ビングループ社は最近、ハノイ-クアンニン鉄道の建設に投資し、この鉄道を2021年～2030年の鉄道網計画および2050年までのビジョンに追加するよう所管当局に提案した。
ハノイ・クアンニン鉄道は、設計速度350km/h、旅客列車専用、軌間1,435mm、電化鉄道です。路線の起点はハノイの国立展示センター、終点はクアンニン省ダイイエン区の森林公園エリアで、全長は120.9kmです。
ルートについては、ビングループはハノイのコーロア駅からバクニン省のジャービン空港につながる道路を通り、ハイフォン（旧ハイズオン省）を経由してクアンニン省のイエントゥまで進み、そこから鉄道を最終目的地であるクアンニン省ダイイエン区の森林公園エリアまで延伸するという案を提案した。
ハノイでは、同社は2つのルートオプションを提案した。1つ目は、トゥーリエン橋とジャービン空港を結ぶ道路に沿って進むルート。2つ目は、トゥーリエン橋を結ぶ道路に沿って進み、既存の鉄道線路に沿って右折し、イエンビエン駅を通過し、都市鉄道9号線の通路に沿って進み、ドゥオン川を渡り、ジャービン空港を結ぶ道路に沿って進むルートである。
ハノイ-クアンニン鉄道は、コーロア駅、ジャービン駅、イエントゥ駅、ハロン駅の4駅が建設される予定です。イエンビエン経由の計画が実現すれば、イエンビエン駅も追加されます。このプロジェクトには308ヘクタールの土地と約54億米ドル（133兆1750億ベトナムドン相当）の投資が必要であり、実施期間は2030年までと見込まれています。
ビングループの提案を受け、建設省はベトナム鉄道公社に対し、ハノイ・クアンニン鉄道の計画文書を審査し、規定に基づいた計画案を提出するよう要請した。鉄道公社は、ジャービン国際空港の建設や地方行政区画の整備といった新たな関連要素を整理・更新し、ハノイ・クアンニン鉄道計画の必要性、実現可能性、有効性を明確にする必要がある。
ベトナム鉄道は、一貫性と効率性を確保するために、路線沿いの国営鉄道網、都市鉄道、都市部、文化遺産や観光遺跡などを結び付けることを検討する必要がある。
現在、ハノイとクアンニンを結ぶ回廊では、イエンビエン・リム・パーライ・ハロン・カイラン鉄道が計画されています。この路線は、時速120kmで貨物と旅客を輸送するように設計されています。しかし、2008年に建設が開始された後、資金不足により2011年までに遅延しました。
本社（VnExpressによる）出典: https://baohaiphongplus.vn/phuong-an-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-ha-long-415562.html
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