Эксперты показывают, как бороться с нелегальными автобусами и станциями, которые процветают в Хошимине

Несмотря на то, что власти Хошимина постоянно проводят проверки, ужесточают правила и налагают штрафы, в городе все еще существуют нелегальные автобусные станции и автостанции.

Вопрос о том, как положить конец ситуации с нелегальными автобусами и как направить автобусы на нужные остановки, чтобы обеспечить бесперебойное, безопасное и разумное движение в городе, волнует общественность.

Автобусная компания Хоа Май подбирала и высаживала пассажиров в неположенном месте, что вызвало хаос в центре Хошимина.

Нарушение порядка, потенциальное уклонение от уплаты налогов

На самом деле тот факт, что автобусные компании открыто подбирают и высаживают пассажиров или незаконно обустраивают станции на маршрутах в Хошимине, влечет за собой многочисленные последствия и негативное воздействие на общество.

Отвечая VTC News, г-н Тран Ван Фыонг, заместитель директора автовокзала Мьен Тай, сказал, что проблема нелегальных автобусов и автовокзалов влияет на безопасность и порядок в городе Хошимин, государственный бюджет и доходы автовокзала.

Все это серьезные вопросы, которые необходимо четко и всесторонне рассмотреть и решить, чтобы обеспечить порядок и безопасность дорожного движения в Хошимине.

Несмотря на «зачистку» со стороны властей, автобусные компании продолжают открыто работать и обустраивать новые парковки.

По словам заместителя директора автовокзала Мьен Тай, существует три вида пассажирского транспорта: маршрутные автобусы, контрактные автобусы и туристические автобусы . Маршрутные автобусы должны отправляться с двух терминалов: одного в провинции и одного в городе Хошимин. При этом автобусная компания должна забирать и высаживать пассажиров на двух вышеуказанных станциях.

Если автобусная компания продаёт билеты в центре города, пассажирам необходимо доставить их на автовокзал перед посадкой. Однако в настоящее время некоторые виды пассажирского транспорта с контрактными бейджами заезжают в центр города для посадки и высадки пассажиров.

«Это форма уклонения от соблюдения закона и недобросовестной конкуренции между транспортными предприятиями, особенно маршрутными. Кроме того, это влияет на безопасность и порядок дорожного движения в городе».

В то же время это влияет на бюджет, когда автобусные компании собирают деньги непосредственно с пассажиров на фиксированных маршрутах вместо того, чтобы выдавать билеты и платить налог на добавленную стоимость.

По словам г-на До Фу Дата, заместителя генерального директора Восточного автовокзала, «незаконные автобусы и автостанции» приводят к снижению доходов автовокзала, влияют на безопасность и порядок, приводят к потере городской красоты и, в особенности, создают риск уклонения от уплаты налогов.

Незаконные автобусы и станции не только подрывают безопасность и порядок, но и создают потенциальную возможность уклонения от уплаты налогов.

Г-н Дат заявил, что нынешняя ситуация с «нелегальными автобусами и станциями» сложная.

«Места, которые они арендуют для доставки товаров, соответствуют закону. Однако эти подразделения также используют это место для посадки и высадки пассажиров, что незаконно. Что касается того, как с этим бороться, мы должны усилить контроль, проверки и координировать действия с соответствующими подразделениями для строгого контроля», — сказал г-н Дат.

Как припарковать машину на нужном месте?

Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, заявил, что проблема «нелегальных автобусов и станций» существует во многих районах страны. Ханой и Хошимин являются крупными транспортными узлами и транспортными магистралями, а спрос на поездки высок, что создаёт «ощущение», что нелегальные автобусы и станции работают более активно.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, для разрешения этой ситуации и размещения транспортных средств на нужных парковках государственным органам управления необходимо одновременно реализовать множество мер.

В частности, согласно закону, пассажирские перевозки являются условной деятельностью. Поэтому государственные органы обязаны регулярно проводить проверки, контролировать и обеспечивать, чтобы к их осуществлению допускались только зарегистрированные физические и юридические лица.

По словам г-на Куена, проверка и контроль направлены на предотвращение использования транзитных транспортных средств, транспортных средств совместного пользования и семейных транспортных средств в ненадлежащих целях.

С нового Восточного автовокзала ежедневно отправляется всего несколько десятков автобусов.

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама заявил, что теперь на дорогах имеются средства и оборудование для мониторинга дорожного движения, такие как устройства мониторинга поездок и камеры. Любое транспортное средство, работающее в сфере перевозок, обязано установить устройство мониторинга поездок; любое транспортное средство, не установленное на дороге, считается незаконным.

Для транспортных средств, оснащенных устройствами контроля поездок, властям необходимо модернизировать центр интеграции данных, чтобы блок управления мог иметь представление о поведении транспортного средства на дороге и оперативно реагировать на нарушения.

« Что касается организации работы по контролю за транспортом Государственного агентства по управлению, необходимо и дальше укреплять систему мониторинга и оборудование для регистрации данных с целью их оперативной обработки», - сказал председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

Автобусная компания превратила индивидуальных клиентов в пассажиров туристической компании Huy Hoang, обслуживающей маршрут Ба Риа - Вунгтау - Хошимин.

Что касается планирования автовокзалов, то, по словам г-на Куена, это также одна из причин появления «нелегальных автобусов и станций».

Соответственно, многие населенные пункты перенесли автобусные станции из центральной части города подальше от центра, что привело к неудобствам в обеспечении автобусных компаний транспортными потребностями пассажиров.

«Пассажирский маршрут делится на 2–3 участка. Именно поэтому появились нелегальные автобусные остановки и станции, когда операторы автобусов подвозят пассажиров к удобным местам посадки, а не заводят их на саму станцию».

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама заявил, что в настоящее время пассажирские перевозки осуществляются по рыночным механизмам под государственным управлением.

Поэтому, по словам г-на Куена, управленческая работа должна также исследоваться на основе рыночного спроса, чтобы найти способ гармонично сочетать требования к управлению безопасностью и порядком на дорогах с требованиями обеспечения удобства поездок, скорости и экономии для пассажиров.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама отметил, что закон чётко устанавливает, что пассажирские транспортные средства, следующие по фиксированным маршрутам, должны въезжать на станцию для работы. Транспортным средствам, работающим по договору, разрешено забирать пассажиров только в месте, указанном в договоре (начальная точка, указанная в договоре), или в 1-2 дополнительных пунктах, указанных в договоре и указанных в маршруте пассажира.

Внутри нового Восточного автовокзала пассажиров немного.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама подчеркнул, что управление контрактными транспортными средствами необходимо изучать с учетом более конкретных и практических правил.

«В договоре аренды транспортных средств должны быть четко указаны первый пункт выдачи и маршрут. Маршрут выдачи должен соответствовать установленным рамкам, избегая движения по центральным улицам города, что может привести к заторам и беспорядкам».

Что касается текущей ситуации с контрактными транспортными средствами и замаскированными туристическими транспортными средствами, которые собирают деньги, но не выдают билеты пассажирам, г-н Куен подтвердил, что предприятия пассажирских перевозок нарушают закон.

«Договор подразумевает, что группа пассажиров, путешествующих вместе в одной поездке, связана одним договором, и этот договор является договором аренды всей поездки. В частности, в договоре должны быть указаны сторона А и сторона Б, а также список участников договора с чётким указанием даты и времени вступления договора в силу. При этом данные договора и список пассажиров должны быть переданы в агентство по управлению дорожным движением, Министерство транспорта и Главное управление автомобильных дорог Вьетнама. Любой перевозчик, не соблюдающий это требование, нарушает правила», — заявил председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, когда вопросы будут решены четко и всесторонне, а интересы пассажиров будут поставлены на первое место, тогда можно будет реализовать задачу по размещению автобусных компаний на нужных станциях и обеспечению их работы в соответствии с законом.

Серия незаконных парковок в городе Тху Дук
Лидер Народного комитета округа Фу Хыу (город Тху Дук) признал, что в этом районе действуют крупные автомобильные компании, такие как Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Café), которые занимаются пассажирскими перевозками, что нарушает безопасность дорожного движения.
В начале ноября 2023 года местные власти представили Народному комитету города Тху Дык отчет о содержании информации, связанной с эксплуатацией парковки, а также о незаконной посадке и высадке пассажиров автобусными компаниями вдоль улицы Льен Фыонг (в районе Фу Хыу), а также о трудностях в обслуживании этих парковок.
В частности, автобусная компания Tam Hanh (филиал Thu Duc — Tam Hanh Travel Company Limited) арендовала 1086,67 м2 городской земли у г-жи NTNH в качестве парковки; автобусная компания KumHo арендовала 1181,0 м2 городской земли у г-на HMP; автобусная компания Ha Phuong (кафе Hanh) арендовала 922,2 м2 городской земли у г-на D.VT; автобусная компания Nam Hai арендовала 672,0 м2 городской земли у г-жи TTH.
Лидер Народного комитета округа Фу Хыу добавил, что вышеуказанные автобусные компании использовали землю под парковки и склады в ненадлежащих целях, нарушая городской порядок в округе Фу Хыу. В связи с этим местные власти обратились в Народный комитет города Тху Дык и ожидают инструкций от Народного комитета города Тху Дык.
Несмотря на то, что власти проверяют и выписывают штрафы, проблема нелегальных автобусов и станций здесь все еще существует.

Луонг И

Источник