したがって、この期間における目標は、企業全体で売上高39兆5,440億ドン、税引前利益8,666億ドンの赤字を達成することです。このうち、2021～2022年度は1兆1,937億ドン以上の赤字、2023～2025年度は赤字を脱し、3,228億ドンの黒字を達成する見込みです。
親会社であるVNRは、売上高26兆1,900億ドン、税引前総利益1兆2,370億ドンの赤字を達成する必要があります。このうち、2021～2022年度は1兆2,500億ドンの赤字、2023～2025年度は損失を回避し、130億ドンの黒字を達成する必要があります。
2021年から2025年にかけて、グループAおよびBプロジェクトへの総投資資金需要は2兆5,906億ドンです。親会社のグループCプロジェクトへの投資資金は、2024年から2025年にかけて年間平均700億ドンです。
企業国家資本管理委員会は、ベトナム鉄道総公社の2021～2025年の生産・事業・投資開発計画を承認し、利益目標を130億ベトナムドンに設定した（写真：イラスト）。
ベトナム鉄道総公司は、首相の承認後直ちに2025年まで再編プロジェクトを実施し、進捗を確保し、要件を満たし、実用的な結果をもたらす責任を負います。
投資・開発ソリューションの実施にあたっては、資本委員会は、「国が投資した国有鉄道インフラ資産の管理・活用」プロジェクトが承認された後、ベトナム鉄道総公社に対し、社会化を促進し、運輸事業および鉄道インフラへの投資のための投資資本を誘致することを要求しています。関係省庁および各部局と連携し、公社の投資活動に関連するいくつかの問題を解決するため、管轄当局に提言を行います。
同時に、使用期限が切れた機関車や客車への投資のための資金動員計画を早急に調査し、実施する。
運輸省および関係省庁、支部、部署と連携し、2021～2025年の年間および中期国家予算開発投資計画を予定通り実施し、プロジェクトの早期稼働を確保して、ハノイ～ホーチミン市区間の輸送能力増強と輸送サービスの質向上に貢献します。
南北高速鉄道投資政策プロジェクト及び国家の重要な鉄道プロジェクトに関する内容を実施し、2024～2025年に承認されるよう努める。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/duyet-ke-hoach-2023-2025-tct-duong-sat-vn-lai-hon-320-ty-dong-192240105210006563.htm
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