BOT 수수료 인하 제안과 관련하여 기자는 도로 수수료 정책에 대한 풍부한 경험을 가진 교통 전문가인 판 레 빈 박사와 인터뷰를 가졌습니다.
PV: 합병 후 멀리 떨어진 곳에서 근무하는 공무원의 BOT 수수료를 인하하는 것을 고려한다는 제안에 대해 어떻게 생각하십니까?
판 레 빈: 이는 새로운 요구사항이며, 우리가 고려해야 할 주제입니다. 시장 경제 관점에서 볼 때, BOT 투자자들이 멀리 떨어진 곳에서 근무하는 공무원들의 BOT 수수료를 낮출 근거는 없다고 생각합니다. BOT 기업에 수수료 인하를 요구하는 것은 시장 원칙에 부합하지 않습니다.
대신, 도(省) 인민위원회는 공무원들의 출장비(도로 및 교량 통행료, 연료비, 차량 마모 등)를 지원할 수 있습니다. 이는 각 주체에 대한 BOT 수수료를 면제하거나 감면하는 것보다 훨씬 더 실현 가능한 선택입니다.
PV: 해외에서도 비슷한 경험이 있으신가요?
판 레 빈: 외국에서는 공무원의 BOT 수수료를 인하한 사례가 거의 없습니다. 상황이 매우 다르기 때문입니다. 베트남이 지방을 통합하는 것은 매우 특수한 상황입니다. 어떤 경우에는 공무원들이 여전히 이전 지방에 거주하면서도 새로운 행정 중심지, 즉 거주지에서 수십 킬로미터 떨어진 곳으로 출근해야 합니다.
장기적으로 일부 공무원들은 이동 시간과 비용을 줄이기 위해 직장 근처로 이전할 수 있습니다. 그러나 여전히 장거리 이동이 필요한 공무원들을 위해 지방 당국에서 픽업 및 하차 서비스를 제공할 수 있지만, 불규칙적인 근무 시간으로 인해 어려울 수 있습니다.
또 다른 제안은 공무원들이 비교적 비슷한 이동 시간을 가지고 집단으로 출근하도록 장려하는 것입니다. 카풀은 비용을 절감할 뿐만 아니라 환경 오염을 줄이고 차량 효율을 높여 친환경적이고 지속 가능한 해결책입니다.
PV: 고맙습니다!
출처: https://baolaocai.vn/chuyen-gia-chua-co-co-so-de-giam-phi-bot-cho-cong-chuc-di-lam-xa-post648609.html
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