(CLO) デンマーク南部のバルト海の海底で、ヨーロッパ最大の工学上の驚異の一つが徐々に形になりつつある。
フェーマルンベルトトンネルは74億ユーロ規模のプロジェクトで、デンマークとドイツを結び、まったく新しい道路と鉄道のルートを開通させることになり、この地域の交通地図を劇的に変えることになる。
全長18kmのフェーマルンベルトトンネルは、世界最長の道路・鉄道トンネルであるだけでなく、史上最長の沈埋トンネルでもあります。イギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルが地面を掘削したのに対し、フェーマルンベルトトンネルはプレキャストコンクリート製の部材を組み立て、海底の溝に降ろして砂と泥の下に埋めました。
フェーマルンベルトトンネルは、バルト海の海底に2本の鉄道路線と2車線高速道路を開通させる。写真：フェーマルンA/S
2月に、トンネルの最初の部品がデンマークのロドビーハウンの工場を出荷され、困難な旅の始まりとなりました。
トンネル全体は2029年に完成予定です。各コンクリートセクションは長さ217メートル、幅42メートル、高さ9メートルで、重量は最大7万3000トン（エッフェル塔10基分に相当）です。合計79の標準セクションと10の特殊セクション（長さ39メートル、電気系統を含む）が精密に組み合わされ、海底40メートルの地下ルートを形成します。
このプロジェクトには大規模なインフラが必要でした。ロッドビーハウンのトンネル工事工場は世界最大のトンネル工事施設であり、9週間ごとに217メートルの区間を連続的に完成させています。トンネルは鋳造後、品質検査と内部システムの設置を経て、水中に送り込まれます。
このトンネルはドイツ、デンマーク、スウェーデンを結ぶことになる。
トンネルセクションを海中に沈めることは、大きな技術的課題です。「Ivy 1」と「Ivy 2」という2つの特殊ブイが、準備された溝内で各要素のバランスを取り、正確に配置することで、この作業を支援します。200kmを超えるケーブルシステムと水中監視カメラを活用することで、技術者は各コンクリートセクションをわずか12mmの誤差で設置することができます。
フェーマルンベルトトンネルは、移動時間を大幅に短縮するだけでなく、地域の観光と経済の活性化にも貢献します。トンネルが開通すれば、デンマークとドイツ間の自動車での移動はフェリーで45分から10分に短縮され、ハンブルクからコペンハーゲンへの鉄道での移動は、現在の約5時間から約2時間半に短縮されます。
経済的な利益にもかかわらず、このプロジェクトは環境への影響に関して議論を呼んでいます。海洋および沿岸生態系への影響を懸念し、複数の団体がプロジェクト阻止を試みましたが、ドイツの裁判所は訴訟を棄却しました。プロジェクトを運営するフェーメルン社は、環境への悪影響を軽減するため、影響を受ける土地の補償として新たな自然地域を造成することを約束しました。
ゴック・アン（CNN、フェメルンA/Sによると）
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出典: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html
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