交通警察によると、個人の車にドライブレコーダーを設置することは義務付けられていないが、当局は事故があった場合に備えてドライバーにデータを提供するよう奨励している。
公安部が審議中の道路交通秩序及び安全法第4次草案では、第33条に、交通に参加する自動車及び特殊バイクには、規則に従って走行安全を確保するために運転者のデータ及び画像を収集する装置である走行監視装置が搭載されなければならないと規定されている。
したがって、自家用車の所有者は、車両の位置と速度を記録し、運転席の運転手を記録し、車外の交通を撮影するために車内にカメラを組み込む一連の走行監視装置を設置する必要がある。
交通警察局の担当者は、 VnExpressに対し、規制案の理由について尋ねたところ、現在、多くの自家用車所有者が道路上の映像や事故を記録するためにドライブレコーダーを装備していると説明した。こうした現状を踏まえ、公安省は第4次法案において、自家用車にドライブレコーダーの設置を義務付けることを提案した。
「しかし、これは義務ではありません。当局は、危険な交通状況から身を守るために、個人車両へのドライブレコーダーの設置を推奨しているだけです」と交通警察署の担当者は述べ、ドライブレコーダーを設置することで、ドライバーは道路上の予期せぬ状況において、自らの行動の正否を証明できるようになると付け加えた。また、車の所有者は、窃盗犯が車に侵入した際に証拠を保存し、当局に提出することで「自分自身と他人の健康と安全を守り、交通秩序と安全を確保する」ことにも貢献できる。
「当局は走行監視装置からデータを収集しているのではなく、道路上で事件が発生したとき、あるいは他の車両の事件が記録されたときにのみ、人々に協力してデータを提供するよう求めている」と交通警察局の代表者は述べた。
トラックに走行監視装置を設置。写真： BA GPS
以前、一部の専門家は、交通安全秩序法案の強制規定はコストがかかり、プライバシーに影響を与えるのではないかと懸念を表明していた。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、現在導入されているカメラ一体型の運行監視装置は、状態管理（速度、車両の走行距離、運転時間の監視）に加え、運輸事業者にも役立っていると分析した。事業者は車両の走行距離を追跡することで、定期メンテナンスの時期を決定したり、燃料消費量やタイヤ交換率を管理したり、運転手の給与を計算したりすることができる。
しかし、クイエン氏は「人々はなぜ自分の車の位置が追跡されるのか、あるいは車内での私的な行動がカメラで記録されるのか疑問に思うだろう」と述べた。さらに、カメラと走行監視装置を一体化したセットの価格は200万～400万ドンと推定されている。全国で約400万台の自家用車があり、装置費用は数千億ドンに達する可能性がある。
交通専門家のグエン・ヴァン・タン氏は、現在、運転手を監視するためのカメラの設置が義務付けられているのは、乗客または貨物を輸送する車両（トラクター、コンテナトラック）のみだと述べた。この規制は、運転手が居眠りをしていないか、規定時間内に運転していないかを監視するためのものだ。しかし、これは多くの人や貨物を輸送する車両であるため、最高レベルの安全性を確保する必要がある。自家用車については、タン氏によると、政府は運転手に監視装置の設置を奨励し、当局の要請があった場合に画像やデータを自主的に開示するだけにすべきだという。
道路交通秩序及び安全に関する法律案は、2023年10月の第6回国会に提出される予定。
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