더 많은 돈을 벌기 위해 "큰 것을 하기로" 결심했습니다.

태국 교통부 장관은 최근 송크란 물 축제 기간인 금요일(4월 12일)부터 국내 인기 노선 3곳의 항공료가 3.8~14% 저렴해질 것이라고 발표했습니다.

방콕 포스트에 따르면, 위 관계자는 방콕과 치앙마이, 크라비, 푸켓을 오가는 6개 항공사(타이항공, 타이 에어아시아, 방콕항공, 타이 라이언 에어, 녹에어, 타이 비 엣젯 )의 항공권 가격은 편도 3,000바트(200만 VND 이상)로 제한된다고 밝혔습니다.

2024년 음력설과 비교했을 때 방콕-푸켓 노선의 평균 비용은 9.8%, 방콕-치앙마이는 14%, 방콕-크라비는 3.8% 감소했습니다.

올해 태국은 4월 12일부터 16일까지 20개 주와 도시에서 전통적인 송크란 축제를 열었습니다. 일부 지역에서는 관광객을 유치하기 위해 일찍 축제를 개최하고 늦게 끝냈습니다.

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송크란은 2024년 2분기에 태국에 6,140억 바트의 수익을 가져올 것으로 예상됩니다. 사진: 방콕포스트

2분기는 비수기로 여겨지지만, 송크란 축제 덕분에 국내선 항공편이 급증하면서 태국 관광업은 6,140억 바트의 수익을 낼 것으로 예상됩니다.

축제가 한창일 때 태국의 6개 국제공항은 260만 명이 넘는 방문객을 맞이했는데, 이는 작년 같은 기간 대비 28% 이상 증가한 수치입니다. 이 중 해외 방문객은 165만 명으로 46% 증가했고, 국내 방문객은 96만 명이 넘었으며 6.59% 증가했습니다.

플라밍고 레드투어의 대표이사인 응우옌 콩 호안 씨는 여행업계의 관점에서 태국이 관광 성수기에 티켓 가격을 대폭 인하하기로 결정한 것은 태국 관광 산업의 목표를 계산하고 결정하는 방식이라고 분석했습니다.

태국은 항공료와 호텔 객실 가격뿐만 아니라 쇼핑, 식사, 엔터테인먼트, 기타 서비스에 이르기까지 관광객의 모든 지출(국내외)을 수익원으로 판단합니다. 이를 바탕으로 항공사에 대한 지원 정책을 수립하고 이를 통해 서비스 제공업체가 가격을 낮춰 매력적인 여행 가격을 만들 수 있도록 지원합니다.

"베트남 관광객들은 태국 여행에 800만~1,000만 동(VND)을 쓰지만, 실제로 태국에 도착하면 지출 금액과 비슷하거나 더 많은 금액을 씁니다. 이것이 바로 황금탑의 나라 태국 관광의 목표입니다."라고 호안 씨는 말했습니다.

호안 씨에 따르면, 태국 관광은 항상 장기적인 관점을 고려합니다. 송크란 축제는 2023년 유네스코 무형문화유산으로 등재되었기 때문에, 태국 정부는 일찍부터 매력적인 홍보를 계획했고, 기록적인 방문객 수에도 불구하고 가격을 인상하지 않기로 결정했습니다. 그들은 좋은 인상을 남기고 더 많은 방문객을 유치하기 위해 손해를 보거나 이익을 보지 않는 것을 감수합니다.

다른 국가들도 항공료를 인하하여 관광을 지원하고 있습니다. 호안 씨는 중국 정부가 예산을 직접 활용하여 항공료를 지원한 덕분에 장가계, 청두, 쿤밍 등의 여행 상품 가격이 훨씬 저렴해졌다고 언급했습니다. 예를 들어, 장가계행 항공편의 경우, 고객은 항공권 가격의 약 20~30%를 지원받습니다.

한편, 베트남의 응우옌 콩 호안 씨는 관광 성수기에는 관광객들이 항상 세 가지 두려움에 시달린다는 것을 발견했습니다. 가격이 비싼 것에 대한 두려움, 속는 것에 대한 두려움, 군중에 대한 두려움입니다.

"두통" 문제를 해결하는 방법을 찾으세요

올해 국내 항공료가 비싸고 부족한 객관적인 이유 외에도, 예를 들어 20대 이상의 항공기에 엔진 수리나 유지 보수가 필요하고, 항공사가 운항을 중단하고, 항공사가 사업을 축소하는 등의 이유가 있고, 20가지가 넘는 직접적, 간접적 수수료를 부담해야 하기 때문에 항공료가 60~70% 정도 인상된 것입니다.

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국내 항공사들은 4월 30일 휴가철 성수기와 다가올 여름철을 맞아 항공료를 낮추기 위해 항공편을 늘리기로 결정했습니다.

그 결과, 2024년 1분기에 항공편을 이용한 국내선 승객 수는 작년 동기 대비 15% 감소한 1,750만 명에 그쳤는데, 이는 부분적으로 항공료가 "엄청나게 비싼" 탓입니다.

항공 전문가들은 이로 인해 항공사뿐만 아니라 베트남 내 여러 공항을 관리하는 베트남공항공사(ACV)의 수익도 감소할 것이라고 지적합니다. 관광객 감소는 관광 산업, 지역 사회, 그리고 경제 전체에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.

4월 11일 문화체육관광부 정례 기자회견에서 베트남 국가관광청 청장이 인정했듯이, 관광업계의 성수기 항공료 상승은 "매우 골치 아픈 문제"입니다. 해당 청장은 "항상 우려를 표명하며 항공업계와 협력해 왔습니다"라고 말하며, 조만간 관할 당국에 수요와 비용을 재평가하여 적절한 가격 정책을 수립할 것을 제안할 예정입니다.

그러나 응우옌 콩 호안(Nguyen Cong Hoan) 씨는 중앙 관리 기관의 역할 외에도 지역 차원에서 이 문제를 제기할 것을 제안했습니다.

항공료가 천정부지로 치솟을 때 가장 불리한 것은 여전히 목적지입니다. 특히 다낭, 꾸이년(빈딘), 뚜이호아(푸옌), ... 또는 푸꾸옥 섬과 같은 중부 지역의 일부 지역은 항공편 이용객 감소로 인해 더욱 그렇습니다. 한편, 현지 시장이 존재하지 않거나 고객 기반이 부족하고 지출도 저조합니다.

따라서 각 지자체는 항공사의 운항 횟수를 늘리고 해당 지역으로의 노선 개설을 지원할 방안을 검토하고 고려해야 합니다. 승객 수가 증가하면 그에 따라 기반 시설, 호텔, 레스토랑, 관광 서비스 등이 발전하게 됩니다.

예를 들어, 빈딘성은 항공사가 신규 노선을 개설할 때 승객 1인당 20만 동(VND)을 지원했습니다. 탄호아성 또한 항공사가 국내선 신규 취항 시 최대 30억 동(VND), 토쑤언항 국제선 신규 취항 시 최대 50억 동(VND)을 지원하는 정책을 시행하고 있습니다. 까마우성 또한 이 지역 신규 노선을 개설하는 항공사에 70억 동(VND)을 지원했습니다.

성수기인 4/30~5/1 기간 동안 추가 항공편 운항

베트남 항공은 기존 항공기를 최적화하고 수요가 많은 노선에 이른 아침과 늦은 저녁 시간대 항공편을 새로 개설하여 4월 30일부터 5월 1일까지의 공휴일에 15,000석 이상에 해당하는 100개 이상의 국내선 및 국제선 항공편을 추가한다고 발표했습니다.

항공사는 4월 26일부터 5월 2일까지 성수기 동안 총 575,000석과 2,900편의 항공편을 제공할 예정이며, 이는 작년 같은 기간 대비 10% 이상 증가한 수치입니다.

수송량이 증가한 국내선으로는 하노이와 호치민시에서 다낭, 후에, 꾸이년, 나트랑, 다랏, 푸꾸옥, 콘다오 등으로 가는 관광 항공편이 있습니다.

비엣젯 항공은 여름철에 호치민시, 하노이, 다낭, 나트랑 등을 오가는 노선에 86,000석을 추가했는데, 이는 약 425편의 항공편에 해당합니다.