Предложение о выделении 19,403 млрд донгов из центрального бюджета на поддержку крупного порта Транзит-Де-Мичи.
Данная поддержка из государственного бюджета будет способствовать повышению привлекательности привлечения инвестиций из частного капитала в инвестиционный проект строительства порта Тран Де - Шок Транг стоимостью 162,730 млрд донгов.
 |
| Perspective of Tran De port - Soc Trang. |
Народный комитет провинции Шокчанг только что направил официальное письмо в Министерство планирования и инвестиций с просьбой о финансовой поддержке инвестиций в порт Тран Де — главный порт региона дельты Меконга.
В данном сообщении Народный комитет провинции Шокчанг просил Министерство планирования и инвестиций рассмотреть и одобрить представление Премьер-министру для включения в Постановление и Программу правительства инвестиционного проекта по строительству порта Тран Де - Шокчанг с целью завершения инвестиционных процедур в 2025 году и осуществления инвестиций в 2026 году.
Кроме того, Народный комитет провинции Шокчанг предложил выделить из центрального бюджета в период 2025–2030 годов на поддержку этого населенного пункта общую сумму в 19 403 млрд донгов для инвестирования в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Транде; инвестирования в строительство моста через море; инвестирования в строительство волнореза, судоходного канала и поворотного бассейна.
Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг., рассчитанному до 2050 года, причал Чан Де выполняет функцию обслуживания местных промышленных парков, промышленных кластеров и перевозки грузов и пассажиров с берега на остров; здесь имеются порты для генеральных, контейнерных, насыпных грузов и пассажирские порты, развиваемые в направлении социализации в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.
Район причала Тран Де имеет потенциал для развития в открытом море и может стать шлюзом в дельте Меконга, принимая суда грузоподъемностью до 5000 DWT для речных причалов; суда для генеральных грузов, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 DWT или более при наличии соответствующей квалификации, суда для перевозки насыпных грузов грузоподъемностью до 160 000 DWT на шельфе устья Тран Де.
Предварительные исследования Народного комитета провинции Шокчанг показывают, что площадь морского порта Транде составляет 411,25 га, из которых 81,6 га приходится на начальный этап.
Проект включает в себя причальную систему общей длиной 5300 м для приема судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT (от 6000 до 8000 Teus) и судов для перевозки насыпных грузов грузоподъемностью 160 000 DWT, при этом первоначальный инвестиционный этап будет включать 2 причала длиной 800 м для судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 причала-буйка для перевалки насыпных грузов (уголь) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.
Общая длина системы волноломов и дамб составляет 9800 м, из которых длина начального участка составляет 4000 м.
Длина морского моста составляет 17,8 км, ширина — 28 м, 6 полос движения, на этапе ввода в эксплуатацию будет организовано 2 полосы движения шириной 9 м. Подъездной мост, соединяющий морской мост с портом, на этапе ввода в эксплуатацию имеет длину 1,85 км, ширину — 28 м, на этапе ввода в эксплуатацию — 9 м.
Ожидается, что площадь портовой логистической зоны в порту Тран-Де составит около 4000 гектаров, включая планировку земель, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, электрогенерации, противопожарной защиты и коммуникаций. На начальном этапе проект охватывает площадь 1000 гектаров. Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с морским мостом длиной 6,3 км.
При указанном масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составляет 44 695 млрд донгов.
Из них государственный инвестиционный капитал составляет 19 403 млрд донгов, что составляет около 43%, в том числе: инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран-Де; инвестиции в строительство моста через море; инвестиции в строительство волнолома, судоходного канала и разворотного бассейна.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 25 292 млрд донгов (около 57%), включая расчистку участка и инвестиции в инфраструктуру логистических услуг; инвестиции в строительство порта в Тран-Де-Порт.
На этапе завершения общий объём инвестиций в проект составляет 162 731 млрд донгов. Из них государственные инвестиции составляют 46 476 млрд донгов (около 29%), включая инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран-Де; инвестиции в строительство моста через море; инвестиции в строительство волнолома, судоходного канала и разворотного бассейна.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 116 255 млрд донгов (около 71%), включая расчистку участка и инвестиции в инфраструктуру логистических услуг; инвестиции в строительство порта в Тран-Де-Порт.
Лидер Народного комитета провинции Шокчанг заявил, что проект требует больших капиталовложений, медленно окупается и инвестируется в особенно сложный регион.
Таким образом, в дополнение к капиталу, требующему социализированных инвестиций в порты в соответствии с планированием, необходимо организовать капитал из государственного бюджета для инвестирования в общественную морскую инфраструктуру (судоходные каналы, волнорезы, морские сигналы и т. д.), техническую инфраструктуру, транспортную инфраструктуру (морские мосты и соединительные дороги от конца скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Шокчанг на национальном шоссе 91B до порта Транде) в соответствии с дорожной картой, призывающей к инвестициям в портовую инфраструктуру.
Эта поддержка из государственного бюджета будет направлена на повышение привлекательности для привлечения инвестиций из частных источников капитала, аналогично другим зонам портовых ворот (Лач-Хуен, Льен-Чьеу), которые призывали инвестиции в прошлом.
Комментарий (0)