28 декабря г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли , заявил: «За последний месяц движение хуситов в Йемене осуществило более 100 ракетных и беспилотных атак на суда в Красном море. Это жизненно важный маршрут для мировой транспортировки товаров на сумму около 1000 миллиардов долларов США».
Вьетнамские компании обеспокоены риском резкого роста тарифов на судоходство из-за напряженности в Красном море
Эта ситуация привела к тому, что некоторые судоходные компании объявили о приостановке грузоперевозок через Красное море, изменили расписание и перенаправили маршруты вокруг африканского мыса Доброй Надежды. Это увеличивает время морской перевозки грузов между Азией и Европой, а также восточным побережьем Северной Америки. Стоимость фрахта и страхования товаров, перевозимых между этими регионами, возросла. В некоторых регионах может наблюдаться нехватка порожних контейнеров.
Департамент импорта и экспорта рекомендует отраслевым ассоциациям и логистическим объединениям усилить мониторинг и регулярно предоставлять предприятиям отрасли актуальную информацию, чтобы они могли заблаговременно планировать производство, импорт и экспорт товаров, избегая заторов и других негативных последствий. Одновременно с этим необходимо заблаговременно разрабатывать соответствующие планы и обсуждать их с партнёрами, чтобы при необходимости увеличить сроки упаковки и приёмки товаров.
Представители ряда логистических компаний в Хошимине сообщили, что фрахтовые ставки на некоторых морских маршрутах выросли на 20–30% по сравнению с прошлым месяцем. Некоторые международные судоходные компании объявили о повышении до 50% и даже выше. Фрахтовые ставки постоянно меняются из-за напряжённой ситуации в Красном море.
Компании, занимающиеся лесозаготовками и морепродуктами, обеспокоены тем, что деловой сезон 2023 года завершился, а заказы на первый квартал 2024 года составили всего 20–30% от аналогичного периода предыдущих лет. В этой связи международные судоходные компании объявили о возможном росте фрахтовых тарифов на 50–100% по сравнению с текущими из-за корректировки маршрутов. «Помимо повышения фрахтовых тарифов, изменение маршрутов также увеличивает сроки доставки. Существует вероятность цепной реакции, когда другие маршруты также будут скорректированы в сторону увеличения. Если это произойдет, себестоимость продукции снова вырастет, а экономические трудности еще больше сократят потребление, что усугубит ситуацию», — с тревогой поделился с Тхань Ниеном представитель компании, занимающейся лесозаготовками.
По данным международной прессы, многие судоходные компании объявили о повышении фрахтовых ставок более чем на 300%. В частности, недавно объявленная ставка морского фрахта увеличилась до 10 000 долларов США за каждый 40-футовый контейнер из Шанхая (Китай) в Великобританию, что на 317% больше, чем на прошлой неделе (2 400 долларов США).
Ссылка на источник
Комментарий (0)