ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、ホーチミン市人民委員会に、 ビンズオン（旧）とホーチミン市を結ぶ地下鉄プロジェクト1号と2号への投資準備のため、任務の割り当てと資本の割り当てを要請する緊急要請書を送った。
都市鉄道管理委員会によると、国家評価委員会は6月22日に地下鉄1号線の事前実現可能性調査報告書の評価を完了し、政府に提出した。
6月26日、チャン・ホン・ハ副首相は建設大臣に首相の代理として国会への政府提出書類に署名するよう指示した。
この地下鉄路線は、ビンズオン区（ビンズオン新都市）中心部のS1駅を起点とし、終点はベンタイン・スオイティエン地下鉄のスオイティエンバスターミナルに接続し、ロンビン車庫と共同で運行されます。全長は29km以上、全線高架で17駅を有します。このプロジェクトの総投資額は46兆7,250億ドンと推定されています。
ビンズオン新都市とベンタイン省スオイティエンバスターミナルを結ぶ地下鉄1号線 - スオイティエン地下鉄について、国家評価委員会による予備的実行可能性調査報告書が完成した。（写真：ルオン・Y）
総投資額約50兆4250億ベトナムドンのトゥーザウモット駅を起点にヒエップビン区（旧ヒエップビンフオック駅）を終点とする地下鉄2号線も、6月末にビンズオン省（旧）内部評価委員会による評価を受け、その結果が報告された。
この路線には、ヒエップビンにホーチミン市地下鉄3号線と共有する車庫があり、全長は21.8kmで、1号線と同様にすべて高架の駅が13駅あります。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会によると、地下鉄1号線はまだ国会に提出されておらず、地下鉄2号線も投資決定の提出手続きが完了していない。しかし、国会は最近、都市鉄道を含む鉄道開発への投資に関する具体的な特別なメカニズムと政策を多数追加した「鉄道法2025」を可決した。
新しい規制によると、TOD都市開発モデルに従う地方の鉄道プロジェクトについては、省人民委員会がグループAプロジェクトと同じ順序と手順に従って準備、評価、投資決定、調整決定を組織する権限を持ち、関連法に従って地方が管理する。
新しい規制を適用する場合、両プロジェクトは投資方針の決定を行う必要はありません。
都市鉄道管理委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、上記2つのプロジェクトへの投資準備業務を組織する任務を委任することを提案した。同時に、財務局はホーチミン市人民委員会に対し、人民評議会に2021～2025年および2025年までの中期公共投資計画を提出するよう助言することを提案した。都市鉄道管理委員会は、投資準備のために各プロジェクトに100億ドンの予算を計上することを提案した。
首相が承認した計画によると、合併後、ホーチミン市の都市鉄道網は約1,012kmとなる。このうち、旧ホーチミン市エリアには12路線、ビンズオンエリアには12路線、バリア・ブンタウエリアには3路線が整備される。
しかし、専門家は、新ホーチミン市の再計画においては、都市鉄道システムの見直しが必要だと指摘している。既存のホーチミン市を除く残りの地域では、投資効率を高めるために、主要な接続路線である「基幹」鉄道路線にのみ投資する必要がある。
出典: https://vtcnews.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-2-tuyen-metro-noi-thu-dau-mot-voi-trung-tam-tp-hcm-ar954821.html
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