利益は減少しているにもかかわらず、賃金は上昇している
2025年3月期の豊田氏の報酬は前期比20%増の19億5000万円となった。注目すべきは、この金額がCEOを退任した後、グループ社長として支払われた金額であるという点である。
トヨタはグローバル給与システムを導入し、社長職には個人業績評価を課さなかったことが、2024年の利益が10％減少したにもかかわらず、豊田氏の収入が急増した理由とみられている。
現CEOとの大きな違い
特筆すべきは、豊田章男氏の報酬が、後任である現CEOの佐藤浩二氏の2倍に上ることです。佐藤氏は同時期にわずか8億2600万円（約1480億ドン）しか受け取っていません。豊田氏は4年連続でトヨタの経営陣の中で「最高報酬」の地位に就いています。
日経アジアが発行した規制報告書では、退職者を含め少なくとも7人のトヨタの上級幹部が1億円（180億ベトナムドン相当）を超える報酬を受け取っていたことも明らかになった。
トヨタの販売台数は減少しているが、依然として「王座」を維持している
2024年の財務状況はやや厳しい。トヨタの自動車販売台数は約1,080万台と、2023年（1,120万台）から40万台減少し、3.7%の減少となる。しかし、同社は5年連続で世界販売台数トップの座を維持する見込みだ。
トヨタに次いでフォルクスワーゲンが900万台を販売し、続いてヒュンダイが昨年723万台を販売した。
豊田章男氏の年俸1,340万ドルは、業界の他の「大物」と比べると目を引く額だが、それでも高給取りリーダーのリストでは4位に過ぎない。
1位：ゼネラルモーターズの会長兼CEOであるメアリー・バーラは、2,950万ドル（7,710億ベトナムドン）を受け取った。
2位：フォードCEOのジム・ファーリーは2,490万ドル（6,510億ベトナムドン）を受け取った。
3位：ステランティスの元CEO、カルロス・タバレス氏は、2024年末に退任する前に2,390万ドル（6,250億ベトナムドン）を受け取った。
タバレス氏の後任であるアントニオ・フィローサ氏は、ステランティス・グループを率いる初年度に約1,020万ドル（2,670億ドン）を受け取る予定だが、これはフォルクスワーゲンCEOのオリバー・ブルーメ氏の1,190万ドル（3,110億ドン）よりは低い。
さらに、現代自動車のCEOであるチョン・ウィソン氏は880万ドル（2,300億ドン）を受け取り、ルノーの元CEOであるルカ・デ・メオ氏は620万ドル（1,620億ドン）を受け取って任期を終えた。
豊田章男氏の物語は、自動車業界において、特にトヨタのような象徴的なブランドと結びついた名誉職が、時に途方もない利益をもたらすことがあるという事実を証明しています。そして、もはや最高経営責任者の地位に就いていないとはいえ、豊田氏は依然として自動車業界で最も権力を持ち、高い報酬を得ている人物の一人です。
出典: https://khoahocdoisong.vn/loi-nhuan-giam-chu-cich-toyota-van-nhan-luong-350-ty-dong-post1549920.html
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