоростной железной дороги Север — Юг и городских железнодорожных маршрутов 21 марта Министерство строительства организовало семинар «Вьетнамские предприятия в программе развития железнодорожной отрасли Вьетнама».

Недавно Министерство строительства отчиталось перед Политбюро , правительством и представило Национальному собранию три важные резолюции: строительство высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг; строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон; строительство и развитие городских железных дорог в Ханое и Хошимине.

В проектах, представленных Политбюро , Министерство строительства поставило цель, что к 2030 году Вьетнам сможет освоить изыскания, проектирование и строительство железных дорог со скоростью движения 160 км/ч и менее, а также городских железных дорог.

В области сигнальной информации с 2030 года начать производить на отечественных предприятиях программное обеспечение и осваивать аппаратуру систем управления, электромеханические системы, а также производить локомотивы и вагоны.

w высокоскоростной поезд11 1 1414.jpg
Высокоскоростная железнодорожная система в Лаосе. Фото: Хоанг Ха

Выступая на семинаре, заместитель генерального директора FECON г-н До Мань Кыонг отметил, что компания готовит кадры для участия в железнодорожных проектах, требующих высоких технологий. В связи с этим, с 2014 года компания отправила ряд инженеров, мастеров и врачей на стажировку за границу, чтобы «надеть рабочую форму».

Г-н Куонг рассказал, что, хотя он и подготовил человеческие ресурсы достаточно рано, он недавно участвовал в строительстве линии метро в стране, но тогда был всего лишь субподрядчиком.

Поэтому г-н Кыонг считает, что необходимо создать правовой коридор, чтобы вьетнамские предприятия могли подходить к работе в качестве лидеров, а не быть субподрядчиками для иностранных подрядчиков; поручать отечественным подрядчикам создавать консорциумы, возглавлять консорциумы и, в случае нехватки ресурсов, нанимать иностранных экспертов и консультантов.

Danh Huy.jpg
Заместитель министра строительства Нгуен Дань Хюй выступает на семинаре. Фото: Та Хай

Кроме того, государству необходимо разработать политику и механизмы, позволяющие отечественным предприятиям получать доступ к льготным кредитным механизмам, механизмам торгов и размещения заказов для вьетнамских подрядчиков и производителей. В частности, необходимо закупать готовую продукцию для технологий, чтобы они могли уверенно инвестировать.

«Я считаю, что при достаточно большом рынке и разумной политике отечественные предприятия готовы инвестировать…», — сказал г-н Куонг.

Аналогичным образом, г-н Хо Си Хоа, председатель Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, заявил, что в настоящее время вьетнамские строительные предприятия практически полностью освоили технологию, меры и оборудование для строительства туннелей и мостов.

Г-н Хоа сообщил, что в настоящее время отечественные предприятия ждут, когда государство в скором времени выпустит рамочные стандарты проектирования, стандарты строительства и приемки, а также стандарты проверки качества материалов и строительных изделий.

Кроме того, Министерству строительства необходимо в ближайшее время разработать план механизма отбора подрядчиков для представления его правительству и Национальной ассамблее. Это позволит предприятиям иметь основу, уверенность и возможность смело инвестировать в исследования, подготовку ресурсов, технологий и оборудования. Кроме того, предприятия смогут получить опыт сотрудничества с отечественными и зарубежными партнерами, избегая пассивности и траты времени.

Г-н Хоа подтвердил, что если ему поручат проекты по строительству мостов и туннелей, он «немедленно приступит к работе и не будет терять времени».

Кроме того, такие предприятия, как Military Industry - Telecommunications Group, Hoa Phat Group, Vietnam Shipbuilding Industry Corporation и др., также подтвердили свою готовность к участию в проекте. Однако государству необходимо создать равные условия и разработать политику размещения заказов среди предприятий.

Кроме того, правительству необходимо иметь механизм назначения генеральных подрядчиков по генподряду для первых проектов, в которых необходимо участие отечественных предприятий для приобретения и освоения технологий.

В ответ на предложение бизнеса заместитель министра строительства Нгуен Дань Хюй заявил, что он примет все мнения для представления в компетентные органы с целью разработки конкретной и надлежащей политики, которая в будущем будет способствовать участию отечественного бизнеса в современных железнодорожных проектах.