特に、この地区には衛星都市や空港の建設が計画されており、これがフースエンが地域経済の発展を促進する可能性と利点となっています。
多くの産業集積地が建設される
フースエン区人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長は、フースエン区の地域計画は、工業経済、サービス、小規模産業、 農業、都市形成の発展プロセスと関連しており、交通ハブとしての強みと可能性を促進し、首都の南の玄関口にある魅力的で多様性のある地区になることを目指していると語った。
フースエン地区は、2021年から2030年までのハノイ首都圏開発計画（2050年までのビジョン）の方向性に基づき、ハノイ南部の文化発展軸に位置しています。工芸村と伝統文化の文化的価値を、地区の発展の原動力とすべく推進しています。同時に、工芸村経済、工芸村観光、紅河沿いの観光といった競争力のある開発モデルの構築も推進しています。
フースエン省はまた、効率的な生産とビジネスを支援するためのコミューンクラスターセンターのモデルであるグリーン産業クラスター（IC）を開発すること、村の工芸経済（IC）が農村経済発展の原動力となるような統合された強みを促進するための開発複合施設を構築すること、主要製品が一村一品生産（OCOP）製品である大規模生産、生態学的農業に向けて農業を開発することを目指しています。
それに伴い、フースエン省は、生産を確保するための連結交通インフラと灌漑の建設に注力しており、首都の「スマート、クリエイティブ、エコロジカル、文化成長の中心」の性質を持つ、都市、工業、サービス、工芸村、農業の機能を備えた地区になることを目指しています。
フースエンはハノイの南部各県を結ぶ交通ハブとしても考えられており、ハノイの衛星都市として計画されています。首都の南部空港に関連する経済開発、産業、サービス、貨物輸送、物流サービスの中心地であり、2040年から2050年の間に都市規模の空港都市として発展することを目指しています。
現在、区全体では345点中120点の史跡がランク付けされており、そのうち38点は国家レベル、82点は市レベルにランク付けされています。典型的な建築様式の古代遺跡としては、ジーハー共同住宅（フーイエン村）、ダーチャット共同住宅（ダイスエン村）、コーチェ共同住宅（フックティエン村）、カム祖廟（チエウミー村）などが挙げられます。
フースエン郡都市管理局長のグエン・ヒュー・コア氏は、同郡には2030年までの計画に基づき、500ヘクタールのナム・ハノイ支援工業団地があり、現在多くの大企業の投資を誘致していると述べた。同時に、同郡はナム・フォン、フックティエン、ナム・チュウ、フースエン町の各コミューンに、204ヘクタールのフースエン工業団地の建設を進めている。
2018年3月14日、ハノイ市人民委員会の決定第1292/QD-UBND号による「2030年までのビジョンを含む、2020年までのハノイ市産業クラスター開発計画の承認」によれば、フースエン郡には、ダイタン、フートゥック、フーイエン、ヴァントゥ、ホンミン、ソンハー、フオンドゥック、ホアンロンの各コミューンに11の工芸村産業クラスターがある。
フースエン市は、2018年から2020年にかけて、フートゥック（5.94ヘクタール）、フーイエン（10.5ヘクタール）、ダイタン（7.37ヘクタール）、ヴァントゥ（7ヘクタール）の4つの工芸村工業団地の建設を市人民委員会から許可されました。これらのプロジェクトは現在、稼働開始に向けて建設工事を完了させています。
この地区には、フースエン衛星都市の2030年までの全体計画（縮尺1/10,000）を承認する市人民委員会の2015年8月13日付決定第3996/QD-UBND号、および、フースエン地区の2030年までの全体計画（縮尺1/10,000）を承認する市人民委員会の2015年10月20日付決定第5517/QD-UBND号に基づいて計画された衛星都市がある。
多くの交通接続ルート
フースエン区人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長によると、フースエン区は、ファップヴァン・カウジー高速道路の東側アクセス道路を含む一連の道路建設への直接投資に注目されており、高速道路の東側の住宅地を結び、経済を促進させ、高速道路の安全を確保するという。
それと同時に、フースエン地区を通る南北鉄道の西側支線ルートは、鉄道の西側の居住地域を結び、地域経済を促進し、鉄道の安全な走行経路を確保することを目的としており、このルートは衛星都市を通り、衛星都市の区画計画に従って実施される。
南部経済軸ルートは、市人民委員会の決定番号2016/QD-UBND「南部経済軸ルート（旧ハタイ省の南部軸ルート）の1/500スケールの赤線境界書類の承認に関する市人民委員会の決定」に示されているように、ホンミン、チチュン、フートゥック、ホアンロン、チャウカンの各コミューンを通過するルートスケール40mです。
ハノイ市フースエン地区建設マスタープラン（2030年まで）によると、この路線は国道1A号線との交差点で終点となっている。しかし、フースエン地区地域計画プロジェクトでは、この路線を紅河堤防まで延伸し、地区南部の経済ルートを形成し、東西の連携を強化することが提案されている。国道1A号線東側の区間は、路線規模が30mである。
さらに、国道1A号線N6交差点で交差する、チチュン、ホアンロン、チュエンミー、ヴァントゥ各村を結ぶ全長13.36km、幅30mの南部経済ルートがあります。さらに、ナムティエン、ナムチエウ、カイタイ、チトゥイ、ミンタン各村とフースエン港およびハナム省を結ぶ全長15.4km、幅30mのルートもあります。
ドサ-クアンソン路線は極めて重要な意義を有し、特にホーチミン市南部の社会経済発展の原動力となり、ひいては首都圏を経由する北西部地域の輸送輸送の活性化にも貢献します。この路線はヴァンディエム港地区を起点とし、6車線、幅員36.5～62.0mの区間で、市街地や住宅地を通過します。
並行して、トゥオンティン区、フースエン区、タンオアイ区、ミードゥック区を結ぶ国道429号線も通っており、南軸となる国道1A号線の交通路と繋がっています。同区を通る路線の全長は9.6kmで、4車線、幅25mに改修・拡張され、市街地道路と同様に道路の両側に歩道が設置され、両側に幅13mの安全通路が設けられています。
さらに、同地区には、フースエンとウンホア郡、ハナム省を結ぶ428A号線、429B号線があり、これらは東西軸として交通路QL1、QL5B、QL38、南軸としてドサ-クアンソンルート、フーホン堤防を繋いでいます。地区内全長は18.4km、4車線、幅員25mで、住宅街を通る区間は市街地道路と同様に道路の両側に歩道が設置されています。
南部経済ルートの起点であるホアンロン村からフースエン衛星都市を経由し、終点であるナムフォン村を結ぶ路線は、全長12.9km、幅員30～40mです。この地区には23路線があり、路線規模は18～24.0m、道路水準はIV～V平野です。交通システムの総延長は102.3kmで、改修および新設への投資は既に完了しており、現在も行われており、今後行われる予定です。
「これらは、フースエン郡が将来、社会経済の発展を促進し、地域住民の生活を向上させるための前向きな変化を起こすのに役立つ潜在的かつ固有の利点を生み出す要因と条件です…」とフースエン郡人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長は断言しました。
フースエン衛星都市には、フースエン町、フーミン村、フオンドゥック村、ダイタン村、クアンチュン村、ソンハー村、ナムチュウ村、ナムフォン村、ナムティエン村、フックティエン村、そしてトゥオンティン郡の一部が含まれます。これはフースエンに建設予定の5つの衛星都市の一つであり、2045年までのハノイ首都圏マスタープランに沿った開発方針を基本的に維持し、2065年までのビジョンも描いています。
出典: https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html
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