ホンガイ石炭会社（TKV）は、地下炭鉱事業体として、 ベトナム国営石炭鉱業グループ（ NICEG）に年間200万トン以上の原炭を供給しており、常に定められた生産量目標を達成しています。生産要件を満たすため、同社が注力しているソリューションの一つは、作業員の移動だけでなく、石炭、石材、資材などの輸送能力を良好に維持することです。
現在、ホンガイ石炭会社は、掘削と発破工法を用いて岩石と石炭を掘削する技術図を適用しています。生産要件を満たすため、発破には油圧式掘削機または空気圧式掘削機を使用し、その後、小型掘削機で掘削土をすくい上げ、台車またはコンベアで炉壁から搬出します。炉底からは、ウインチシステム、バッテリー電動列車、またはコンベアによって土砂と岩石が地表まで搬送されます。
ホンガイ・コール社は、油圧チェーンリンクと分離支保工による支持技術を応用した地下採炭システムを用いて、掘削と発破による採炭を行い、スクレーパーまたはスライドを用いて長壁内の石炭を輸送しています。この採掘方法と輸送設備は、層厚2.5m以上、斜面角度35度以下の地域に適用されています。
ZRYソフトサポートシステムを適用する採掘エリアに関しては、ユニットは掘削および発破法による石炭採掘、シュートによる石炭輸送を組織し、厚さ5m未満、傾斜角45度以上の層に適用します。
ホンガイ石炭会社（TKV）のザップカウ地区第2工場のマネージャーであるファム・タン・チュオン氏によると、生産地域は多くの地質学的困難に直面しているものの、採掘設備と輸送設備への同時投資のおかげで、ユニットの生産性と石炭生産量は長年にわたり常に会社内で最高または2番目に高い水準を維持しているという。
鉱山への資材輸送には、現在、補助斜坑ホイストシステムを使用しています。そのため、中間坑道では資材と基礎資材を電動列車で輸送しています。坑道上部には、資材ホイストシステムとモノレールホイストを設置しています。また、鉱脈沿いの坑道にもレールが設置されており、長壁端部や掘削切羽まで資材を輸送しています。30mを超える人力輸送が必要な箇所はありません。
ホンガイ石炭会社（TKV）のダオ・コン・ヴィン副社長は、近年、同部門は生産性、産出量、石炭の品質向上を目指し、技術革新、設備の推進と同期化、鉱山から地上までのウインチ輸送システムの操作、制御、管理段階の機械化に常に積極的に取り組んできたと語った。
採掘された原炭は、車とベルトコンベアで地上の選別クラスターに運ばれ、乾式選別技術でふすまや大粒子を分離し、規定の比率に従って粉砕・混合されます。
地下炭鉱にとって、人員輸送は生産効率を大きく左右し、労働安全の確保にも大きく影響する重要な役割を担っています。ホンガイ・コール社は、人員輸送に関しても、地上から炭鉱への作業員の移動を支援するための設備・手段のシステムに、非常に体系的な投資を行ってきました。現在、ホンガイ炭鉱では、工業団地から生産エリアまで、すべて主斜坑を通るウインチシステムによって輸送されています。中間炭鉱では、生産エリア付近まで人員を輸送するための貨車が整備されています。
ホンガイ石炭会社（TKV）ザップ・カウ地区第2作業場のグエン・ホン・タン氏は次のように述べています。「当社で26年間勤務し、この生産地域で最初の炭鉱労働者の一人として、私自身もユニット労働者の移動と労働環境の改善をはっきりと目の当たりにしてきました。かつては生産地域まで長い距離を歩かなければなりませんでしたが、今では様々な設備を用いて、炭鉱労働者は可能な限り遠くまで移動できるようになりました。そのおかげで、人的労力は軽減され、実際の労働に使える時間は増え、炭鉱労働者の収入も増加し、健康と安全も確保されています。」
「現在までに、ホンガイ・コール社は斜坑の作業員輸送にケーブルカー4台、平坑の作業員輸送にケーブルカー21台、そして地下220mから260mの坑内作業員輸送にウインチ1台を使用しています。現在、ホンガイ・コール社には、作業員が500m以上歩く坑道はなく、グループの要件を満たしています。投資した輸送システムにより、鉱山内から生産現場までの移動時間が短縮され、同時に作業員の健康確保とホンガイ・コール社の安全性向上にも役立っています」と、同社副社長のダオ・コン・ヴィン氏はさらに強調した。
ホンガイ石炭会社は、特に現在の深部採掘状況において、輸送が生産において非常に重要な役割を果たすと判断し、2025年もザップカウ鉱山では+20階から-100階まで、ビンミン鉱山では-220階から-250階まで、2本のウインチラインへの投資を継続します。同時に、同炭鉱区が設計容量に達した際に70万トンの石炭輸送需要を満たすため、ザップカウ炭鉱区にある全長2kmを超える6本の石炭コンベアラインのアップグレードを継続します。
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