原価以下で販売

TMTオートコーポレーション（HoSE-TMT）は、2024年第3四半期の連結財務報告を発表した。前年同期の1億4000万ドンを超える利益に対し、損失は約930億ドンとなった。

TMTは最初の9ヶ月間で約1920億ドンの損失を計上しましたが、同期間の24億ドン以上の利益とは大きく異なります。この損失は、同社の定款資本の約52%に相当します。

これまで、TMTは2023年第2四半期と第4四半期、そして2024年第2四半期に損失を出し、他の四半期ではほとんど利益が出ていなかった。

2024年第1四半期のTMTの利益は2億7000万VND未満で、これは五菱電気自動車の価格に相当します。

説明によると、客観的に見て、TMTオートコーポレーションは「一般的な経済難、不動産価格の凍結、インフレリスク、人々の支出抑制…」により自動車消費が急激に減少したため、2024年第3四半期に損失を被ったという。

主観的には、これは「過去何年にもわたる大量の在庫による高額な財務コストが原因で、生産と事業に多くの追加コストが発生した」ためです。

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武陵宏光ミニEV。写真：TMT

実際、財務報告書によれば、ブイ・ヴァン・フー氏が会長を務めるTMTは原価を下回る価格で商品を販売し、その結果、粗利益がマイナスになったという。

具体的には、2024年第3四半期において、TMTは販売およびサービス提供による純収益が3,520億VNDを超えましたが、売上原価は3,930億VNDを超えました。そのため、TMTは財務費用、販売費用、事業管理費用、その他の費用および税金を除くと、粗損失を計上しました。

TMTは最初の9か月間で原価を下回る価格で商品を販売し、純収益は1兆6,750億ドンを超えたが、売上原価は1兆7,070億ドンを超え、売上総利益がマイナスとなった。

中国の電気自動車の販売は難しい

TMTは過去2年間、自動車消費の全体的な落ち込みの中で苦境に立たされてきました。また、中国製の低価格電気自動車「五菱宏光MiniEV」の事業計画が期待に届かず、TMTの事業活動も急激に縮小しました。

経済が低迷し需要が弱いだけでなく、TMTは、ゼネラルモーターズ（米国）・SAIC（中国）・五菱（中国）の合弁会社が製造する、中国で有名な小型電気自動車モデル、五菱宏光MiniEVにも困窮している。

五菱は4年連続（2020～2023年）で世界で最も売れている小型車モデルです。TMTはこの車を1台あたりわずか2億3,900万VNDで販売していますが、販売数は非常に少ないです。時には数千万VNDの値引きも行われます。

しかし、五菱汽車の販売は低迷している。2023年、TMTは五菱宏光MiniEV電気自動車をわずか591台しか販売せず、5,500台以上の販売計画を大きく下回った。

TMTは2024年に1,016台の電気自動車の販売を目指している。

TMT の電気自動車の販売は効果的ではないが、この車種をベトナムで販売するには多額の費用がかかることが分かる。

TMTモーターズは、主に自動車およびあらゆる種類のスペアパーツの製造、組立、販売を行っています。同社は、Cuu Long、Tata、Howo、Sinotrukなどの大型トラックをはじめとする、数々の有名トラック製品で知られています。

TMTは2014年から2017年にかけて、それぞれ640億ドン、1,870億ドン、480億ドン、110億ドンを超える高収益を記録しました。2021年と2022年にも、TMTはそれぞれ410億ドン、480億ドンを超える利益を報告しました。

ブイ・ヴァン・フー氏の事業は2023年に困難に直面し始めた。これはまた、TMTがベトナム市場でWuling Hongguang MiniEV電気自動車モデルの製造、組み立て、販売を行い、電気自動車市場に参入して大きな話題を呼んだ時期でもあった。

しかし、結果は野望に見合うものではなかった。億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が率いるビンファスト（VFS）が大量の電気自動車を市場に投入する一方で、中国のBYDなど多くの大手企業も参入し、市場競争はますます激化している。

TMTモーターズは、2024年に純売上高2兆6,450億ドン、税引後利益385億ドン超の達成を目指しています。TMTは事業維持のため、資産売却と人員削減を計画しており、同時に製品、サプライヤー、そして生産・事業活動全体にわたる再編を加速させていきます。

損失の原因は、TMT がより持続可能な開発を目指して在庫処分に力を入れていることにもあります。

以前、監査人は、累積損失の問題と、TMTの短期負債が短期資産を数千億ドン上回っているという事実を強調し、同社の事業継続能力に疑問を生じさせる可能性のある重大な不確実性の存在を示していた。

TMTは次のように述べた。「電気自動車に関しては、同社はベトナム市場に適した製品を選択するために外国のパートナーと合意しており、特に高まる消費者のニーズに応えるために非常に競争力のある価格に合意した。」

世界最大の電気自動車メーカーがベトナムに進出する。ベトナム国内での販売比率は90%に達し、イーロン・マスク氏のテスラを追い抜く。中国の電気自動車大手BYDは6月からベトナムに進出する。ベトナム国内での販売比率は90%近くに達し、億万長者イーロン・マスク氏のテスラを上回っているものの、世界最大の電気自動車メーカーは海外市場で多くの困難に直面している。