전 세계적으로 전기자동차의 매력과 트렌드가 폭발적으로 증가하고 있습니다.

전기 자동차가 하룻밤 사이에 미국 도로를 가득 채울 수는 없겠지만, 전기 자동차의 매력이 커지고 있다는 사실은 부인할 수 없습니다.

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

미국 캘리포니아주 호손의 충전소에 있는 테슬라 전기차. (출처: 셔터스톡)

미국 정부는 자동차 배출가스 기준을 변경할 계획이며, 이로 인해 자동차 제조업체들은 더 많은 전기차를 출시해야 할 것입니다. 2032년까지 전기차는 미국에서 판매되는 신차의 약 3분의 2를 차지할 것으로 예상됩니다.

최우선 순위

유명 신용평가기관인 무디스의 분석가 마티아스 헥에 따르면, 미국 환경보호청(EPA)이 설정한 목표는 실현 가능하지만 쉽지 않고 많은 투자가 필요할 것이라고 합니다.

배터리 기술이 향상되고, 가격이 떨어지고, 새로운 인플레이션 감소법에 따른 인센티브 등 정부 지원책이 시행됨에 따라 향후 10년 동안 전기 자동차는 소비자에게 더욱 매력적으로 다가갈 것입니다.

컨슈머 리포트의 교통 및 에너지 정책 분석가 크리스 하토는 "미국 도로에 전기차가 하룻밤 사이에 넘쳐나지는 않을 것"이라고 말했다. 2032년에도 도로를 달리는 자동차의 80%는 여전히 휘발유로 운행되겠지만, 소비자들이 새 차 구매를 고려할 때는 전기차를 고려할 것이다.

하르토 씨에 따르면, 가격 측면에서 전기차는 휘발유 차량과 같거나 더 저렴할 것입니다. 고속 충전소 이용이 용이하고 운영 비용이 크게 절감되어 전기차의 주행 거리가 늘어날 것입니다.

향후 몇 년 동안 1회 충전당 배터리 용량과 충전 속도가 약 30% 향상될 것으로 예상됩니다. 충전 네트워크가 개선됨에 따라, 저렴하면서도 좋은 차량을 원하는 소비자들에게 전기차는 그리 매력적인 선택이 아닐 것입니다.

2032년에는 전기차가 더 많이 보급될 것입니다. JD 파워 전기차 부문 부사장인 엘리자베스 크리어에 따르면, 현재 전기차 시장 점유율은 8.5%이며, 2026년까지 27%까지 증가할 것으로 예상합니다.

전기 자동차가 더 대중적이고 모델도 더 많은 캘리포니아에서는 2032년까지 신차 판매에서 전기 자동차가 차지하는 비중이 3분의 2에 달할 것으로 예상됩니다.

블룸버그 NEF의 애널리스트인 코리 캔터에 따르면, 캘리포니아는 2035년까지 완전 전기차만 판매할 수 있도록 허용할 계획이며, 이는 순조롭게 달성될 것으로 예상됩니다. 결과적으로 전기차는 2032년까지 신차 판매량의 80% 이상을 차지할 것으로 예상되며, 캘리포니아는 미국 자동차 시장 전체에서 중요한 역할을 담당하고 있습니다.

기록적인 매출 성장

EU는 2050년까지 탄소 중립 경제를 구축하려는 27개국 연합의 노력의 일환으로 2035년부터 신규 휘발유 및 경유 자동차 판매를 금지하기로 합의했습니다.

유럽연합(EU)이 2023년 2월 초에 발표한 공식 수치에 따르면, EU 국가들이 화석 연료를 사용하는 차량을 대체하기 위한 노력의 일환으로 EU의 전기 자동차 판매량이 2022년에 최고치를 기록했습니다.

유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)에 따르면 전기 자동차 판매는 신차 판매량의 12.1%를 차지했는데, 이는 2019년 1.9%, 2021년 9.1%에서 증가한 수치입니다.

전통적인 휘발유 및 디젤 자동차는 EU 시장에서 계속해서 점유율이 줄어들고 있지만, 2022년에는 여전히 해당 지역 자동차 판매량의 절반 이상을 차지하여 52.8%를 차지할 것으로 예상됩니다.

2022년은 EU 시장에서 하이브리드 자동차가 강력한 성장을 이룬 해로, 시장 점유율이 22.6%에 달할 전망입니다.

독일에서 전기 자동차의 판매가 급증하면서 EU 시장에서 전기 자동차의 시장 점유율이 확대되었습니다.

노르웨이에서는 신차 5대 중 4대가 전기 자동차입니다. 2025년까지 화석 연료 자동차 판매를 종료한다는 목표를 세운 국가에서는 인상적인 결과입니다.

프랑스 자동차 제조사 르노의 ACEA 사장 겸 CEO인 루카 드 메오는 유럽 자동차 제조사들이 전기 자동차에 2,500억 유로(2,720억 달러)를 투자하고 있다고 말했습니다.

자동차 산업은 급속히 성장하고 있지만, 공공 충전소의 수는 이에 따라가지 못하고 있습니다.

현재 EU 국가에서는 주당 2,000개 스테이션 설치 속도로 제한되어 있으며, 전환을 보장하기 위해 주당 14,000개 스테이션을 설치해야 합니다.

유럽의 전기차 판매 급증은 향상된 지원 인프라 덕분이라고 할 수 있습니다. 미국에서는 자동차 구매자가 더 다양한 선택권과 더 매력적인 가격을 누릴 수 있습니다. 유럽에서는 부품 공급업체의 우선순위 변화로 인해 전기차 구매가 가솔린 차량 구매보다 수월해졌습니다.

선두적인 위치

물론 세계 최대 전기차 시장은 중국입니다. 지난 2년 동안 세계 에서 인구가 가장 많은 이 나라의 연간 전기차 판매량은 130만 대에서 무려 680만 대로 증가했습니다.

중국은 2023년까지 미국과 유럽을 크게 앞지르며 세계 전기차 시장을 계속 주도할 것으로 예상됩니다. UBS 애널리스트 폴 공에 따르면, 올해 중국의 전기차 판매량은 880만 대에 이를 것으로 예상됩니다.

오늘날 중국이 이렇게 대규모의 전기 자동차 산업을 구축하고 관리하는 데 중요한 요인은 중국 정부의 전기 자동차 배터리 개발에 대한 재정적 지원과 지원에서 비롯됩니다.

동남아시아 시장의 경우, 상대적으로 저소득층이 전기차를 구매할 여력이 있는지 여부가 관건입니다. 충전 시스템 구축에 투자할 충분한 재원이 있는지도 의문입니다.

유럽 국가들과 비교했을 때, 이 지역의 충전 인프라는 아직 초기 단계에 있으며, 전기차의 높은 가격은 일반 소비자들이 감당하기 어렵습니다. 대부분의 국가는 여전히 전력 생산을 위해 화석 연료에 크게 의존하고 있기 때문에 전기차를 사용한다고 해서 실질적인 탄소 배출량 감소가 가능한 것은 아닙니다.

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