世界最長の海底道路と鉄道トンネルの建設が急ピッチで進む

TPO - バルト海の深さ40メートルに位置する世界最長の海底道路・鉄道トンネルは、デンマークとドイツを結び、両国間の移動時間を短縮します。

海底トンネルは2029年に開通し、デンマークとドイツを結ぶことになる。

フェーマルンベルトトンネルの最初のトンネル区間が6月17日にデンマーク国王フレゼリク10世によって開通し、2020年から4年間の建設とそれ以前の10年以上の計画を経て重要な節目を迎えた。

デンマーク側、ロッドビーハウンの東側では、昨年完成したトンネルを構成する89個の巨大なコンクリートセクションを建設する工場が建設される。このプロジェクトを担当するデンマーク国営企業フェルメルンA/Sは、トンネル建設に最先端技術を駆使したと述べている。

全長18キロのこのトンネルは、建設予算が71億ドルを超える欧州最大級のインフラプロジェクトの一つだ。

この航路は、ドイツのフェーマルン島とデンマークのロラン島の間にあるフェーマルンベルト海峡を横断する形で建設される予定で、年間数百万人の乗客を運ぶ現在のロービーとプットガルデン発のフェリーサービスの代替として計画されています。現在、フェリーで45分かかるこの航路は、鉄道でわずか7分、車で10分で到着します。

比較すると、1993年に完成したイギリスとフランスを結ぶ全長50kmの英仏海峡トンネル（全長はフェーマルンベルト・トンネルの約3倍）の建設費は、現在の価値で136億ドル（約2倍）に相当します。英仏海峡トンネルはフェーマルンベルト・トンネルよりも長いものの、既製のトンネル区間を埋め込むのではなく、掘削機を用いて建設されました。

以前よりも速い旅

正式名称をフェーマルンベルト固定リンクというこのトンネルは、世界最長の道路・鉄道複合トンネルとなる。2車線の高速道路2本と電気鉄道線路2本が含まれる。

「現在、コペンハーゲン（デンマーク）からハンブルク（ドイツ）まで電車で行くと約4時間半かかります」と、フェーメルンA/Sの技術ディレクター、イェンス・オーレ・カスルンド氏は述べた。「トンネルが完成すれば、同じ距離を2時間半で移動できるようになります。」

カスルンド氏は、このトンネルは旅客列車や自動車への恩恵に加え、スウェーデンと中央ヨーロッパを結ぶ道路ルートを現在よりも160キロ短縮するため、トラックや貨物列車にも好影響を与えると述べた。

現在、デンマークを経由してスカンジナビアとドイツを結ぶ交通は、フェーマルンベルトを渡るフェリーか、シェラン島、フュン島、ユトランド半島を結ぶ橋を通るより長いルートで行うことができます。

トンネルは6つの生産ラインを用いて建設されます。各セクションは海底直下、最深部で海面下約40メートルに設置され、はしけとクレーンで所定の位置に運ばれます。建設プロジェクトには最大2,500人が直接関与します。

ハ・トゥ

CNNによると

出典: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo