廃墟となった料金所が次々と交通参加者の「罠」に

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ドンナイ省を通る国道1A号線と51号線にあるBOT料金所は長年営業を停止しているが、撤去されておらず、交通事故の危険性がある「罠」を作り出している。

国道1A号線、ドンナイ橋、国道51号線にあるBOT料金所は長年使用されておらず、解体もされていないため、車両の交通事故の潜在的なリスクとなっている。

ドンナイ橋BOT（ドンナイ省ビエンホア市国道1号線1872キロ地点）は、投資家が交通量と投資額を誤って計算し、約11年間にわたって規定時間を超えて通行料を徴収していたことが国家監査によって発覚したため、2020年8月末から通行料の徴収を停止した。

料金所は3年以上閉鎖されていますが、いまだに解体されていません。廃墟となった料金所は、交通量が非常に多いドンナイ省、ビンズオン省、ホーチミン市への玄関口に位置する、まるでバンカーのようです。

同様に、国道51号線には、ドンナイ省にある2つのBOT料金所（T1とT2）があり、2023年初頭から通行料の徴収が停止されています。1年以上経った現在でも、料金所はそのまま残っており、交通事故の潜在的なリスクをもたらしています。

ビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社が管理する国道51号線第1料金所は12車線を有しています。閉鎖後は、中央分離帯、コンクリート柱、古い切符売り場、色あせた塗装線などが交通事故の大きなリスクとなっています。

国道51号線を定期的に通行するトラック運転手のレ・ヴァン・タン氏は、「料金所にはメンテナンスや清掃、警告線などがなく、非常に危険です。こうした『バンカー』料金所では衝突事故が多発しています」と語った。

ドンナイ省交通安全委員会は、高速道路51号線の料金所が通行料の徴収を停止した後、多くの場所で深刻な被害が発生し、轍が残り、塗装の線がぼやけ、警告効果が低下し、人や車両の通行が危険で不便になったと述べた。

記録によると、料金所が稼働していないため、車両は狭い車線を猛スピードで走行している。特に夜間は、コンクリート柱に描かれた黄黒の警告線が埃でぼやけている。

廃止された料金所の多くは、長年にわたるメンテナンスや清掃の不足により、損傷や老朽化が進んでいます。写真は、国道1A号線沿いのBOT料金所、ドンナイ橋（ビエンホア市）のたもとです。

ドンナイ橋のたもとにあるBOT料金所のキャビンは、長期間の休止により深刻な損傷を受けています。この料金所は、新ドンナイ橋建設投資プロジェクトのための料金所であり、BOT方式によるタンヴァン交差点（ビンズオン省）からビエンホア市バイパスルートの終点までの橋の両端に料金所が設置されています。

768号線料金徴収事業の一環であるドンコイBOT料金所も一時閉鎖されています。料金所周辺には多くの人がゴミを捨てており、見苦しい景観となっています。

道路管理区域IVによると、ドンナイ省を通る国道には、国道1K号線のBOTステーション、タンフーBOTステーション（国道20号線）、ドンナイ橋BOTステーション（国道1号線）、トランボンBOTステーション（国道1号線）、そして国道51号線のT1、T2の2つの料金所の計6つの料金所があります。このうち、現在料金徴収を行っているのはトランボンBOTステーションのみです。