ベトナムの米ドル長者の資産が最も大幅に増加した理由は何ですか?

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フォーブス誌は2024年の世界長者番付を発表したが、ベトナムからはファム・ニャット・ヴオン氏（ビングループ会長、ビンファストCEO）と他の大物実業家4名、ベトジェットの女性会長グエン・ティ・フオン・タオ氏を含むおなじみの顔が6名残っている。

グエン・ティ・フオン・タオ氏の資産増加率は2番目に高く、6億ドル増加して28億ドルとなり、ホア・ファット・グループ（HPG）のトラン・ディン・ロン会長に次ぐもので、ファム・ニャット・ヴオン氏の資産増加率の6倍となった。

観光業と航空産業の成長、そして不動産部門からの明るい兆しのおかげで、グエン・ティ・フオン・タオ氏はベトナム証券取引所で最も裕福な女性実業家、そして東南アジアで第3位の地位を維持している。

東南アジアでは、グエン・ティ・フオン・タオ氏は、インドネシアの女性億万長者デウィ・カム氏（45億米ドル）やタイのソムライ・ジャルフニット氏（31億米ドル）に次いで順位が高い。

デウィ・カム氏の資産は、鉱業会社バヤン・リソーシズの株式のおかげで急増しました。一方、億万長者のソムライ・ジャルプニット氏は、世界最大級の飼料・畜産企業であるチャロン・ポカパン（CP）グループの親会社の株式8.42%を保有しています。

*フォーブス誌によると、グエン・ティ・フォン・タオさんの資産は28億ドルとされているが、世界ランキングでは上位には入っていない。*

注目すべき点は、リアルタイムランキングによると、フォーブスはグエン・ティ・フォン・タオ氏の世界ランキングでの順位を確定させず、代わりにタオ氏の2024年（4月2日発表）の総資産額を28億ドルとのみ記録したことだ。

一方、リアルタイムでは、女性億万長者のデウィ・カムの資産は43億ドル（最近発表された2024年のリストによると2億ドル減）で、世界ランキング742位です。一方、女性億万長者のソムライ・ジャルプニットの資産は30億ドルで、世界ランキング1,124位です。

2023年3月初旬、約1週間、フォーブスはグエン・ティ・フォン・タオ氏の資産情報の更新を停止した。

この事件は、2022年に億万長者のフオン・タオ氏のベトジェットが、パンデミック後の国内外の旅客輸送の回復により収益が急増したにもかかわらず、初めて2兆ドンを超える損失を報告したという状況で起こった。

2023年3月中旬、フォーブスは再びグエン・ティ・フォン・タオ氏の資産情報を直接更新しました。当時、フォーブスアジア代表のグエン・ラン・アン氏はVietNamNetに対し、グエン・ティ・フォン・タオ氏の資産情報を直接更新したページに不具合があったと述べました。

観光業、航空業は回復、不動産業も活況

タオ氏のソビコグループは、銀行 (HD バンク、HD セゾン)、航空 (ベトジェット)、不動産 (フーロン)、リゾート不動産、エネルギーなど金融分野で事業を展開する多業種の民間経済グループです。

グエン・ティ・フオン・タオ氏が会長を務めるベトジェット航空株式会社（VJC）は、4月初旬に2023年度の監査報告書を発表し、国際飛行ネットワークの力強い成長と航空輸送からの良好な利益に関する情報を提供した。

ベトジェットは2023年に2,310億ベトナムドンを超える税引後利益を記録しましたが、2022年には約2兆2,620億ベトナムドンの損失を計上しました。連結収益は58.3兆ベトナムドンに達し、2022年と比較して45%増加しました。

ベトジェットは国内線ネットワークの維持・発展を継続し、国際線の拡大にリソースを集中させています。国際線と国内線合わせて33路線が新たに就航し、路線数は国際線80路線、国内線45路線の合計125路線となりました。

タオ氏が副頭取を務めるホーチミン市開発商業銀行（HDバンク）の経営状況も非常に良好で、2023年の税引前利益は13兆ドンを超え、約27%の増加が見込まれています。不良債権率は1.5%と非常に低い水準です。

ソビコグループは2023年に1兆4,850億ドンの税引前利益を記録しました。ソビコグループの総資産は187兆ドンを超えました。ソビコの資産規模は、事業、金融、保険、航空、都市開発事業の統合により、2022年末から大幅に増加しました。

2023年には、観光産業と航空産業が回復しました。タオ氏のベトジェットは、人や物資の航空輸送の増加の恩恵を受けました。一部地域では地政学的緊張が高まり、航空貨物の需要が急増しました。

航空運賃の上昇は航空会社の収益増加にも貢献しています。特に航空業界が深刻な航空機不足に直面するこれからの夏の繁忙期には、この状況が再び繰り返される可能性があります。

バンブー航空は最近、事業再編を行い、保有機材を縮小しました。パシフィック航空は債務返済のため保有機材をすべて完済しており、運航可能な機材は残っていません。さらに、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーは年初からエンジンをリコールし、徹底的な点検と修理を行っています。そのため、ベトナム航空とベトジェットエアはA321 NEO機を40機以上不足させています。