Уменьшить заторы на дорогах, предотвратить появление нелегальных транспортных средств и станций
Выполняя распоряжение премьер-министра о пилотировании услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в целях содействия развитию туризма, в 2018 году Министерство транспорта в соответствии с Решением 2056/QD-BGTVT от 21 сентября 2018 года запустило пилотные услуги по перевозке пассажиров из городских центров в аэропорты.
В Министерстве транспорта заявили, что пилотная услуга по перевозке пассажиров из центра города в аэропорт способствовала снижению риска возникновения заторов на дорогах и, естественно, ликвидации «нелегальных автобусов и станций» (иллюстративное фото).
Министерство транспорта заявило, что до настоящего времени в трех провинциях и городах Северного региона не было ни одного транспортного подразделения, участвующего в пилотной пассажирской перевозке из международного аэропорта Нойбай в городские центры и туристические центры на автомобиле.
В Центральном регионе, в Международном аэропорту Дананга, ни одно подразделение не реализовало пилотный проект. В настоящее время компания Hai Van Company координирует работу с Народным комитетом провинции Куангнам и Департаментом транспорта провинции Куангнам для скорейшей реализации проекта.
В международном аэропорту Фубай из-за неэффективной работы и постоянных убытков компания Hai Van Company прекратила пассажирские перевозки с марта 2024 года.
В Южном регионе в настоящее время в международном аэропорту Таншоннят работает только компания Hai Van Company, осуществляющая перевозки пассажиров в Вунгтау и районы Хошимина.
По данным Министерства транспорта, предварительные оценки пилотного маршрута позволили создать хороший запас транспортных средств и услуг, что привлекло большое количество пассажиров, пользующихся этим видом транспорта. Это способствовало снижению риска возникновения заторов и, естественно, устранению «нелегальных автобусов и остановок».
Одновременно увеличить количество транспортных средств, соблюдающих правила дорожного движения, правила осуществления автомобильных перевозок и платящих налоги государству.
Министерство транспорта оценило, что реализация пилотного проекта способствует эффективной реализации Постановления Политбюро и Правительства о развитии туризма как ведущей отрасли экономики.
Однако передача данных с помощью устройств слежения, установленных на транспортных средствах, по-прежнему не гарантирует непрерывности и полноты передачи.
Работа по периодическому представлению отчетов о деятельности подразделений в местные Департаменты транспорта и агентства не была выполнена в установленные сроки.
С другой стороны, этот вид транспорта представляет собой смесь автобусов, туристических автобусов и маршрутных автобусов. В частности, автобусы ходят по тем же маршрутам и расписанию, что и маршрутные автобусы, но не имеют автовокзалов, стоимость проезда такая же, как у межпровинциальных автобусов, а целевая аудитория — преимущественно туристы.
Далее Министерство транспорта предложило включить пилотную модель в группу межпровинциальных автобусов в проекте Постановления о дорожно-транспортной деятельности, чтобы Народный комитет провинции мог размещать заказы на основе соглашения между двумя департаментами транспорта и подразделением по управлению аэропортом.
Министерство транспорта в проекте Постановления о деятельности в сфере автомобильного транспорта предложило ввести пилотный вид транспорта по перевозке пассажиров из городских центров в аэропорты на основе межобластных автобусов (иллюстративное фото).
Каким требованиям соответствуют межпровинциальные автобусы?
Член редакционной комиссии сообщил, что в проекте Постановления о деятельности в области автомобильного транспорта, который находится на рассмотрении в Министерстве транспорта, вышеуказанный пилотный вид транспорта включен в правила для межпровинциальных автобусных перевозок.
Соответственно, транспортное средство должно соответствовать следующим требованиям: иметь приоритетные места для инвалидов, пожилых людей и беременных женщин; иметь табличку «BUS»; на транспортном средстве должна быть размещена полная информация;
Расположение, количество пассажирских мест и другие технические требования к автобусам устанавливаются в соответствии с техническими стандартами, издаваемыми Министерством транспорта.
Что касается правил управления маршрутами автобусных перевозок между областями, то, согласно проекту, он включает в себя: формирование, корректировку, дополнение и публикацию перечня маршрутных сетей, расписаний движения автобусов по маршрутам, стоимости билетов (на маршрутах, финансируемых за счет средств местных бюджетов) и мер государственной поддержки по стимулированию развития общественного автобусного пассажирского транспорта на территории области;
Регламент и организация проведения торгов и упорядочения эксплуатации автобусных маршрутов в перечне маршрутной сети;
Строить, поддерживать и управлять инфраструктурой, обслуживающей автобусные перевозки; принимать решения относительно технических критериев, местоположения начальных и конечных пунктов, а также остановок автобусных маршрутов в данной местности;
Контролировать и обобщать показатели эффективности перевозок транспортных предприятий на маршруте; собирать статистику по объему пассажирских перевозок.
Кроме того, четко укажите ответственность транспортного подразделения за хранение заказов на перевозку транспортных средств в течение как минимум 3 лет.
Кроме того, межпровинциальным автобусам будет предоставлен приоритет при организации остановок и парковок для посадки и высадки пассажиров на автовокзалах, железнодорожных вокзалах, в аэропортах, портах, туристических зонах, туристических достопримечательностях, объектах размещения туристов, туристических достопримечательностях, культурных и спортивных сооружениях, торговых центрах, транспортных узлах и в местах соединения с другими видами транспорта; а также будет предоставлен приоритет при работе при организации движения в городских зонах.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm
Комментарий (0)