항공과 관광이 '날개를 펴고' 높이 날아오르게 하세요

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2024년 첫 5개월 동안 베트남 관광은 약 760만 명의 해외 관광객과 약 5,250만 명의 국내 관광객을 맞이했습니다. 이는 베트남의 전반적인 경제 ·사회 회복과 발전에 긍정적이고 중요한 기여를 하는 긍정적인 신호입니다. 통계에 따르면 현재 베트남을 방문하는 관광객 중 항공편을 이용하는 비중이 다른 교통수단에 비해 매우 높아 최대 80%에 달하기 때문에, 관광 산업 회복에는 항공사의 역할이 필수적입니다.

그러나 최근 몇 달 동안 전 세계적인 항공기 부족과 환율 및 유가의 급격한 변동으로 항공사들은 공급 능력을 줄이고 항공료를 인상해야 했습니다. 이는 베트남 관광 산업 발전에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

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관광자문위원회(TAB) 사무국장인 호앙 냔 찐(Hoang Nhan Chinh)에 따르면, 국내 항공료 인상은 항공, 관광, 경제 부문 및 지역 주민의 생계에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 당국과 재계 관계자들의 분석에 따르면, 국내 항공료 인상 요인으로는 유류비, 환율 변동, 항공기 부족, 유지보수 비용, 시장 수요 및 공급, 항공기 임대료, 부가가치세, 유류세, 지상 서비스 요금 등이 있습니다.

국내 전문가와 국제적 경험에 따르면 언급되지 않은 다른 이유로는 국내 항공 시장의 경쟁력 부족, 해외에서의 비싼 유지보수 비용, 항공업계와 관광업계의 협력 약화 등이 있습니다.

같은 견해를 공유하는 베트남 항공 (VNA)의 개발 계획 책임자인 응웬 꽝 중(Nguyen Quang Trung)은 항공사의 항공료 인상은 다음과 같은 이유로 글로벌 항공 산업의 전반적인 추세에 부합한다고 말했습니다. 높은 연료 가격은 2019년 대비 2024년에 평균 34% 상승했습니다(배럴당 76.7달러에서 102.8달러로 상승). 베트남의 경우 2024년에 2019년 대비 평균 8% 상승한 인플레이션과 통화 평가절하가 있었습니다. 제조업체인 프랫 앤 휘트니(PW)의 엔진 리콜로 인해 전 세계적으로 항공기가 부족해져 항공기 임대 가격에 영향을 미쳤습니다(2024년에 2019년 대비 평균 20-30% 상승).

베트남에서는 과거 항공권 가격이 주로 성수기나 항공 수요가 증가하는 성수기 시간대에 책정되었습니다. 하지만 현재는 성수기, 성수기, 성수기를 피해 저렴하고 합리적인 가격으로 항공권을 구매할 수 있습니다.

응우옌 꽝 쭝 씨에 따르면, 특정 시기에 국내 항공료가 정상보다 높은 것은 국내 여행객의 일부에게만 영향을 미칩니다. 전반적으로, 최근 항공사들이 개설한 많은 신규 노선은 경기 회복과 국제 관광에 크게 기여했으며, 하노이와 호찌민시뿐만 아니라 다낭, 깜라인, 푸꾸옥, 달랏 등 다른 지역으로 가는 국제 노선을 늘려 목적지의 경쟁력을 강화했습니다.

더 많은 지원 메커니즘과 정책이 필요합니다

이러한 상황에 직면하여 관광자문위원회(TAB) 사무국장인 황 냔 찐(Hoang Nhan Chinh)은 항공료 인하 및 관광 개발 촉진을 위해 정부가 국내선 연료에 대한 7% 수입세를 면제하고, 항공유에 현행 규정의 70%에 해당하는 환경보호세를 부과하는 방안을 검토해야 한다고 제안했습니다. 또한, 정부는 항공교통관리공사(ATMC)가 항공사의 항공기 이착륙 서비스 가격을 2년간 50% 인하하도록 지원해야 합니다.

또한 정부는 항공 및 관광 산업에 전반적인 지원을 제공해야 합니다. 왕복 항공료를 낮추고, 항공권 1매당 30달러를 넘지 않는 항공료를 지원하고, 베트남 주요 관광지에서 항공권과 객실 가격의 40%를 넘지 않는 원칙에 따라 1박당 30달러를 넘지 않는 숙박비를 보조해야 합니다.

베트남 민간항공국 부국장인 도 홍 껌은 당국이 여객 운송 가격 규정의 적절한 시행에 대한 검사, 감독 및 지도를 강화해야 하며, 항공사가 적절한 국내 노선의 승객을 위한 프로모션 정책과 우대 요금을 연구, 절감하고 시행하도록 장려해야 한다고 말했습니다.

도 황 껌(Do Hoang Cam) 씨에 따르면, 베트남 민간 항공국은 항공-관광 연계 활동을 촉진하고 개발하기 위해 관련 부처, 특히 베트남 국가 관광청 및 성, 시 인민위원회와 협력하는 데 매우 관심이 있으며, 지원 메커니즘과 정책을 지속적으로 연구하고 항공사와 승객이 관광지로 여행할 수 있는 유리한 환경을 조성하는 데 중점을 두고 있습니다.

현재 베트남 민간항공국은 관광 및 항공에 관한 학제간 컨퍼런스를 개최하여 프로그램, 장소, 상품을 홍보하고 소개하고, 경험과 조직 및 운영 방법을 교환하고 공유하며, 관광 경제를 개발하는 두 부문 간의 협력을 도모하고, 국제적 경험을 참조하며, 항공 및 관광 산업을 촉진하기 위한 정책을 제안하는 것을 고려하고 있습니다.

사업 측면에서, 비엣트래블 관광-항공 그룹 회장 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky)는 항공사들이 신규 노선, 특히 잠재적 관광지로 향하는 직항 노선을 개설하도록 장려하는 제도와 정책이 지방 정부에 필요하다고 말했습니다. 이를 통해 관광객들이 쉽게 접근하고, 여행 계획을 세우고, 여행할 수 있도록 돕고, 방문객 수를 늘릴 수 있습니다. 또한 항공사들은 네트워크를 확장하고 관광객으로부터 수익을 증대시킬 수 있습니다.

특히, 지방자치단체, 관광사업자, 항공사는 목적지와 관광 상품을 홍보하기 위해 더욱 긴밀히 협력해야 하며, 항공료 할인, 패키지 투어, 비자 면제와 같은 관광 활성화 프로그램을 운영하고, 관광 서비스의 질을 개선하고, 관광객의 안전을 보장해야 합니다.

같은 견해를 공유하는 Sun Group Corporation의 관광 및 리조트 사업부 이사인 Luong Thi Hoang Lan은 다음과 같이 말했습니다. 지역-항공-관광 연결을 위한 지속 가능하고 조화로운 환경을 조성하고 관광이 회복과 개발을 가속화하는 데 강력한 효과를 창출하려면 포괄적인 국가 규모의 연결 계획이 필요하며, 이를 위해 고위 국가 관리 기관인 정부와 관광부가 "지휘자" 역할을 해야 합니다.

또한, 지역, 관광, 항공 등 3개 당사자가 참석하여 당사자 간 이익과 책임 공유를 기반으로 단기 및 장기 협력 계획을 논의해야 합니다. 항공과 관광 부문뿐만 아니라, 지역 차원에서도 합리적인 가격 정책을 마련하여 항공권, 호텔 객실, 투어 등 고품질 리조트 프로그램과 콤보 상품을 우대 가격으로 제공할 수 있는 여건을 조성해야 합니다. 이 계획은 지역, 항공, 관광 부문 모두에 도움이 되고, 방문객 수를 안정화하며, 최고의 효율성을 달성하는 데 도움이 될 것입니다. - 루옹 티 호앙 란 씨는 이렇게 말했습니다.

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출처: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm