Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) только что объявила результаты тендера по пакету 4.8: строительство, монтаж оборудования, проектирование и строительные чертежи для внутренних портовых транспортных работ и технической инфраструктуры аэропорта в рамках третьего этапа проекта, входящего в первый этап инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань. Соответственно, цена победившей заявки составляет 11 066 млрд донгов, срок реализации контракта — 685 дней.

Пакет 4.8 — важный инфраструктурный пакет аэропорта со множеством сложных технических пунктов, поэтому ACV применила метод открытых торгов с одноэтапным двухконвертным методом выбора подрядчика.

В рамках одноэтапного двухконвертного процесса торгов финансовые предложения будут вскрыты, а их финансовые предложения рассмотрены и оценены только теми претендентами, которые соответствуют техническим требованиям и набрали технические баллы в соответствии с критериями и требованиями тендерной документации.

w long thanh airport4 31.jpg
Вся конструкция пассажирского терминала — «сердца» аэропорта Лонг Тхань — от первого до четвёртого этажа после года строительства была завершена, став величественным и современным зданием. Фото: Хоанг Ань

После объявления результатов торгов консорциум подрядчиков, состоящий из 7 предприятий (Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, LIZEN Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited, Thang Long Corporation), подал ходатайство, в котором указал, что отказ в связи с несоответствием техническим требованиям является неудовлетворительным.

В петиции консорциум из семи подрядчиков также раскрыл цены своих заявок, хотя финансовые предложения ещё не были раскрыты. Консорциум заявил, что их заявка была на 1000 млрд донгов ниже цены победителя, но всё равно была отклонена.

ACV подтвердила, что выбор подрядчиков для пакета 4.8 проводился ACV в строгом соответствии с правовыми нормами проведения торгов, а также были отобраны подрядчики, обладающие возможностями и опытом в соответствии с критериями и требованиями пакета.

ACV также заявил: «ACV всегда серьёзно относился к работе по реагированию и урегулированию обращений подрядчиков, участвующих в пакете 4.8 в частности и пакетах проекта в целом, строго соблюдая положения Закона о торгах. Все обращения подрядчиков рассматриваются ACV и сопровождаются корректным, полным и своевременным письменным ответом в соответствии с положениями Закона о торгах».

По мнению данного подразделения, раскрытие подрядчиком совместного предприятия пакета № 4.8 информации о цене своего предложения посредством петиции, направленной инвестору, в то время как финансовое предложение не было вскрыто (в связи с тем, что оно не прошло этап оценки технического предложения), является нарушением положений пункта 7 статьи 16 Закона о торгах № 22/2023/QH15 о раскрытии документов и информации о процессе выбора подрядчика.

Д-р Нгуен Вьет Хунг, бывший глава Департамента управления торгами (ныне Департамент управления торгами) Министерства планирования и инвестиций, поделился с PV.VietNamNet следующим заявлением: «Раскрытие подрядчиком стоимости своей заявки до того, как финансовое предложение было открыто, является «непристойным» поступком».

«Давайте не будем обсуждать закон, это вопрос нарушения этических норм со стороны подрядчика. Подрядчик, выбывший в первом туре, не может утверждать, что у него было более выгодное предложение, а у другой стороны была более высокая цена», — оценил г-н Нгуен Вьет Хунг.

По словам г-на Хунга, подрядчику следует разобраться, почему он не соответствовал техническим стандартам. Неуместно говорить о цене заявки, чтобы «размазать грязь по пруду», когда технические стандарты не соблюдаются.

В мире , как и во Вьетнаме, торги должны иметь определённую процедуру. Никто не сравнивает цену участника, не прошедшего техническую документацию, с участником, прошедшим её. Сравнивать цену можно только при наличии у двух участников одинаковой технической документации.

«Это крупный проект, ключевой национальный проект, где технические требования имеют первостепенное значение. Если проект недорогой, но не обеспечивает качество, отстаёт от графика или предусматривает увеличение бюджета, кто будет нести ответственность? Поэтому подрядчик должен пройти технические испытания, прежде чем инвестор рассмотрит финансовое предложение. Для пакета стоимостью более 11 миллиардов донгов важно, есть ли у подрядчика технические возможности для его реализации, это самое главное», — подчеркнул г-н Нгуен Вьет Хунг.

Внешний вид башни управления воздушным движением стоимостью 3500 млрд донгов в аэропорту Лонг Тхань Башня управления воздушным движением, являющаяся критическим элементом второго компонента проекта аэропорта Лонг Тхань, имеет высоту 123 м и считается «мозгом», обеспечивающим многие виды деятельности аэропорта.