교통 위반 뉴스를 구매해야 할까요?

많은 중요한 내용과 함께 대중의 많은 관심을 받은 제안이 있는데, 교통 위반을 신고하기 위해 정보를 매수하는 경우입니다. 각 사건에 대한 수수료는 벌금의 10%와 같지만 500만 VND를 초과하지 않습니다.

교통경찰이 없는 곳에서는 교통 위반이 만연합니다. 그림: 타 하이.

이 정보를 접한 많은 사람들이 지지를 표명했습니다. 어떤 사람들은 자신이 거주하고 일했던 많은 국가에 시민들로부터 교통 위반 정보와 이미지를 받는 부서가 있다고 말했습니다. 물론 경찰에 제공된 이미지는 편집되어서는 안 됩니다(확인하는 부서가 있습니다).

실제로 공급업체는 절대적인 기밀 유지 의무를 조건으로 침해 수수료의 25~30%를 받을 권리가 있습니다. 공급업체가 받는 금액은 일반적으로 침해 증거 제출 후 7~10일 후에 지급됩니다.

우리나라 교통 현실을 보면, 과태료 부과를 위해 경찰관이나 카메라가 설치된 곳은 어디든 위반 사례가 거의 없습니다. 반대로 카메라가 없거나 경찰관이 없는 곳에서는 위반 사례가 만연합니다.

한편, 당국은 모든 노선에 병력을 배치할 만큼 충분한 인력을 확보하지 못하고 있습니다. 감시 카메라 시스템이 설치되었지만, 그 수는 여전히 매우 적습니다. 따라서 시민들이 제공하는 영상을 통해 위반 사항을 처리하도록 장려하는 것이 필요합니다.

최근 들어 많은 위반 사례가 가정 내 CCTV 설치 또는 블랙박스 녹화를 통해 적발되어 당국에 제출되고 있습니다. 그 이후로 당국은 심각한 위반 사례를 많이 처리해 왔습니다.

하노이 에서만 2023년 말부터 현재까지 시 교통경찰국은 소셜 네트워크 Zalo를 통해 사람들이 신고한 교통 위반을 약 1,000건 처리하고, 16억 VND 이상의 벌금을 부과하고, 275건의 운전면허를 취소했으며, 교통 조직과 관련된 수천 건의 사건을 신속하게 처리했습니다.

전국의 많은 지방자치단체에서도 빈즈엉성 , 호치민시, 동나이성 등의 사람들이 제공한 이미지를 통해 위반 사항을 처리하는 작업을 강화하고 있으며, 긍정적인 결과를 얻고 있습니다.

요즘은 사람들의 차량 소유율이 상당히 높아서 개인 차량의 블랙박스 영상은 매우 풍부하고 다양할 것입니다. 동시에, 오늘날과 같은 기술 발전 시대에는 모든 시민이 스마트폰으로 목격자가 될 수 있습니다.

위의 제안을 지지하지 않는 소수의 사람들은 교통법규를 위반하는 습관이 있는 사람들일 뿐이라고 생각합니다. 그러니 국민의 감시를 받는다면 분명 불편함을 느낄 것입니다. 하지만 그들이 엄격하게 준수한다면 무엇을 두려워하겠습니까?

중요한 문제는 사람들이 제공하는 정보를 어떻게 체계화하고, 수집하고, 처리하여 효과를 보장할 것인가입니다. 예를 들어, 모든 정보를 검증하기 위해 정보 포털을 구축할 수 있습니다. 사람들이 제공한 이미지의 위법 사항이 처리되더라도, 제공자에게 통지하는 메커니즘이 필요합니다.

교통법규 위반 적발을 강화하고, 교통 안전과 질서 유지에 사회 전체가 동참하도록 해야 합니다. 위반 사항이 적발되어 신속하게 처리될 때, 비로소 교통 문화가 모든 사람의 습관이자 사고방식으로 자리 잡을 수 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/mua-tin-vi-pham-giao-thong-nen-khong-192240816001257989.htm