Европейские производители автомобилей и химической продукции рискуют потерять конкурентоспособность по сравнению с Китаем и США, поскольку обе отрасли сталкиваются с сохраняющимися высокими затратами на энергоносители при переходе на более чистые виды топлива.
Такого мнения придерживается г-н Жак Вандермейрен, генеральный директор порта Антверпен-Брюгге — второго по загруженности морского порта в Европе по объему контейнерных перевозок и возможности швартовать крупнотоннажные суда.
«Мы находимся в опасной ситуации», — заявил Вандермейрен в недавнем интервью на Зальцбургском саммите, который проходил 26–28 июля в Австрии. «Для Европы проблемы химической промышленности и наводнение рынка китайскими электромобилями — это двойной риск».
Генеральный директор предсказал, что Европу «ждет очень трудное десятилетие».
Постоянно высокие цены на энергоносители вызывают серьезную обеспокоенность, особенно после того, как 27 июля Европейский центральный банк (ЕЦБ) в девятый раз подряд повысил процентную ставку, прибавив 0,25 процентных пункта, оставив при этом открытыми варианты для своего следующего заседания по вопросам политики в сентябре.
Мы находимся в опасной ситуации. Для Европы трудности химической промышленности и наводнение рынка китайскими электромобилями представляют собой двойной риск. — Жак Вандермейрен, генеральный директор порта Антверпен-Брюгге
Это решение лишь увеличивает нагрузку на отрасли, которые и так страдают от высоких цен на энергоносители, например, на химическую промышленность, что, в свою очередь, влияет на объемы грузоперевозок.
Ранее в этом месяце немецкий гигант BASF SE присоединился к другим производителям химической продукции, понизив свой прогноз роста на этот год, сославшись на замедление мирового промышленного производства и слабый спрос на потребительские товары.
Г-н Жак Вандермейрен, генеральный директор порта Антверпен-Брюгге, Бельгия. Фото: Salzburg Summit
Г-н Вандермейрен указал на «значительное замедление» в химической промышленности: объем производства в период с января по апрель этого года снизился на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Спад вызвал тревогу по поводу возможного закрытия или переноса некоторых заводов, что ставит под угрозу конкурентоспособность химической промышленности на старом континенте.
«Следующий этап будет связан с закрытием некоторых заводов», — сказал он. «Конкурентоспособность химической промышленности в Европе действительно под угрозой».
Единственным сектором, который восстановился за последние месяцы, стал автомобильный транспорт, включая электромобили, в основном за счет экспорта из Китая.
Однако, по словам г-на Вандермейрена, поток китайских автомобилей в Европу также замедляется из-за нехватки специализированного оборудования и инфраструктуры, предназначенных для обработки этого колесного импорта.
«Китайские компании также разочарованы нехваткой мощностей в европейских портах», — сказал он, добавив, что они используют обычные контейнеровозы и контейнеры, чтобы компенсировать нехватку, и «это, конечно, не идеальное решение» в долгосрочной перспективе.
Несмотря на эти трудности, существуют возможности для роста и инноваций. Например, переход на более чистые виды топлива открывает для отраслей промышленности возможности для инноваций и разработки новых технологий и процессов. Восстановление сектора автотранспорта также вселяет проблеск надежды, демонстрируя, что устойчивость и рост возможны даже в сложных условиях.
Будущее европейской автомобильной и химической промышленности будет зависеть от того, насколько успешно они смогут преодолеть эти трудности и воспользоваться новыми возможностями. Принятые сегодня решения определят облик европейской промышленности на долгие годы вперёд .
Минь Дык (по данным Bloomberg, BNN Network)
Источник
Комментарий (0)