経済成長と雇用
フォーラムで講演した中央経済委員会委員長で 政治局員のトラン・トゥアン・アイン氏は、ベトナムの物流業界は近年大きく発展し、経済成長と雇用創出に重要な貢献を果たしており、企業数も規模も増加していると述べた。
世界銀行のランキングによると、2023年のベトナムの物流パフォーマンス指数（LPI）は、ランク付けされた139の経済圏のうち43位にランクされ、2010年の53位と比べて大幅に改善しました。この地域では、ベトナムは上位5位以内に入り、フィリピンと同順位で、シンガポール、マレーシア、タイに次ぐ順位です。
現在、アジリティ・ロジスティクス・アンド・トランスポーテーション・サービス・プロバイダーの新興市場指数によると、ベトナムは世界の新興物流市場上位10/50にランクされています。国際物流の機会という点では、ベトナムは世界第4位であり、東南アジアで最も物流発展のポテンシャルが高い国と考えられています。
しかし、国内の物流業界全般、特にメコンデルタでは、状況や発展の可能性に見合ったものではなく、依然として多くの制約があります。
ベトナム物流サービス協会の試算によると、ベトナムの物流コストは現在、GDPの平均16.8～17%に達しており、世界平均の10.6%を大きく上回っています。物流インフラは依然として限られており、同期や接続性が欠如しています。港湾計画も不十分で、主要港湾も不足しています。
輸送モードと水上輸送能力の関連性は依然として低く、道路輸送が依然として最も一般的な輸送モード（73%を占める）であり、続いて内陸水路輸送が総貨物量の21.6%を占めている一方、海上輸送はわずか5.2%、鉄道は0.2%、航空は0.01%を占めています。これにより物流コストが高くなり、ベトナム製品の競争力が低下しています。
世界銀行の評価報告書によると、ベトナムの物流サービス産業は、物流サービス提供者の能力において依然として多くの限界を抱えていることが明らかになっています。多くの物流企業のデジタルトランスフォーメーションはまだ初期段階にあり、十分な投資が見込まれていません。
効率的で持続可能な物流の開発
ベトナム中央経済委員会のチャン・トゥアン・アイン委員長は、「ベトナム物流フォーラム2023」は、党、国会、そして政府の物流発展に関する政策と指針を効果的に実践することに貢献する、優れた活動の一つであると述べました。特に、今年のフォーラムはメコンデルタ地域の貿易と物流の中心地であるカントー市で開催されます。
ここで、中央経済委員会委員長はまた、中央経済委員会に対し、商工省および関連部門と連携し、新たな状況で効果的かつ持続可能な物流活動を展開するための現状、条件、方向性を深く評価するための特別なテーマを研究・開発し、政治局と書記局に適時検討と指示を求めて提出し、困難や障害を取り除くよう要請した。
同時に、商工省の党委員会と商工省の指導者たちは、シナリオと対応計画の策定結果に重点を置き、国内生産と商品および輸出の流通をより良く支援するための物流活動を指導および運営しながら、関係省庁、部門、地方を主導し、調整して、決議第163/NQ-CPの実施を促し、監視および評価します。
2045年までのビジョンを描き、2035年までのベトナム物流産業の発展戦略を策定するプロジェクトの構築を加速し、物流産業のデジタル変革に関するコンテンツの統合に重点を置く。
特に、メコンデルタ地域の地方自治体、および全国の地方自治体は、各省庁や支部と連携して、同期した地方物流システムを開発するための割り当てられたタスクを実行し、地方の計画と経済構造を検討および調整し、地方の社会経済特性に適した効果的な物流サービスを支援するための政策を策定および実施します。
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