インドの電気自動車産業は深刻な危機に直面している。電気モーターの永久磁石の製造に不可欠な希土類元素の供給を中国が締め付けており、この南アジア諸国の電化への野望は直接的な打撃を受けている。
中国は現在、世界の希土類加工市場の大部分を占めています。中国政府がこれらの戦略物資の輸出を制限しているため、多くのインドの自動車メーカーは、生産ラインを維持するために必要な重要な部品を間に合うように輸入できなくなっています。
例えば、インドの市場リーダーであるマルチ・スズキは、モーター用磁石の不足により、電気自動車「e-Vitara」の生産を大幅に削減せざるを得なくなりました。2025年4月から9月までの生産計画は、当初の26,500台からわずか8,200台に削減され、インドの国家EV目標達成に向けた進捗を脅かしています。
他の多くのメーカーも、供給在庫が7月中旬までしか持たないことを懸念している。状況が改善しなければ、電気自動車やハイブリッド車の生産ライン停止のリスクは避けられない。
こうした圧力に直面し、インド企業は中国との交渉のための代表団を設置するとともに、政府に対し国内生産の拡大を支援するよう求めている。希土類磁石の国内生産や冶金産業向け機械の輸入を促進するための財政的インセンティブパッケージなど、複数の政策が策定されている。
しかし、専門家は代替サプライチェーンの構築は大きな課題であり、長い時間がかかると指摘しています。一方、インドでは電気自動車の需要が依然として急速に伸びており、特に都市部で顕著です。
現在の困難は、中国への過度の依存が経済リスクであるだけでなく、戦略的な安全保障上の問題でもあることを示しています。電気自動車産業の急速な発展に伴い、インドは成長の勢いを維持するために、持続可能な方向性を見つけ、依存を減らし、技術的な自立を促進することを迫られています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/nganh-xe-dien-an-do-lao-dao-vi-thieu-dat-hiem-post1547565.html
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