빈 그룹(Vingroup Corporation)은 상하이-광닌 철도 건설에 투자하고, 이 교차점을 2021~2030년 철도망 계획 및 2050년 범위에 추가하는 것에 제안했습니다.
거부 하지 마세요. 거부하고 설계 시속 350km로 운행하고, 퀘간은 1,435mm이고 전철화되어 있습니다. 이 노선의 출발점은 하노이 국립전시센터이고, 종착점은 종료성 다이옌구 삼림공원이고, 총 길이는 120.9km입니다.
빈그룹은 하노이 꼬로아(Co Loa) 역에서 출발하여 박닌성 자빈(Gia Binh) 공항으로 나누기를 따라 하이퐁(구 하이즈엉)을 따라서 종료닌성 옌뜨(Yen Tu)까지 젤리를 제안했습니다. 이후 철도는 최종적으로 종료되지 않고 다이옌구 삼림공원까지 연결됩니다.
임대 회사는 두 가지 옵션을 제안했습니다. 첫 번째 섹션은 투리엔 다리와 자빈 공항을 연결하는 것을 따라가는 경로입니다. 두 번째 옵션은 투리엔 다리를 연결하는 것을 따라 이동한 후 기존의 성도를 연결하는 것에 따라 옌비엔 역을 전송하고, 도시철도 9호선에 따라 즈엉 강을 넘어 자빈 공항을 연결하는 것을 따라서가는 것입니다.
하노이-끝나고 철도는 꼬로, 지아빈, 옌뜨, 하롱 등 4개 역을 건설할 예정이며, 옌비엔을 경유하는 계획이 실행될 경우 옌비엔역이 추가될 예정입니다. 이 사업에는 308자리 타르의 구역과 약 54억 달러(133조 동 1,750억)의 투자가 필요하며, 2030년에 예정될 예정입니다.
빈그룹의 제안에 따라 건설하는 베를린 철도청에 관련 컨테이너를 검토하고 규정에 따라 운영진을 권고해 줄 것을 요청했습니다. 철도청은 하노이-끝나고 철도 계획의 누구든지, 더 가능성이 있고, 부품을 받기 위해 지아빈 국제공항 건설 및 지방 구역 경계 설정 등 새로운 관련 요소를 업데이트하고 있어야 합니다.
철도는 지역 일관성을 유지하기 위해 노선을 따라 국가 철도망, 도시 철도와 도시, 문화 및 관광을 선택하는 것을 항상 존재합니다.
현재 파타야와 종료를 연결하는 회랑에는 옌비엔(Yen Vien)-림(Lim)-파라이(Pha Lai)-하롱(Ha Long)-까이란(Cai Lan) 철도 갈이 계획되어 있습니다. 이 안테나는 시속 120km로 화물을 수송하도록 설계되었습니다. 그러나 2008년 접속공 후 옌비엔(Yen Vien)-파라이(Pha Lai)-하롱(Ha Long)-까이란(Cai Lan) 철도 노선은 켤 수 없으로 2011년까지 지연되었습니다.
본사(VnExpress에 따르면)출처: https://baohaiphongplus.vn/phuong-an-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-ha-long-415562.html
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